CN2342120Y - 内燃机弹簧起动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种内燃机弹簧起动机,它以上壳体、下壳体和中板为框架,由上弦机构、起动机构、自动重绕机构和自动限位脱离机构所组成,涡卷弹簧的外端固定在下壳体和中板上,限位齿轮边沿有若干条均匀分布的限位圆弧,限位齿轮与限位拨盘之间为不完全啮合,且限位齿轮上设有限位凸轮。本实用新型是对现有起动机所作的改进,具有起动力大、结构合理、使用寿命长等特点,可广泛用于小型内燃机的起动。

Description

内燃机弹簧起动机

本实用新型涉及一种内燃机的起动装置。

内燃机，特别是柴油机在近年得到广泛应用。但是小型内燃机在起动时一般都用人工手摇起动，这样既费力、操作不方便，又存在一定的危险。为了改善其起动性能，特别是低温起动等问题，提高起动的安全性，人们提出了许多自动的起动装置。如中国专利95211633.2提出的内燃机发条起动机，它是通过发条释放的贮能来带动大齿轮反向转动而起动内燃机的。尽管该装置能达到起动的目的，但是其具体结构中存在着许多不足之处，如起动力不大，难以低温起动；使用寿命短，容易发生故障等问题。

本实用新型的目的是针对现有的起动机所存在的问题，提供一种改良结构的内燃机弹簧起动机，使它结构合理、起动力大、使用寿命长。

本实用新型的上述目的是这样实现的：本内燃机弹簧起动机以上壳体、下壳体和上下壳体之间的中板为框架，由上弦机构、起动机构、自动重绕机构和自动限位脱离机构所组成，其中上弦机构包括与下壳体连接的空心轴、套接在空心轴上的小齿轮、位于空心轴端部且固定在上壳体上的止退离合器、与小齿轮啮合的大齿轮和设置在大齿轮轴上的涡卷弹簧，涡卷弹簧内端固定在大齿轮轴上，外端通过弹簧上的两个凸耳固定在下壳体和中板上；起动机构包括装在空心轴中的起动销轴和回位弹簧、装在空心轴外侧径向通孔中的限位钢球和回位弹簧端部的弹性挡圈；自动重绕机构包括装在上壳体内并与内燃机起动轴联接的主离合器、主离合器上的上弦凸轮、套接在空心轴上的上弦离合器和上弦离合器上的拨杆；自动限位脱离机构包括大齿轮轴上的限位拨盘和定位在中板与上壳体之间的限位齿轮，限位齿轮边沿上有若干条均匀分布的限位圆弧，限位拨盘上设有一小段拨动齿牙，限位齿轮与限位拨盘之间为不完全啮合，且限位齿轮上设有限位凸轮，限位凸轮与限位齿轮之间设置复位扭簧。

另外，在中板与上弦离合器之间设有隔套，隔套外套接扭簧，扭簧一端固定在中板上，另一端固定在拨杆上。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及其附图给出。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本起动机上壳体部分横截面示意图。

图3是上弦凸轮处的示意图。

图中，1、上弦扳手；2、起动销轴；3、空心轴；4、小齿轮；5、下壳体；6、限位钢球；7、中板；8、大齿轮；9、扭簧；10、隔套；11、主离合器；12、上弦离合器；13、止退离合器；14、回位弹簧；15、涡卷弹簧；16、弹性挡圈；17、上壳体；18、滑轮；19、限位凸轮；20、上弦凸轮；21、限位齿轮；22、限位拨盘；23、起动轴；24、拨杆；25、限位圆弧；26、定位销轴。

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

如图1所示，本弹簧起动机主要是由上弦机构、起动机构、自动重绕机构和自动限位脱离机构所组成。上弦机构包括空心轴3、小齿轮4、止退离合器13、大齿轮8和涡卷弹簧15。空心轴3穿出下壳体5，其外端有上弦扳手1。止退离合器13固定在上壳体17上，与空心轴3联接，并使空心轴3只能作单向转动。同时，空心轴3与小齿轮4之间有限位钢球6，使小齿轮4随空心轴3一起转动。这样，只要扳动上弦拨手1转动空心轴3，就可使小齿轮4和与小齿轮4啮合的大齿轮8同时转动，最后大齿轮8轴上的涡卷弹簧15就会被上弦。

如图1所示，起动机构包括起动销轴2、回位弹簧14、限位钢球6、定位销轴26和弹性挡圈16。回位弹簧14是由定位销轴26通过弹性挡圈16定位于空心轴3的中心孔内的。限位钢球6可以在空心轴3外侧径向通孔中来回移动，但是一般情况下回位弹簧14会使限位钢球6定位在小齿轮4内侧，使小齿轮4只能随空心轴3一起转动。在起动本起动机时，只要推压起动销轴2，使限位钢球6离开小齿轮4内侧的径向半圆槽中，小齿轮4此时就可以自由转动，那么与小齿轮4啮合的大齿轮8会在涡卷弹簧15的作用下转动，并带动大齿轮8轴端通过花键与之联接的主离合器11和装在主离合器11上的内燃机起动轴23一起转动，从而使内燃机起动。此时回位弹簧14会使起动销轴2自动回位。

在本弹簧起动机中，涡卷弹簧15的外侧通过弹簧上的两个凸耳直接固定在下壳体5与中板7上。这种固定方式可以使起动机上弦时涡卷弹簧15能均匀收缩，起动时释放力大。因此本弹簧起动机可以解决低温难以起动的问题，并提高了涡卷弹簧15的使用寿命。

如图1和图2所示，自动重绕机构包括主离合器11、上弦凸轮20、上弦离合器12、拨杆24和扭簧9等。自动重绕机构是在内燃机工作后马上工作。它通过与起动轴23联接的主离合器11的转动，带动上弦凸轮20转动。而固定在上弦离合器12上的拨杆24则紧贴在上弦凸轮20的外沿，因此拨杆24会来回摆动，并带动空心轴3转动。止退离合器13则保证了空心轴只能单向转动。由于此时限位钢球6在回位弹簧14的作用下回到小齿轮4内侧的径向半圆槽中，故小齿轮4也会随空心轴3单向转动，最后带动大齿轮8转动而达到上弦的目的。

本实施例中，中板7与上弦离合器12之间设有隔套10，隔套10外套接扭簧9。靠扭簧9使拨杆24随上弦凸轮20的转动而不断摆动。而隔套10可以使上弦离合器12能轴向定位，提高了起动机工作的稳定性和可靠性。

另外，上弦凸轮20的边沿上套接滑轮18。这样上弦凸轮20与拨杆24接触时接触点的摩擦力由滑动摩擦变成滚动摩擦，不但摩擦力减少，而且受力面增大，使上弦凸轮20不易摩损。

如图2和图3所示，自动限位脱离机构是随着自动重绕机构一起工作的，它包括限位拨盘22、限位齿轮21和限位凸轮19。限位拨盘22通过花键固定在大齿轮8的轴端，并随着大齿轮8而转动。本实施例中，限位齿轮21边沿有六条均匀分布的限位圆弧25，而限位拨盘22上设有一小段拨动齿牙。这样，限位拨盘22与限位齿轮21之间为不完全啮合。限位拨盘22转动一圈，限位齿轮21只转动六分之一圈，也就是转动60度。设在限位齿轮21上的限位凸轮19也随限位齿轮21一起转动。限位齿轮21与限位凸轮19之间设有的复位扭簧可以保证在重绕上弦过程中拨杆24能来回摆动。但是，当限位齿轮21转动一周后，限位凸轮19与拨杆24发生局部重迭时，复位扭簧起不了作用，拨杆24就不能摆动，重绕过程完成。此时，整个起动机只有主离合器11随着内燃机的起动轴23空转。再重新起动内燃机后，限位拨盘22可拨动限位齿轮21又回到初始位置。在本弹簧起动机中，涡卷弹簧15上弦的圈数与限位齿轮21上的限位圆弧25的条数相同。

本实用新型提供的内燃机弹簧起动机与现有技术相比，具有下列明显的优点：

1、本起动机的涡卷弹簧外端通过凸耳直接固定在下壳和中板上，具有起动力大、弹簧上弦均匀的特点，可以解决低温难以起动的困难。

2、在起动机自动限位脱离机构中，限位拨盘与限位齿轮之间为不完全啮合，其结构合理，使起动机的性能稳定，可靠性好。

3、起动机上弦凸轮的边沿套接滑轮，把上弦凸轮与拨杆之间工作时的滑动摩擦改为滚动摩擦，使凸轮受力分散均匀，很难磨损，大大提高了起动机的使用寿命，具有较高的实用价值。

Claims (3)

1、一种内燃机弹簧起动机，以上壳体(17)、下壳体(5)和上下壳体之间的中板(7)为框架，由上弦机构、起动机构、自动重绕机构和自动限位脱离机构所组成，其中上弦机构包括与下壳体(5)连接的空心轴(3)、套接在空心轴(3)上的小齿轮(4)、位于空心轴(3)端部且固定在上壳体(17)上的止退离合器(13)、与小齿轮(4)啮合的大齿轮(8)和设置在大齿轮(8)轴上的涡卷弹簧(15)，起动机构包括装在空心轴(3)中的起动销轴(2)和回位弹簧(14)、装在空心轴(3)外侧径向通孔中的限位钢球(6)以及回位弹簧(14)端部的弹性挡圈(16)，自动重绕机构包括装在上壳体(17)内并与内燃机起动轴(23)联接的主离合器(11)、主离合器(11)上的上弦凸轮(20)、套接在空心轴(3)上的上弦离合器(12)和上弦离合器(12)上的拨杆(24)，自动限位脱离机构包括大齿轮(8)轴上的限位拨盘(22)和定位在中板(7)与上壳体(17)之间的限位齿轮(21)，其特征在于所述的涡卷弹簧(15)内端固定在大齿轮(8)轴上，外端通过弹簧上的两个凸耳固定在下壳体(5)与中板(7)上，所述的限位齿轮(21)边沿上有若干条均匀分布的限位圆弧(25)，限位拨盘(22)上设有一小段拨动齿牙，限位齿轮(21)与限位拨盘(22)之间为不完全啮合，且限位齿轮(21)上设有限位凸轮(19)，限位齿轮(21)与限位凸轮(19)之间设有复位扭簧。

2、根据权利要求1所述内燃机弹簧起动机，其特征在于所述的中板(7)与上弦离合器(12)之间设有隔套(10)，隔套(10)外套接扭簧(9)，扭簧(9)一端固定在中板(7)上，另一端固定在拨杆(24)上。

3、根据权利要求1或2所述的内燃机弹簧起动机，其特征在于所述的上弦凸轮(20)的边沿上套接滑轮(18)。

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