CN2341992Y

CN2341992Y - 通用型空气预混式轻烃燃气制供装置

Info

Publication number: CN2341992Y
Application number: CN 98201753
Authority: CN
Inventors: 廉守礼; 张慧珍
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-03-02
Filing date: 1998-03-02
Publication date: 1999-10-06
Anticipated expiration: 2008-03-02

Abstract

一种通用型空气预混式轻烃燃气制供装置。该装置的特征是:低压空气经预热、计量、控制后被送入气化罐,并在罐内形成分布均匀的热空气流速场。与此同时,储油罐内的轻烃燃油,在高压氮气(以常压液态轻烃为燃油)或自身常温气化压力(以石油液化气为燃油)的作用下,经减压、计量、控制后,在气化罐内热空气流速场中,经喷油嘴喷出时被高压雾化。于是,雾化燃油迅速气化并在运动中与空气充分混合,形成混合燃气。本装置突出的实用意义在于,由于采用了高压雾化定量供油,低压预热定量配给空气的工作方式,能用同一套设备对两类轻烃燃料独具通用性,同时又实现了对混合燃气华白指数稳定性的有效控制。

Description

通用型空气预混式轻烃燃气制供装置

本实用新型涉及一种通用高效空气预混式轻烃燃气制供装置。

鉴于投资、环境保护、资源条件等诸多因素的制约，我国城市管网煤气、天然气的供给明显不足。解决此问题的有效办法是发展轻烃制气并实现管网输送。

就现有技术，轻烃制气主要有两种方式。一种方式是利用蒸发器使石油液化气(丙烷丁烷为主要成份)强制气化，再经调压、空气混配等项措施，完成制气过程。这种方式的不足在于，燃油气化和空气混配必须使用不同的专用设备且分步进行。因而设备复杂、价格昂贵，为一般用户较难承受。另一种方式是利用常压液态轻烃(以戊烷为主要成份)作燃油，通过气流床气化方式，也就是利用低压空气吹沸液态燃油的鼓泡式强制气化方式，使燃油气化并同时实现空气的混配，完成制气过程。这种方式的不足在于，为保证混合燃气华白指数的稳定性能达到国标的要求，必须进行在线控制，然而这种控制既复杂又困难，所用传感器一般依靠进口。上述两种制气方式，由于所用燃油的物理化学特性明显不同，就现有技术，设备不具有通用性，这又成为很大的缺憾。

针对上述两种制气方式的不足和缺憾，本实用新型的目的在于，提供一套既可用液态轻烃(戊烷为主要成份)作燃油，又可用石油液化气(丙烷丁烷为主要成份)作燃油，实用高效的通用型空气预混式轻烃燃气制供装置。本装置在完成燃油气化的同时，能一次实现空气的混配和混合燃气华白指数的有效控制。

本实用新型的目的是这样实现的：密闭的储油罐1的顶部留有入孔2，装有压力表3、安全阀4、注油管5、送气管6，高压氮气瓶7经调压阀8、球阀9与送气管6相接，放空管10经球阀11与送气管6相接；吸油管12的一端伸入到储油罐1的底部，另一端经球阀13、滤油器14、调压器15、流量计16、电磁阀17、球阀18与输油管19的一端相接，输油管19的另一端伸入到气化罐21的内部中间位置并与喷油咀20相接；气化罐21在罐内底部有空气滤清层23、在罐内顶部有油气分离层22；气化罐21的下端装有送气管24并通过球阀25、流量计26、空气预热器27、球阀28与空气储罐29的一端相接，空气储罐29的顶端装带有电触点的气压表34，空气储罐29的另一端经送气管33、球阀32、支管球阀31与低压空气泵组30相接；气化罐21的上端装有燃气管35并经球阀36、燃气管37与燃气储罐38的底端相接，燃气储罐38的顶端装有燃气管39并通过球阀40与燃气干管41的一端相接，燃气干管41的另一端与用户管网相接；气化罐21的下端装有残液管42，残液管42上装有球阀43；气化罐21的外形是由侧壁44、顶盖45、底盖46围成，侧壁44是一个狭长的圆筒，圆筒的内径为200mm到350mm，圆筒的高为1500mm到2500mm。

本装置由于采用了高压雾化供油、低压预热配给空气的工作方式，由此保证在燃油气化的同时，能完成燃气和空气的混配；本装置采用了两台流量计，对供油量和配给空气量分别计量，通过两路球阀的控制，实现定量供油、定量配给空气，又在油路上安装可控电磁阀并使其与低压空气泵组同步受控工作，使供油和配给空气保持同步，由此保证对混合燃气华自指数的随意调节和稳定性的有效控制。

与现有的技术相比，本实用新型突出的实用意义在于，它对于石油液化气、常压液态轻烃两类燃油都能适用，使设备独具通用性。又能用简便的方法，实现对混合燃气华白指数稳定性的有效控制，且设备简单、价格低廉。

本实用新型的具体构成，由以下的附图和实施例给出。

图1是本实用新型总体结构示意图

其中：

1．储油罐 2．入孔 3．压力表 4．安全阀

5．注油管 6．送气管 7．氮气瓶 8．调压阀

9．球阀 10．放空管 11．球阀 12．吸油管

13．球阀 14．滤油器 15．调压器 16．流量计

17．电磁阀 18．球阀 19．输油管 20．喷油咀

21．气化罐 22．油气分离层 23．空气滤清层 24．送气管

25．球阀 26．流量计 27．预热器 28．球阀

29．空气储罐 30．空气泵组 31．球阀 32．球阀

33．送气管 34．压力表 35．燃气管 36．球阀

37．燃气管 38．燃气储罐 39．燃气管 40．球阀

41．燃气干管 42．残液管 43．球阀 44．侧壁

45．顶盖 46．底盖

下面结合附图进一步说明本实用新型的工作过程。

在图1中，系统工作前，如果选择常压液态轻烃(戊烷为主要成份)为燃料油，先将其注入储油罐1之内，但不要注满，应使罐顶部留有一定的空间，氮气瓶7内装满高压氮气。当系统工作时，首先启动低压空气泵组30工作，由于油路电磁阀17与空气泵组30是同步工作的，因此，电磁阀17即被打开。于是低压空气经球阀31和32进入空气储罐29，经缓冲稳压作用后，再经球阀28、空气预热器27(预热)、流量计26(计量)、球阀25(控制)、送气管24进入气化罐21内。在罐内空气滤清层23的作用下，被净化的热空气在气化罐21的罐内空间形成了由下而上运动的均匀流速场；在空气泵组30被启动，油路电磁阀17被打开的同时，开通球阀9，于是氮气瓶7内的高压氮气，经调压阀8减压后，经球阀9、送气管6进入储油罐1内，使储油罐1的上部空间形成正高压，在此高压的作用下，燃油经吸油管12、球阀13、滤油器14(过滤)、调压器15(减压)、流量计16(计量)、电磁阀17、球阀18(控制)、输油管19进入气化罐21内，经喷油咀20高压喷出时被完全雾化。被雾化燃油正好处在气化罐21内由热空气形成的均匀流速场中，于是雾化燃油被迅速气化并在向上的运动中与空气充分混合，形成混合燃气。再经油气分离层22进行油气分离后，经燃气管35、球阀36、燃气管37进入燃气储罐38，经缓冲稳压作用后，经燃气管39、球阀40进入燃气干管41被送往用户使用，从而完成了空气预混式轻烃燃气制供过程。随着用气负荷的变化，当燃气的供给大于需求时，空气储罐29的气压值会上升并达到设定值时，在电触点压力表34的控制下，低压空气泵组30和油路电磁阀17被关断，气化罐21内的制气过程也跟着停止。当燃气的需求大于供给时，空气储罐29的气压值会下降并降到设定值时，在电触点压力表34的控制下，低压空气泵组30和油路电磁阀17被开启，气化罐21内的制气过程也跟着开始。于是燃气供给与消耗的动平衡自动建立。

在混合燃气的制供过程中，喷油咀20的喷油压力(此压力决定供油量的大小)，可以由调压器15根据需要调定，混合燃气中燃气与空气的体积混合比，根据需要，可以由流量计16和26，球阀18和25随意控制。

对于本装置，如果选择丙烷丁烷为主要成份的石油液化气为燃料油，在常温下由于其自身会在储油罐1内产生需要的高压，因此除不需要使用高压氮气外，制气过程与上述以戊烷为主要成份的液态轻烃相同。

Claims

1．一种通用型空气预混式轻烃燃气制供装置，其特征是：密闭的储油罐1的顶部留有入孔2，装有压力表3、安全阀4、注油管5、送气管6，高压氮气瓶7经调压阀8、球阀9与送气管6相接，放空管10经球阀11与送气管6相接；吸油管12的一端伸入到储油罐1的底部，另一端经球阀13、滤油器14、调压器15、流量计16、电磁阀17、球阀18与输油管19的一端相接，输油管19的另一端伸入到气化罐21的内部中间位置并与喷油咀20相接；气化罐21在罐内底都有空气滤清层23、在罐内顶部有油气分离层22；气化罐21的下端装有送气管24并通过球阀25、流量计26、空气预热器27、球阀28与空气储罐29的一端相接，空气储罐29的顶端装带有电触点的气压表34，空气储罐29的另一端经送气管33、球阀32、支管球阀31与低压空气泵组30相接；气化罐21的上端装有燃气管35并经球阀36、燃气管37与燃气储罐38的底端相接，燃气储罐38的顶端装有燃气管39并通过球阀40与燃气干管41的一端相接，燃气干管41的另一端与用户管网相接；气化罐21的下端装有残液管42，残液管42上装有球阀43。

2．如权利要求1所述的通用型空气预混式轻烃燃气制供装置，其特征是：气化罐21的外形是由侧壁44、顶盖45、底盖46围成，侧壁44是一个狭长的圆筒，圆筒的内径为200mm到350mm，圆筒的高为1500mm到2500mm。