CN2337030Y

CN2337030Y - 铁道计轴信号有源传感器

Info

Publication number: CN2337030Y
Application number: CN 97211999
Authority: CN
Inventors: 朱文珊; 朱经天
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-03-27
Filing date: 1997-03-27
Publication date: 1999-09-08
Anticipated expiration: 2007-03-27

Abstract

本实用新型涉及铁道信号自动报警控制系统中的传感装置，在与钢轨相固定的底座上部设置有非导磁体矩形槽，槽底部有导磁体底板，底板上的中心处放置接入交流电源的激磁绕组，其两侧各放置信号绕组，三个绕组内有导磁体圆柱。在道口接近区段内分设数个计轴传感器，列车进入道口接近区段轮缘掠过传感器上方，信号绕组输出端子上产生与车速无关的计轴电压信号，用来控制接近区段计轴及道口声光报警，适用于铁路道口、货场、调车场等处作业。

Description

铁道计轴信号有源传感器

本实用新型涉及铁道信号自动报警控制系统中的传感装置，具体为铁道计轴信号有源传感器。

我国现有的铁路道口信号机是利用轨道电路技术，在道口接近区段内，把两根钢轨作为导线，其间的轨缝用镀锌铁线连接起来，接近区段外两端的轨缝安装钢轨绝缘，一端送电另一端受电，称为轨道电路。当报警区段无列车时，电流I由轨道电源GE按箭头方向流经轨道继电器GJ的线圈，构成闭合电路，因而GJ励磁动作，其常开接点闭合，使铁路道口显示器上的白灯亮，表示道口正常通行。当列车驶入道口接近区段内时，利用车轮对电阻加上滚动电阻比GJ线圈电阻小的多，所以轨道电路被短路，此时GJ线圈电流很小，不足以使GJ衔铁吸起而落下，则常开接点断开，常闭接点闭合，使道口显示器上的红灯亮，白灯灭，表示道口公路停止通行。直到列车驶出接近区段轨道电路外时，GJ线圈又受电动作，道口再转换为红灯灭，白灯亮，表示道口又恢复正常通行状态。

轨道电路在高温天气情况下常因钢轨热涨现象使轨道绝缘挤碎破裂。雨雪天气时，轨道道渣潮湿常常造成漏电而使信号机产生误动作，钢轨上落下导电物体时也会使信号机造成误动作而影响铁路列车安全运行。

目前使用的无源磁电式传感器、它产生的信号电压数值与列车车速有关，将会造成列车在极低速行驶时传感器信号电压过弱，使自动报警控制装置不报警，而会造成漏报警事故。

本实用新型的目的是提供一种铁道计轴信号有源传感器，该传感器与列车车速无关，灵敏度高，不产生漏报警，抗干扰性强，维护量小，安全可靠。

本实用新型在一个底座上部设置有非导磁体矩形槽，底座下部设置一个穿入钢钩的孔，钩端钩住钢轨下部，钢钩另一端通过垫片、弹簧垫、螺帽固定于底座下部一侧，非导磁体矩形槽槽底部设置具有穿线孔的导磁体底板，底板上的中心处，放置激磁绕组，在激磁绕组两侧直线等距离处各放置有相同函数及线径的信号绕组，三个绕组内各放置有导磁体圆柱，非导磁体的矩形槽内的其余空间由绝缘填充物填充层封固，矩形槽顶部由非导磁体顶盖密封；激磁绕组接交流电源，由交流电源供电以产生交变磁场，两组信号绕组是一对同名端相连接，构成三个输出端子。

本实用新型具有输出计轴信号电压与列车车速无关、灵敏度高、不产生漏报警、抗干性强、维护量小、安全可靠等优点，它与可编程序控制器系统组成的铁路道口信号机是一种与列车车速无关、不易产生误动作的可靠性高的铁路道口信号机。

附图1是轨道电路示意图

附图2是本实用新型的主视结构剖面图

附图3是本实用新型图2中的A-A局部结构剖面圈

附图4是本实用新型的电原理图

附图5是本实用新型与可编程序控制器组面的铁路道口信号机控制应用方框图

附图中：1、钢轨绝缘；2、镀锌铁线；3钢轨；4、钢轨缝；5、道口显示器白灯；6、道口显示器红灯；7、垫片；8、螺帽；9、弹簧垫；10、穿线孔；11、钢钩；12、底座；13、钢钩孔；14、非导磁体矩形槽；15、导磁体底板；16、导磁体圆柱；17、信号绕组；18、激磁绕组；19、顶盖；20、固定螺栓；21、绝缘填充层；22、信号灯；23、计轴信号有源传感器；24、道口接近区段；25、上行线信号电缆；26、道口区段；27、铁路上行线；28、铁路下行线；29、下行线信号电缆；30、道口信号机主机板；31、可编程序控制器PC(PROGRAMMABLECONTROLLER)；32、可编程序控制器信号输入口；33、计轴信号处理板；34、计轴信号传感器动态检查输入口；35、报警音响板；36、室外报警喇叭；37、室内报警喇叭；38、动态检查板；39、铁路道口显示器；40、上、下行线接近通知灯；41、道口无线予警设备。

非导磁体矩形槽14槽底板上置有的螺栓20将非导磁体矩形槽14固定在底座12上，在非导磁体矩形槽14槽底的导磁体底板15上的中心处设置激磁绕组18，通过绕组端子E和F用交流电源供电以产生交变磁场，在激磁绕组两侧直线等距离处各放置有相同匝数及线径的两组信号绕组17，信号绕组同名端连接构成B、C、D三个信号电压输出端子，三个绕组内均有导磁体圆柱16，非导磁体矩形槽14槽内的其余空间用绝缘填充物的绝缘填充层21封固，矩形槽14槽底板、底板15及底座12设置有穿过绕组接线电缆的垂直穿线孔10，底座12下部设置穿入钢钩11的孔13，钢钩一端钩住钢轨下部，另一端通过垫片7弹簧垫9及螺帽8固定于底座12下部一侧。

在铁路上、下行线27、28离道口区26距离为道口接近区段24的端口处及出道口区段26端口处各安置计轴信号有源传感器23两组，并通过上、下行线信号电缆25和29接入道口信号机主机板30上计轴信号处理板33输入端口，其输出端口32接入可编程序控制器PC的输入口上。当列车车轮驶入接近区段轮缘掠过计轴信号有源传感器上方时，传感器信号输出端产生与列车车速无关的计轴信号电压，经信号处理板输入到PC输入口后，经PC三级防伪信号甄别确认为列车驶入道口接近区段，由PC内计数器记录列车驶入车轴数，并确保驶过传感器每一对车轴只能记录一个车轴数。此时PC开始道口声光报警，由报警音响板5室外报警喇叭36室内报警喇叭37发出钟声报警信号，通过铁路道口显示器39使白灯5灭红闪灯6闪亮发出灯光报警信号，列车在上行或下行线上通过时上行或下行列车接近通知灯40分别点亮。当列车全部通过道口区段26时记录出道口车轴数与列车驶入接近区段车轴数相等时，PC控制停止道口声光报警，使道口恢复正常通行状态。

本实用新型保证全部传感器，通信电缆线、信号处理板系统及交流电源供电系统全部在常时与动态监控网络中，满足铁路信号故障-安全原则，并在故障时灭白灯和接通设于道口的无线予警设备41向2公里范围内的列车发出予警信息，直到道口信号机正常时终止。同时也可对列车进入道口接近区段24后部分列车通过道口区段26又返回退出接近区段时，有自动停止1道口报警功能，也可应用于铁路单线道口有双向运行列车时道口自动报警通知。

Claims

1、一种铁道计轴信号有源传感器，它包括一个上部设置有非导磁体矩形槽的底座，底座下部设置一个穿入钢钩的孔，钩端钩住钢轨下部，钢钩另一端通过垫片、弹簧垫、螺帽固定于底座下部一侧，其特征在于：非导磁体矩形槽底部设置具有穿线孔的导磁体底板，底板上的中心处，放置激磁绕组，激磁绕组两侧直线等距离处各放置信号绕组，三个绕组内有导磁体圆柱，非导磁体矩形槽内的其余空间由绝缘填充物的填充层封固，非导磁体矩形槽顶部由非导磁体盖密封；激磁绕组接入交流电源，两组信号绕组是一对同名端相连接，构成三个输出端子。

2、根据权利要求1所述的铁道计轴信号有源传感器，其特征在于：非导磁体矩形槽槽底板上置有的螺栓将非导磁体矩形槽固定在底座上。