CN2335813Y - 一种可连续除湿列车空调机 - Google Patents

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王文质
董彦军
王兴江
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Abstract

本实用新型涉及一种空调系统,特别是一种可连续除湿的列车用空调机,主要解决现有技术使用的空调存在着除湿效果差,系统设计复杂,成本高等缺点,本实用新型的主要技术特征是在空调系统中,室内部分设有与冷凝器并联的再热器,而且再热器的工作是由自动控温电路控制控制阀来实现,本实用新型具有结构简单、除湿效果明显、效率高等优点,可广泛在列车上使用,特别适用于我国南方空气较潮湿的地区使用。

Description

一种可连续除湿列车空调机
本实用新型涉及一种空调机系统,特别是一种可连续除湿的列车用空调机。
在我国南方地区,空气比较潮湿,特别是每年的2-4月份,由于室外空气潮湿,造成列车室内空气相对湿度也比较高,使列车内环境极不舒服,而此时由于室外空气温度较低,列车上空调不宜直接采用制冷对车箱内空气进行除湿,而使用空调机的除湿功能。
现有技术中,列车上使用的带有除湿功能的空调机,是采用再热器与冷凝器串联,靠四通阀控制制冷剂的流向,这时蒸发器用于冷却室内空气进行除湿,而来自冷凝器中温状态的制冷剂通过再热器,加热被蒸发器除湿的冷气,由于该系统需要将冷凝器中间的制冷剂经四通换向阀送到再热器,所以现有技术中存在着冷凝器制造,空调机系统设计复杂、成本高等缺点,而且系统阻力增大,影响使用效果。在空调机除湿工作时,由于蒸发器将分为两部分使用,所以现有空调机除湿量较低,不能满足列车上需大量除湿的使用要求。
本实用新型的目的是设计一种系统简单、制造成本低,在保持制冷能力不降低的同时,可大量连续除湿,并可自动控制室内温度。
本实用新型的目的是这样实现的,在列车空调机的室内部分设有与冷凝器并联的再热器,在再热器的通路上设有可控制再热器通、断的控制阀。控制阀是由自动控温电路控制的电磁阀。
以下结合附图对本实用新型进行描述。
附图为本实用新型系统示意图。
参看附图,本实用新型以制冷模式使用运行时,控制阀3处于关闭状态,制冷剂由压缩机6出来,到冷凝器1冷凝,经毛细管4节流到蒸发器5蒸发之后,回到压缩机6,完成制冷循环,此制冷系统为单独制冷系统,结构简单,系统无其它阻力,制冷量不受其它因素影响,具有较好的降温除湿效果,本实用新型以除湿模式使用运行时,控制阀3处于接通状态,制冷剂由压缩机6出来,一部分到冷凝器1冷凝,然后经毛细管4节流到蒸发器5蒸发,达到降温、除湿。压缩机6出来的另一部分制冷剂,经控制阀3到再热器2冷凝,然后经毛细管4节流到蒸发器5蒸发,由于再热器2安装在室内蒸发器5的后面,再热器2将蒸发器5降温、除湿后的冷空气升高到合适的温度后送到车箱内,达到了对车箱内空气除湿、调温的目的。本实用新型采用控温电路来,控制空调机组的运行状态,并可实现连续除湿调温。由于本实用新型采用再热器2直接与压缩机联通,所以该空调机结构简单、效率高。
本实用新型实践证明,具有系统简单,制造成本低、安装、调试、维修方便,并可实现自动控制,连续除湿调温等优点,特别适用于南方地区的列车上使用,是一种比较理想的可连续除湿的列车空调机。

Claims (2)

1、一种可连续除湿的列车空调机,由压缩机、冷凝器、毛细管和蒸发器组成,其特征在于:
a、所述的列车空调机,在室内设有与冷凝器(1)并联的再热器(2),
b、所述的再热器(2)的通路上设有可控制再热器(2)通断的控制阀(3)。
2、根据权利要求1所述的列车空调机,其特征在于所述的控制阀(3)是由自动控温电路控制的电磁阀。
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