CN111735121A - 一种地铁设备间空调系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种地铁设备间空调系统,解决现有空调在设备间温度适宜,而湿度过高时,此时不需要太大制冷量,只需要除湿;通过本发明装置可以进行只除湿而基本不会制冷的状态,也就不会造成设备间温度降低,影响设备的安全运行。
Description
技术领域
本发明及地铁设备的改进技术领域,特别是涉及一种地铁设备间空调系统。
背景技术
随着各大城市对地铁和城轨的建设需求增大,在地铁中需要建立很大设备间;而设备间在南方过渡季节,设备间普遍具有房间温度不高、湿度过大的情况,而通过传统的制冷装置基本上如果对没有对送风温度进行加热无法满足只除湿不制冷的状态,因为除湿会伴随着制冷。
随着人们生活水平的不断提高,除湿越来越广泛地运用于对温湿度有较严格要求的空调环境中。传统空调除湿的工作方式是在去除水蒸汽的同时必然要同时降低空气温度,增加制冷负荷;传统空调除湿模式的原理:空调按照自动设置的温度和湿度运行,当室内湿度较大时,一般通过降低风速以除湿模式运行,实现去除空气中水蒸汽的目的,同时除湿的时候伴随着制冷,容易使设备间温度降低,影响设备的运行温区,降低设备使用寿命,存在安全隐患。而当室内环境温度较低或者温度需要恒定,且房间湿度较大情况下,这时室内不需要制冷,只需要除湿;通过传统方式除湿后,需要对除湿后的送风温度还需要采用蒸汽加热和电加热空气,能耗较大。
发明内容
鉴于以上所述现有技术的缺点,本发明的目的在于提供一种地铁设备间空调系统,旨在解决现有空调在设备间温度适宜,而湿度过高时,此时不需要太大制冷量,只需要除湿;通过本发明装置可以进行只除湿而基本不会制冷的状态,也就不会造成设备间温度降低,影响设备的安全运行。
为实现上述目的及其他相关目的,本发明提供一种地铁设备间空调系统,包括:压缩机、冷凝风机、冷凝盘管、第一电子膨胀阀、蒸发风机、第一蒸发盘管,第一电磁阀、第二电子膨胀阀、第二蒸发盘管,第二电磁阀、排气温度保护开关、流量调节阀;
所述压缩机的出口通过所述排气温度保护开关与所述流量调节阀的一端、所述冷凝盘管的一端相连;
所述冷凝盘管的另一端与所述第一电子膨胀阀的一端相连,所述第一电子膨胀阀的另一端与所述流量调节阀的另一端、所述第一蒸发盘管的一端相连,所述第一蒸发盘管的另一端与所述第二电子膨胀阀的一端、所述第一电磁阀的一端、所述第二电磁阀的一端相连;所述第二电子膨胀阀的另一端、所述第一电磁阀的另一端与所述第二电磁阀的另一端以及与所述压缩机的另一端相连;
其中,
所述蒸发风机与所述第一蒸发盘管、第二蒸发盘管配合作业;
所述冷凝风机与所述冷凝盘管配合作业。
一种实现方式中,还包括:油分离器、第一顶针阀、高压传感器、第一单向阀、储液罐、检修截止阀、第二顶针阀、干燥过滤器、第二单向阀;
所述油分离器的两端分别与所述第一顶针阀的一端所述流量调节阀的一端相连,所述第一顶针阀的另一端与所述高压传感器相连,所述高压传感器的另一端与所述冷凝盘管的一端相连,所述冷凝盘管的另一端与所述第一单向阀相连,所述第一单向阀的另一端与所述储液罐的一端相连,所述储液罐的另一端与所述检修截止阀相连,所述检修截止阀通过所述第二顶针阀与所述干燥过滤器的一端相连,所述干燥过滤器的另一端通过截止阀与所述第一电子膨胀阀的一端相连,所述第一电子膨胀阀的另一端与所述第二单向阀的一端相连,所述第二单向阀的另一端与所述流量调节阀的另一端相连。
一种实现方式中,还包括:温度传感器、低压传感器,第一顶针阀;
所述压缩机的另一端与所述第一顶针阀的一端相连,所述第一顶针阀的另一端与通过截止阀与所述低压传感器的一端相连,所述低压传感器的另一端与所述温度传感器相连,所述温度传感器的另一端与所述第二蒸发盘管的一端、所述第二电磁阀的一端相连。
一种实现方式中,所述截止阀还包括顺次相连的第一截止阀和第二截止阀。
一种实现方式中,所述储液罐上设置有安全阀;
所述截止阀为顺次相连的第三截止阀和第四截止阀。
如上所述,本发明实施例提供的一种地铁设备间空调系统,
(1)解决现有空调在设备间温度适宜,而湿度过高时,此时不需要太大制冷量,只需要除湿;通过本发明装置可以进行只除湿而基本不会制冷的状态,也就不会造成设备间温度降低,影响设备的安全运行。
(2)本发明在除湿过程中不需要通过额外的电加热等对送风温度进行加热,节约能耗。
(3)本发明可以满足多种运行模式,正常制冷、正常除湿、低负荷除湿。
(4)本装置具备的优势:与传统除湿模式相比,在设备间热负荷很小,但是湿度较大时,可以做到低负荷除湿,基本上给设备间提供的冷量很小,不需要额外的电加热装置给送风温度加热,节约能耗;同时本发明也可以实现正常制冷、正常除湿、低负荷除湿;满足多个功能正常运行
附图说明
图1是本发明实施例的一种地铁设备间空调系统的一种具体实施方式。
图2是本发明实施例的一种地铁设备间空调系统的另一种具体实施方式。
具体实施方式
以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式,本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用,本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用,在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。
请参阅图1-2。需要说明的是,本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想,遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制,其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变,且其组件布局型态也可能更为复杂。
如图1所示,本发明实施例提供一种地铁设备间空调系统,具体实施如下:
(1)在低负荷除湿情况下
29流量调节阀打开,7电子膨胀阀1保持一个较大的开度(80%以上),11电子膨胀阀2打开,10电磁阀1关闭,13电磁阀2关闭。
在1压缩机启动后,低温低压的制冷剂气体经过压缩机压缩变成高温高压气体,经过2油分离器,分离出制冷剂气体携带出的润滑油,再进入4冷凝盘管,在3冷凝风机的作用下散热后,冷凝为高温高压的液体,进入5储液罐,然后经过6干燥过滤器过滤后,通过7电子膨胀阀1(保持一个较大的开度)节流装置进行制冷剂降温降压,然后通过与压缩机排气的高温高压的部分制冷剂进行换热后变为中温中压的气液混合物,进入蒸发器1,29流量调节阀的开度通过控制进入9蒸发器盘管1的温度,29的开度越大,进入蒸发器1的制冷剂温度越高,在蒸发器1中制冷剂所产生的散热量越多,制冷剂变为中温中压的液体,然后通过11电子膨胀阀通过节流后,中温中压的制冷剂液体变为低温低压的制冷气液混合物,之后进入12蒸发盘管2进行吸热降温,由于减少了蒸发器的面积,蒸发器盘管2的蒸发温度会比较低,基本上在回风温度的露点温度以下,然后回风通过蒸发器盘管2进行除湿;这样做的目的是在机组内部可以完成蒸发器1所产生的热量与蒸发器2所产生的冷量进行中和,基本上可以达到只除湿不会制冷或者制冷量很小的状态。
上述实施还包括:在进出风口设置温湿度传感器,调节29流量调节阀的开度,控制送回风的温差在T(T一般取1℃)以内,达到低负荷除湿的目的。
(2)在正常制冷情况下
将29流量调节阀关闭,10电磁阀1打开,11电子膨胀阀2关闭,13电磁阀关闭。
在1压缩机启动后,低温低压的制冷剂气体经过压缩机压缩变成高温高压气体,经过2油分离器,分离出制冷剂气体携带出的润滑油,再进入4冷凝盘管,在3冷凝风机的作用下散热后,冷凝为高温高压的液体,进入5储液罐,然后经过6干燥过滤器过滤后,通过7电子膨胀阀1节流装置进行制冷剂降温降压,进入9蒸发盘管1进行蒸发吸热,进入12蒸发盘管2进行制冷剂的吸热和制冷剂气体的过热,最后进入压缩机完成一个制冷循环。
(3)在普通除湿情况下
将29流量调节阀关闭,10电磁阀1关闭,11电子膨胀阀2关闭,13电磁阀2打开。
提高1压缩机的功率,经过2油分离器,再进入4冷凝盘管,在3冷凝风机的作用下散热后,冷凝为高温高压的液体,进入5储液罐,然后经过6干燥过滤器过滤后,通过7电子膨胀阀1节流装置进行制冷剂降温降压,调小8蒸发风机的风速,这样做的目的是降低蒸发器的面积、降低风量、提高压缩机的转速来降低蒸发器的散热能力,从而降低蒸发器的蒸发温度;然后节流后的制冷剂进入9蒸发盘管1,蒸发吸热,冷凝结露,通过旁通管路13电磁阀打开,不进入12蒸发盘管2,减少了蒸发面积,其蒸发温度降低,制冷剂温度会越来越低,除湿能力提高,制冷能力降低,使得设备间达到除湿效果,最后进入压缩机完成一个普通除湿循环。
上述实施过程中:装置图中的电磁阀和单向阀可以防止制冷剂回流和切换制冷剂的流向。
图2蒸发器布置的方法流程图,具体实施如下:
两片蒸发器盘管的流程布置按左右摆放时,送风均匀,效果更好。当低负荷除湿与正常制冷时通过两片蒸发盘管;当普通除湿时通过旁通管路,只通过第一个蒸发盘管,减少蒸发面积,达到正常除湿的效果。
上述实施过程中:还包括上述原理图中的截止阀用来检修,检修的时候,可以关断上述的截止阀,避免制冷剂发生泄漏;上述储液罐配有安全阀,主要的目的是系统在正常制冷,夏季高温情况下,可以避免制冷剂压力过高,影响整个系统的稳定性,同时高压情况还会造成管路和阀件的损坏,一般情况下系统内部制冷剂压力过高达到压力阀值,安全阀会自动打开,排出部分制冷剂,直到系统的液管压力低于阀值时进行关闭,保护整体系统安全运行。上述单向阀用于防止制冷剂发生迁移,在冬季,机组关机时,由于室外侧温度低,室内侧温度高;制冷剂会发生从室内侧迁移到室外侧,造成压缩机开机时低压过低,停机的现象。
空调除湿有两种方式,制冷除湿和独立除湿。
制冷除湿。除湿是伴随着空调制冷过程出现的,因此,“制冷除湿”的缺点也非常明显—降低室内温度,增加负荷。很多时候,人们只是想让室内变得干燥一些,并不想改变温度。
独立除湿。“独立除湿”模式也被称之为恒温除湿。室内空气缓慢通过温度较低的蒸发器而降温,同时冷凝析出水滴,风速较慢以便与蒸发器充分接触,从而达到更好的除湿效果,然后再将冷空气加热至原来的温度并送回室内。这样一来,便实现了在不降低温度的前提下为室内除湿。但是将冷空气加热会额外增加负荷和能耗。
本发明设计制冷剂通过两个蒸发器,在低负荷恒温除湿时:由于制冷剂液体经过节流装置节流时(此时节流装置设定到一个较大的开度),节流效果会减弱,因节流而使少量制冷剂蒸发,产生“闪气”现象,它会影响制冷剂的流动性,使制冷量下降;然后通过旁通一部分高压高温的排气制冷剂到第一个蒸发器进行与之前节流过后的制冷剂融合会变成中温中压的制冷气液混合物,这时中温中压的制冷剂会给第一个蒸发器散发热量,使制冷剂再出第一个蒸发器后变为中温中压的液体,相当于给整个制冷系统充当了一个过冷段,此过程使室内空气温度升高,给机组内部先提供一部分热负荷,然后通过第二蒸发器前端的节流装置对这部分中温中压的制冷剂进行节流后,进入第二个蒸发器,由于蒸发器的面积减小了(原来的2个蒸发器,现在只有第二个蒸发器再充当蒸发器的作用)使第二个蒸发器的蒸发温度降低,回风通过第二个蒸发器冷凝析出水滴,进行除湿,同时第一个蒸发器产生的热负荷和第二蒸发器产生的冷负荷基本可以抵消,对整个系统可以做到只除湿不制冷的状态。在正常制冷时:上述的第一蒸发器和第二蒸发器都充当蒸发器的功能;在普通除湿时:可以提高压缩机的转速,降低风量,减少蒸发面积进行除湿。
上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效,而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本发明的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种地铁设备间空调系统,其特征在于,包括:压缩机(1)、冷凝风机(3)、冷凝盘管(4)、第一电子膨胀阀(7)、蒸发风机(8)、第一蒸发盘管(9),第一电磁阀(10)、第二电子膨胀阀(11)、第二蒸发盘管(12),第二电磁阀(13)、排气温度保护开关(19)、流量调节阀(29);
所述压缩机(1)的出口通过所述排气温度保护开关(19)与所述流量调节阀(29)的一端、所述冷凝盘管(4)的一端相连;
所述冷凝盘管(4)的另一端与所述第一电子膨胀阀(7)的一端相连,所述第一电子膨胀阀(7)的另一端与所述流量调节阀(29)的另一端、所述第一蒸发盘管(9)的一端相连,所述第一蒸发盘管(9)的另一端与所述第二电子膨胀阀(11)的一端、所述第一电磁阀(10)的一端、所述第二电磁阀(13)的一端相连;所述第二电子膨胀阀(11)的另一端、所述第一电磁阀(10)的另一端与所述第二电磁阀(13)的另一端以及与所述压缩机(1)的另一端相连;
其中,
所述蒸发风机(8)与所述第一蒸发盘管(9)、第二蒸发盘管(12)配合作业;
所述冷凝风机(3)与所述冷凝盘管(4)配合作业。
2.根据权利要求1所述的地铁设备间空调系统,其特征在于,还包括:油分离器(2)、第一顶针阀(20)、高压传感器(21)、第一单向阀(22)、储液罐(5)、检修截止阀(24)、第二顶针阀(25)、干燥过滤器(6)、第二单向阀(28);
所述油分离器(2)的两端分别与所述第一顶针阀(20)的一端所述流量调节阀(29)的一端相连,所述第一顶针阀(20)的另一端与所述高压传感器(21)相连,所述高压传感器(21)的另一端与所述冷凝盘管(4)的一端相连,所述冷凝盘管(4)的另一端与所述第一单向阀(22)相连,所述第一单向阀(22)的另一端与所述储液罐(5)的一端相连,所述储液罐(5)的另一端与所述检修截止阀(24)相连,所述检修截止阀(24)通过所述第二顶针阀(25)与所述干燥过滤器(6)的一端相连,所述干燥过滤器(6)的另一端通过截止阀与所述第一电子膨胀阀(7)的一端相连,所述第一电子膨胀阀(7)的另一端与所述第二单向阀(28)的一端相连,所述第二单向阀(28)的另一端与所述流量调节阀(29)的另一端相连。
3.根据权利要求2所述的地铁设备间空调系统,其特征在于,还包括:温度传感器(14)、低压传感器(15),第一顶针阀(18);
所述压缩机(1)的另一端与所述第一顶针阀(18)的一端相连,所述第一顶针阀(18)的另一端与通过截止阀与所述低压传感器(15)的一端相连,所述低压传感器(15)的另一端与所述温度传感器(14)相连,所述温度传感器(14)的另一端与所述第二蒸发盘管(12)的一端、所述第二电磁阀(13)的一端相连。
4.根据权利要求3所述的一种地铁设备间空调系统,其特征在于,所述截止阀还包括顺次相连的第一截止阀(16)和第二截止阀(17)。
5.根据权利要求2所述的一种地铁设备间空调系统,其特征在于,所述储液罐(5)上设置有安全阀(23);
所述截止阀为顺次相连的第三截止阀(26)和第四截止阀(27)。
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CN115143551A (zh) * | 2022-05-23 | 2022-10-04 | 江苏航天大为科技股份有限公司 | 基于地铁车站温湿度独立控制的通风空调节能控制系统 |
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- 2020-04-27 CN CN202010345928.9A patent/CN111735121A/zh active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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