CN2328551Y - 汽车防追尾信号显示装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车防追尾信号显示装置,包括显示器、安装支架、电路板、磁传感器、计数器、译码器、电子开关和时钟信号发生器,其中磁传感器连接到计数器,计数器连接到电子开关,时钟信号发生器分别连接到计数器和电子开关,提供时钟信号,电子开关连接到译码器,译码器的输出连接到显示器,用黄、绿、红三种颜色显示汽车的车速、行车状态,告之其后车辆驾驶员,从而防止汽车追尾事故的发生,保证汽车的行车安全。

Description

汽车防追尾信号显示装置

本实用新型涉及一种汽车车速显示装置，特别是涉及一种汽车防追尾信号显示装置。

汽车是现代生活的一个重要组成部分，随着世界汽车工业的飞速发展，全球汽车拥有量急增，造成城市车辆密度加大，而使车距越来越近；另外由于高速公路的迅速发展，行车速度日趋高速化；再加上一些特定的行车环境，如在空旷的原野和夜晚无路灯的道路，行车周围无任何参照物的情况下，后车已看不清前车是在停车，还是在何种速度下行车，因以上几方面因素的影响下，致使后车司机反应操作时间大大缩短，结果造成汽车追尾事故(后车撞前车)急剧上升，损失十分惨重。近年来，大中城市车辆不断增加，追尾事故也呈上升趋势。因此，追尾事故不但在我国，而且在全世界都已引起了严重关注。这就要求我们必须尽快采取措施减少交通追尾事故的发生。

纠其原因，造成追尾事故的根本问题是后车司机判断不清前车的车速变化情况，造成判断错误或缺乏反应时间而酿成追尾悲剧。近年来有些轿车上安装的高位灯，虽也是针对追尾事故增设的，但不能提前报警显示前车的车速状态，无法使司机及时领会前车意图，故没有从根本上解决前车速显示信号的问题。

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种汽车防追尾的信号显示装置。

本实用新型是通过下述方案实现的：

本实用新型的汽车防追尾信号显示装置，包括显示器、安装支架、电路板、磁传感装置、计数器、电子开关、译码器、和时钟信号发生器，其中磁传感装置安装在汽车的曲轴箱部位，曲轴转动时，磁感应装置的磁铁感应出曲轴转动的信号，其输出端连接到计数器的输入端，经计数器计数后其输出连接到电子开关，电子开关连接到译码器，译码器的输出连接到显示器，译码器根据计数器和电子升关的单位时间内的计数脉冲，分别在显示器上点亮不同颜色的灯，以显示不同的车速，时钟信号发生器分别连接到计数器和电子开关，提供时钟信号。

本实用新型的汽车防追尾信号显示装置的显示器是高亮度的液晶显示器，计数器由CD4020构成，电子开关由CD4066构成，译码器由CD4514构成，时钟信号发生器由NE555构成。

本实用新型的汽车防追尾信号显示装置的优点在于，结构简单、成本低廉。固此，可广泛用于各种车辆中，作为车辆速度变化的显示装置。

通过道路实践看出，此装置的技术性能可提前予警有效防止汽车追尾事故的发生，可减不后车司机不必要的减速制动和紧急制动操作有效提高车辆的道路通行能力和提高了行车的安全系数，还可减少车辆磨损和油耗。

下面结合附图进一步说明本实用新型：

图1是本实用新型的汽车防追尾信号显示装置的原理方框图；

图2是本实用新型的汽车防追尾信号显示装置的显示器的第一施例；

图3是本实用新型的汽车防追尾信号显示装置的显示器的第二实施例；

图4是本实用新型的汽车防追尾信号显示装置的显示器的第三实施例；

图5A、图5B、和图5C分别是本实用新型的汽车防追尾信号显示装置的时钟信号发生器、计数器、电子开关的波形图；

图1中，本实用新型使用的传感装置是磁传感器，磁传感器安装在汽车的曲轴箱部位，磁传感器的结构和工作过程相当于磁控开关，其原理就是把机械转动的信号转变成电脉冲信号，其型号可以是HCP2219，当曲轴转动时，磁控开关中的磁铁感应出曲轴转动的变化，即曲轴转动的次数，也就是说对应于车轮转动的次数，该信号转换成电脉冲信号后输入到计数器的输入端，计数器由CD4020构成，计数器计下汽车在单位时间内车轮转动的次数，单位时间内车轮转动次数的多少，实际上就反映出汽车车速的快、慢变化。计数器在单位时间(秒)内的计数就是一种次数的编码。在每次计数记录之后清零，重新开始。

经过计数器计数后输出到电子开关，电子开关可由CD4066构成。

时钟信号发生器产生的信号相当于时基信号，由一个秒脉冲电路来完成，如型号为NE555等，其型号很多，也可用电子表时钟来完成，所产生的秒脉冲信号分别送入计数器和电子开关，提供时钟信号，分别控制计数器和电子开关的工作，定时控制计数器和电子开关，以保证计数器在单位时间内的计数和电子开关在单位时间内与计数器协调工作。

经电子开关的信号输入到译码器的输入端，译码器可由CD4514构成。译码器收到电子开关输入的单位时间车轮转动次数信号后，按不同的车轮直径在单位时间内不同的转动次数计算出相应的数据，即对应的车速，输出到显示器。显示器由高亮度的液晶显示器CIED构成。

译码器到显示器的过程是：译码器将计数器所计的数转换成相应的位使其成为高电平，驱动显示器中不同的灯光发亮。比如，每秒所计的数为10，则译码器的相应10输出端为高电平，则驱动第十位以前的发光管亮。按照每秒钟产生10个脉冲应为多少公里，则相应的发光管被点亮，发光管的颜色，则是按不同的速度，所产生的脉冲数不同，译码器译出的结果也不同，同时点亮的灯的颜色也不同，灯的颜色可在显示器上事先根据需要先安排好。比如低速时用黄色灯显示，此时车轮转数少，译码器输出也较小。车速加快时用绿色灯表示，当刹车时用红色灯表示。

图2至图3是本实用新型显示装置的显示器示意图。在显示器上不同区域，以不同的颜色显示汽车不同的速度，表示汽车速度状态。可以有三种显示方式。例如，当汽车发动机刚发动时，如果车速低于20公里/小时，此时黄灯区域3亮，显示黄色，提醒其后车辆驾驶员车速不能过快或跟车不能太紧；当车速超过20公里/小时时，黄灯熄灭，绿灯区2亮，显示绿色，绿灯以每5公里/小时为一档，当车速逐渐上升时，绿灯区域由内向外逐渐点亮(车速加快、计数器计数上升，译码器输出也逐渐上升，显示器上灯的位数也相应逐渐增多)。一旦踩下刹车时，则红灯区域1点亮，显示红色。从而把不同的行车状态，即汽车不同的速度，用显示器上的不同的显示灯颜色表示出，告知后面车辆的驾驶员。

显示器的外形可制成长方形，圆形或惊叹号形。材质可用有机玻璃或透明塑料。

图2是本实用新型显示装置的显示器的第一实施例，其外形是长方形，其中1的区域是显示红色的红灯区，2是显示绿色的绿灯区，3是显示黄色的黄灯区。

图3是本实用新型显示装置的显示器的第二实施例，其外形是圆形，其中4的区域是绿灯区，5的区域是黄灯区。6的区域是红灯区。

图4是本实用新型显示装置的显示器的第三实施例，其外形是惊叹号形，其中7的区域是红灯区，S的区域是绿灯区，9的区域是黄灯区。

图5A至图5C是本实用新型汽车防追尾装置中的电路波形图，其中图5A是时钟信号发生器的时钟波形；图5B是计数器的计数波形；图5C是电子开关的波形。

时钟信号发生器产生的脉冲分别控制计数器和电子开关。时钟发生器与计数器的波形有一时间延迟t₁，计数器与电子开关的波形有一时间延迟t₂。

Claims (3)

1、一种汽车防追尾信号显示装置，包括显示器、安装支架和电路板，其特征在于：还包括磁传感装置、计数器、电子开关、译码器和时钟信号发生器，其中磁传感装置安装在汽车的曲轴箱部位，曲轴转动时，磁感应装置的磁铁感应出曲轴转动的信号，其输出端连接到计数器的输入端，经计数器计数后其输出连接到电子开关，电子开关连接到译码器，译码器的输出连接到显示器，译码器根据计数器和电子开关的单位时间内的计数脉冲，分别在显示器上点亮不同颜色的灯，以显示不同的车速，时钟信号发生器分别连接到计数器和电子开关，提供时钟信号。

2、根据权利要求1的汽车防追尾信号显示装置，其特征是，显示器是高亮度的液晶显示器，计数器由CD4020构成，电子开关由CD4066构成，译码器由CD4514构成，时钟信号发生器由NE555构成。

3、根据权利要求1或2的汽车防追尾信号显示装置，其特征是，显示器的外形为长方形、圆形或惊叹号形，其材质为有机玻璃或透明塑料。

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