CN2326523Y - 船用螺旋桨 - Google Patents

Abstract

船用螺旋桨,由桨毂和桨叶所组成,其桨叶的正面为曲面桨叶,最大的曲面处靠在随边的1/3—1/4处,桨叶的叶背面的最厚处靠在导边的1/3—1/4处,桨叶最宽处靠近桨叶顶部,由桨毂至桨叶最宽处的长度b比桨毂至桨叶顶部L,即b/L=7/10—8/10处。本实用新型具有桨叶结构合理,推进力大,加速快,能耗省,体积小等特点。

Description

船用螺旋桨

本实用新型涉及螺旋桨，主要是用于机动船上的螺旋桨。

螺旋桨作为机动船的推进装置，其桨叶的结构和形状是十分关键的，将直接影响着船的能耗和速度。而已有机动船中使用的螺旋桨，一是螺旋桨叶面是平面，二是桨叶的最宽处在桨叶的中段，因此，已有技术存在推进力小，体积大，推进效果差，耗能多等缺陷。

本实用新型的目的是克服已有技术的缺陷，提供一种对螺旋桨的桨叶曲面形状、厚度和最宽处作改进设计的船用螺旋桨。

本实用新型船用螺旋桨的技术方案是：由桨毂和桨叶所组成，其桨叶的正面为曲面桨叶，最大的曲面处靠在随边的1/3-1/4处，桨叶的叶背面的最厚处靠在导边的1/3-1/4处，桨叶最宽处靠在桨叶顶部，由桨毂至桨叶最宽处的长度b比桨毂至桨叶顶部L，即 $\frac{b}{L}=\frac{7}{10}-\frac{8}{10}$ 处。

本实用新型的船用螺旋桨，其纵斜角为0度。

本实用新型公开了一种机动船上的螺旋桨，其正面为曲面桨叶，最大的曲面处在随边的1/3-1/4处，曲面的轴向各点螺距结构是随着桨叶的旋转方向产生变化，在1/4处变化最大，提高桨叶的推进力和有效加速。桨叶的叶背面既相当于三角形，厚处突出，但最厚处又圆弧过渡，在确保桨叶强度前提下，又减少阻力。桨叶最宽处在顶部的

处，离顶部近，与水接触面大，推进有力。与已有技术相比，体积缩小1/3，航速提高15％以上。

图1是本实用新型船用螺旋桨结构示意图。

下面结合图1对本实用新型的实施例作详细的说明。

本实用新型涉及机动船用螺旋桨，由桨毂1和桨叶2等所组成，通常桨叶为3-4片在圆筒形的桨毂周围均布，桨叶正面3为曲面，并且是正螺旋面，纵斜角是0度。最大的曲面处9靠在随边4，如图1所示，将整个叶面分为4等份或3等份，约在随边的1/3-1/4处，最佳为1/4处。桨叶的叶背面5(即正面的反面)略呈三角形或半月形，是在三角形顶部以圆弧为佳，三角形顶部就是桨叶最厚处10，最厚处靠在导边8，如图1所示，剖面部分，一般在导边1/3-1/4处，最佳为1/4处。桨叶靠近在桨毂一头比较狭小，往外逐渐变宽，而顶部又如扇形，所以有一个最宽处6，把桨毂1至桨叶顶部7的长度L分为10等分，而设桨毂1至桨叶最宽处6的长度为b，如图1所示，即 $\frac{b}{L}=\frac{7}{10}-\frac{8}{10}$ 处，最佳约

处。

Claims (2)

1、船用螺旋桨，由桨毂(1)和桨叶(2)所组成，其特征在于桨叶正面(3)为曲面桨叶，最大的曲面处(9)靠在随边(4)1/3-1/4处，桨叶的叶背面(5)的最厚处(10)靠在导边的1/3-1/4处，桨叶最宽处(6)靠在桨叶顶部(7)，由桨毂至桨叶最宽处的长度b比桨毂至桨叶顶部L，即 $\frac{b}{L}=\frac{7}{10}-\frac{8}{10}$ 处。

2、如权利要求1所述的船用螺旋桨，其特征在于纵斜角为0度。

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