CN2321910Y

CN2321910Y - 铰链改进结构

Info

Publication number: CN2321910Y
Application number: CN 97235432
Authority: CN
Inventors: 郑诸庆
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-09-04
Filing date: 1997-09-04
Publication date: 1999-06-02
Anticipated expiration: 2007-09-04

Abstract

一种铰链改进结构,系于铰链内装设一内管体,其上段的柱段乃套加有可于开门时储积回复扭力的扭力弹簧,而于下段的油室内侧装设有一升降油柱,于其底端乃串套有一流向导块,且其于内壁凹设有一临界凹穴;藉由升降油柱随门扇启闭而升降,当其下降时因压迫液压油而产生一阻尼力,可和缓门扇复归的力量,而当其抵达临界凹穴时,阻尼力则因液压油大量上流而瞬间降低,以保证门扇完全推回门框定位。

Description

铰链改进结构

本实用新型系有关于铰链，尤指一种门、窗或翼扇用的铰链。

于改善人们开关门的便利性方面，相关业者已提出许多方案，例如于门扇的铰链部分利用弹簧弹张与收缩过程中所储积的动能以将张开的门扇拉回复位，然而此种方式使得门扇回复力过大，以致门扇复位时会猛力撞击门框，致发出巨大噪音，且使得门扇及门框易损毁，因此，即有利用气(油)压结构以产生阻尼效果，使门扇复位时可缓缓行进，以达到避免噪音及撞毁的缺点，此种结构确有其实用效果，惟因其系使得门扇采取缓缓复位的方式行进，使得其几乎不具有任何冲力，导致其于归位行程终了时无法完全靠入门框定位，致使门扇、门框无法完全密接留有空隙，就现有结构仍无法有效改善此一缺点，实有其开发的空间存在。

本实用新型的目的，是提供一种铰链改进结构，它既避免门扇快速关闭时所可能发生撞伤、夹伤的意外，又具有能完全关闭的效果。

为实现上述目的，本实用新型铰链结构，包括一外上管及一外下管，于其管身外侧各延设有一连接片，于该外上管及外下管组合体内装设一内管体，其上段的柱段乃套加有可于开门时储积回复扭力的扭力弹簧，而于下段的油室内则装设有一升降油柱，于其底端乃串套有一流向导块，而于油室的底端则装设有一油室底段，且其于内壁凹设有一临界凹穴；藉由于开门行程时使升降油柱上升令油室中流向导块上方的液压油逐渐流至流向导块下方储积，以于门扇开启行程终了，受该扭力弹簧的回复扭力进行复位时令该升降油柱下降压迫液压油而产生一阻尼力，以可和缓门扇复归的力量，且于当升降油柱低达临界凹穴时，使下方的液压油大量快速由临界凹穴向上流注，致使阻尼力瞬间降低而产生一推力以将门扇完全推回门框定位，以可完全关闭门扇。

为使审查员进一步详细了解本实用新型的结构特征所在及其所具有的进步效果，特配合图式详加以说明于后：

图1是本实用新型的构件分解图。

图2是本实用新型的组立剖视图。

图3是本实用新型的作动示意图(一)。

图4是本实用新型的作动示意图(二)。

图5是本实用新型的作动示意图(三)。

请参阅图1和图2，其所示系本实用新型的构件分解图及组立剖视图，其乃具有一外上管10及一外下管11，其于管身外侧乃各延设有一连接片101、111，该外上管10乃可于套接一垫圈12后接续于外下管11上端，于该外上管10及外下管11组合体内乃置设有一内管体2，其上段乃为一柱段21，而下段则可接油室22，于该柱段21末端乃设一环槽211并套加有一C形扣环23，而于柱身顶侧则有一弹性卡榫212，于该C形扣环23顶端乃穿套有一滑套24，其套身于侧面相对位置乃各设有一连结孔座241、242，而于套身顶端则凹设有一嵌结孔243，该柱段21于滑套24上方乃串套有一扭力弹簧25，而在其上则再串套一固定环块26，其内围设有连续单向棘齿261，而于块身底面则设有一嵌结孔262，该扭力弹簧25的上下端乃分别嵌结于滑套24与固定环块26的对应嵌结孔243、262，而该固定环块26的连续单向棘齿261乃啮接于该柱段21的弹性卡榫212，而于该外上管10顶端开口乃可盖合一顶盖102。

承上文，于该内管体2适当位置乃对称开设有两螺孔222及两回动槽221及两螺固座223，下段接一油室22内乃可装置一升降油柱3，其柱身乃于适当位置设有一区隔环31，于该区隔环31以上部位乃于柱身上下对称位置各凹设有一键槽32、33，并各填设一键块34，并依续套入一下导块40、动块41及一上导块42，其中该下、上导块40、42乃于内围各设有键槽401、421，以对应键接于前述两键块34处，又于该动块41块身乃设有两相对螺固座413，而于下导块40块身两相对边则各有一纵向槽423，另于该升降油柱3顶端乃设有一扣环槽35并扣装一C形扣环361，而于该上导块42下缘处亦扣装有一C形扣环362，于该下、上导块40、42的相对边乃各设有一相对斜边402、422，而该动块41则于上、下边各延设有相对斜块411、412；于该升降油柱3柱身区隔环31下段底端乃设有外螺纹37，并由底端面向上贯设有一T形孔道38贯穿柱身相对位置，于柱身穿套有一流向导块5，并以螺帽56螺结于柱端的外螺纹37止移，于该流向导块5乃具有一中央穿孔51，并于顶端形成一顶片52而于下端则形成一底片53，该底片53片身乃等距贯设有数穿道531，而于该顶、底片52、53之间则形成一凹弧槽54，并于此圈套一直径略大于流向导块5内的凹弧槽54的止油环55，于该油室22的上端设有一防漏油封224，另于该油室22下端内侧壁乃凹设有一临界凹穴27；将该升降油柱3容置于该油室22内后，于该油室22底端乃螺接一油室底盖28，其接合端乃套有一油封281，又于该油室22升降油柱3区隔环31以下部位内乃填注有液压油。

另要注意的是，于前述外上管10乃于管身对应位置相对攻设有螺孔103、104，以螺穿螺栓105以螺接前述滑套24的连结孔座241、242，使得滑套24与外上管10结合成一体，另以螺穿螺栓106以螺接外上管10的螺孔104，并螺进内管体2的回动槽221内以螺结于动块41的螺固座413上；又于外下管11管身亦各于适当位置相对各开设有螺孔112、113，其中乃可自外下管11的螺孔112螺穿螺栓114以穿过内管体2的螺孔222并使嵌结于下导块40的纵向槽423，而自外下管11的螺孔113乃可螺入螺栓115以迫抵于内管体2的螺固座223上。

本实用新型其外上管10乃以其连接片101与门框边侧连接，而外下管11的连接片111则连接于门扇，当作动时乃如图3、4、5所示，未作动时该升降油柱3乃停留于油室22底段，当吾人施力推开门扇时，与外下管11一体连接的内管体2可同时滑动，乃藉由螺栓114使外下管11与内管体2的螺孔221及下导块40的纵向槽423另配合外上管10，藉由螺栓106一体连接的内管体2的回动槽221及动块41的横向同步旋动，即可完整匹配成一上下、左右同步滑动结构，而该扭力弹簧25一端因系固定于顶端固定环块26处，故而其将随着该门扇的开启角度增加，而扭转储积扭力；故其上下边的相对斜块411、412乃推迫与其触接的下、上导块40、42依循其相对斜边402、422延伸方向(即向上)浮升，此时前述止油环55因摩擦油室22内壁以致停滞不动，并填止该流向导块5底片53周缘与油室22壁间的间隙，迫使流向导块5上方的液压油自该顶片52周缘的间隙流到顶片52上方由其穿道531流至油室底部。

承上文，当门扇开启行程终了时，施于门扇之外力消失，使得原本已积储一定扭力的扭力弹簧25即反向释放以推动门扇反向快速复位，此时依循前述行程使得动块41反向旋，而使得下、上导块40、42依其相对斜边402、422延伸方向(即向下)下降，同时该流向导块5压迫其下方的液压油使其欲向上流动，而该止油环55乃填止该流向导块5顶片52与油室22壁间的间隙，使得液压油由底片53穿道531挤入注满后，即无空间容纳多余的液压油，致使液压油只能由该升降油柱3底端的T形孔道38入口注入，由柱身的对称出口渗出，且由柱身与流向导块5中央穿孔51间的间隙流至流向导块5上方的油室22空间，此行程中该液压油适可提供一阻尼力，以使得关门的力道缓和，避免快速关门的危险。

于关门的行程中该升降油柱3乃持续下降，并将油室底部的液压油向上挤出，当流向导块5底片53行进至油室22下方的临界凹穴27时，下方的液压油乃自该临界凹穴27大量向上流注，致使得流向导块5的压力快速降低，造成该升降油柱3加速下降归位，致缓冲阻尼力降低，以产生一推力予门扇，使可于行程终了时可将门扇完全推入至门框归位。

归纳上述结构，本实用新型作动行程包含了如下述的特点：

(A)开门行程终了后藉由扭力弹簧所储积的扭力快速关回，节省开门时间。

(B)快速关门至设定角度时，即以油压所产生的阻尼力达到煞车的效果，以避免快速关门所可能发生撞伤、夹伤的意外发生。

(C)于行程终止前藉由油压阻尼力的瞬间消除，而产生瞬间加速度效果，以使门扇能完全关入门框中。

本实用新型的外观如习用门扇铰链、为上、下两组组合的方式，与习用门扇铰链的搭配或加装、换组等等皆十分方便。

Claims

1、一种铰链改进结构，其乃具有一外上管(10)及一外下管(11)，其于管身外侧乃皆延设有一连接片(101、111)，其特征在于：

于该外上管(10)及外下管(11)组合体内乃置设有一内管体(2)，其上段乃为一柱段(21)，而下段可接一油室(22)，于该柱段(21)末端乃设一环槽(211)并套加有一C形扣环(23)，而于柱身顶侧则有一弹性卡榫(212)，于该C形扣环(23)顶端乃穿套有一滑套(24)，其套身于侧面相对位置乃各设有一连结孔(241、242)，而于套身顶端则凹设有一嵌结孔(243)，该柱段(21)于滑套(24)上方乃串套有一扭力弹簧(25)，而在其上则再串套一固定环块(26)，其内围设有连续单向棘齿(261)，而于块身底面则设有一嵌结孔(262)，该扭力弹簧(25)的上下端乃分别嵌结于滑套(24)与固定环块(26)的对应嵌结孔(243、262)，而该固定环块(26)的连续单向棘齿(261)乃啮接于柱段的弹性卡榫(212)，而于该外上管(10)顶端开口乃可盖合一顶盖(102)；

油室(22)配合内管体(2)的内径乃可容装一升降油柱(3)，其柱身乃于适当位置设有一区隔环(31)，于该区隔环(31)以上部位乃于柱身上下对称位置各凹设有一键槽(32、33)，并各填设一键块(34)，并依续套入一下导块(40)、动块(41)及一上导块(42)，其中该下、上导块乃于内围各设有链槽(401、421)，以对应键接于前述键块(24)处，另于该升降油柱(3)顶端乃设有一扣环槽(35)并圈套一C形扣环(361)，于该下、上导块(40、42)的相对边乃各设有一相对斜边(402、422)，而该动块(41)则于上、下边各延设有相对斜块(411、412)；

于该升降油柱(3)柱身区隔环(31)以下段，其底端乃设有外螺纹(37)，并由底端面向上贯设有一T形孔道(38)贯穿柱身相对位置，于柱身穿套有一流向导块(5)，并以螺帽(56)螺结于柱端之外螺纹(37)止移，于该流向导块(5)具有一中央穿孔(51)，并于顶端形成一顶片(52)而于下端则形成一底片(53)，该底片(53)片身乃等距贯设有数穿道(531)，而于该顶、底片之间则形成一凹弧槽(54)，并于此圈套一直径略大于流向导块的止油环(55)；

于该油室(2)下端内侧壁乃凹设有一临界凹穴(27)，而于油室(2)底端螺接一油室底盖(28)，又于油室(2)该升降油柱区隔环(31)以下部位乃填注有液压油；

于前述外上管(10)乃于管身对应位置相对攻设有螺孔(103、104)，以螺穿螺栓螺接前述滑套(24)的连结孔，及螺穿于内管体(2)的回动槽(221)及动块(41)的螺固座(413)上；又于外下管(11)管身亦各于适当位置相对各开设有螺孔(112、113)，并可自外下管的螺孔螺入螺栓(115)以迫底管内的内管体(2)油室段表面，而自螺孔亦可螺入螺栓(114)以穿过内管体(2)的螺孔并使嵌结于下导块(40)的纵向槽(423)中。