CN2321641Y - 补轮胎用衬垫及其专用工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于修补橡胶轮胎的补轮胎用衬垫和专用工具。补轮胎用衬垫中有橡胶衬垫体,橡胶衬垫体中有金属网。橡胶衬垫体上有橡胶钉。专用工具中有含手柄的套筒,一端插入套筒内与套筒滑动配合且可固定的锥形螺钉。可方便地修补轮胎,补胎部位不移位,强度高,且保护了内胎。

Description

补轮胎用衬垫及其专用工具

本实用新型补垫涉及的是一种修补橡胶轮胎用的零件，特别涉及的是一种补轮胎用衬垫及其专用工具。

充气车轮在运动过程中，轮胎受伤是常用的事。尤其是当外胎受伤后，即是小伤，若不及时修补，也会使车辆无法继续行走。在对受伤外胎的修补技术中，一般采用轮胎翻新，火补或施加衬垫等方法。轮胎翻新、火补成本太大，周期太长，而且运行中的车坏了轮胎不具备这两种方法修补的条件。而常用的内加衬垫法是将报废的轮胎体削成不规则的形状，置于内外胎之间，定位不准确，散热性能差，强度低，而且无法消除由车重对内胎壁产生的剪切力，故产生补胎垫补好了，内胎又被“夹破”现象。

鉴于以上原因，本实用新型目的是为了提供一种能克服上述缺点，成本低、强度高、散热性能好，不损坏内胎的补轮胎用衬垫。本实用新型的另一个目的是为了提供一种省时、省力、随身携带方便的专用工具。

本实用新型的目的是这样实现的：本实用新型包括橡胶衬垫体，置于橡衬垫体中的金属网(参见图1～图3)，强度高。

上述的橡胶衬垫体上有橡胶钉(参见图1)。

上述的橡胶衬垫体表面有强力粘液(参见图2)。

上述的专用工具中有含手柄的套筒，一端插入套筒内与套筒滑动配合且可固定的锥形螺钉(参见图4～图7)。

上述的套筒上有卡杆，锥形螺钉伸入套筒内的一端上有与卡杆配合的卡槽的T型手把(参见图4～图7)。

上述套筒上有与锥形螺钉上的螺距相同的螺纹(参见图6、图7)。

参见图1，本实用新型衬垫安装时，将专用工具从轮胎外部扎破的孔隙处中心攻入，使套筒上的锥形螺钉从轮胎内部穿透露出直至套筒口露出轮胎内膛面，拨出锥形螺钉，将衬垫的橡胶钉插入套筒上内，用手压住衬垫中心，再将套筒反方向旋转拨出，使橡胶钉镶嵌在轮胎内部破损的孔缝中，这时衬垫与轮胎内膛园滑形成一体。

根据轮胎破损成度大小位置关系，也可采用图2所示的带强力粘液和如图3不带强力粘液的衬垫从外轮胎内部伸入将衬垫固定在轮胎破损口处。

采用本实用新型衬垫及其专用工具可方便修补轮胎，补贴部位不移位，强度高，且保护了内胎。省时、省力、随身携带方便。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例：

图1为本实用新型衬垫结构示意图1。

图2为本实用新型衬垫结构示意图2。

图3为本实用新型衬垫结构示意图3。

图4为专用工具结构示意图。

图5为套筒结构示意图。

图6为图5的左视图。

图7为锥形螺钉结构示意图。

实施例1：

图1给出了本实用新型实施例1同。中间厚、边缘稍薄的橡胶衬垫体1中有金属网2。衬垫体中部有圆柱状橡胶钉3。橡胶钉可做成不同大小的型号，供大小不同的损伤口选用。橡胶衬垫体做成中间厚、边缘稍薄的形状可紧贴在轮胎内侧，可使补贴面与轮胎内侧相对平滑。

实施例2：

图2给出了本实用新型衬垫实施例2图。本实施例2与实施例1基本相同，不同处是无橡胶钉而是衬垫体上表面有强力粘液4。

实施例3：

图3给出了本实用新型衬垫实施例3图。本实施例3基本与实施例1同，不同处是无橡胶钉。适用于膛底不光滑的轮胎。

实施例4：

图4～图7给出了本实用新型专用工具的实施例图。手把5和套筒6焊接为一整体。套筒6上有卡杆7。锥形螺钉8伸入套筒中与套筒滑动配合的一端上有T型手把，T型手把9上有与卡杆7配合的卡槽10。套筒的外周边上有与锥形螺钉上的螺纹螺距相同的螺纹11且都为螺矩为8毫米的T型螺纹。

Claims (6)

1、补轮胎用衬垫，包括橡胶衬垫体，其特征在于所述的橡胶衬垫体中有金属网。

2、如权利要求1所述的补轮胎用衬垫，其特征在于所述的橡胶衬垫体上有橡胶钉。

3、如权利要求1所述的补轮胎用衬垫，其特征在于所述的橡胶衬垫体表面有强力粘液。

4、用于权利要求1所述的补轮胎用衬垫专用工具，其特征在于所述的专用工具中有含手柄的套筒，一端插入套筒内与套筒滑动配合且可固定的锥形螺钉。

5、如权利要求4所述的补轮胎用衬垫专用工具，其特征在于所述的套筒上有卡杆，锥形螺钉伸入套筒内的一端上有与卡杆配合的卡槽的T型手把。

6、如权利要求4所述的补轮胎用衬垫专用工具，其特征在于套筒上有与锥形螺钉上的螺距相同的螺纹。

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