CN2320443Y - 水陆两栖汽车 - Google Patents

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张寒松
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Abstract

水陆两栖汽车,车船身1前部有前轮2,其后部有两后轮4为正三轮布局,前轮2的轮辐为螺旋桨式辐板3,在陆上起轮辐作用,在水中具有推进器功能,前轮2在方向盘7作用下可完成360度转动,为辨别前轮2的转动角度,装有方向表45,可使车辆在两栖状态下完成无倒档倒车,原地调头等功能。

Description

水陆两栖汽车
本实用新型涉及水陆两栖汽车技术领域。
现有的水陆两栖汽车在水陆行驶时要分别使用两套驱动系统，在一种状态下，另一套驱动系统就成为额外负担，由陆行变为水航时，须密封车体或加浮体以及转换驱动系统，反之则要解除密封，拆卸浮体以及再转换驱动系统，结构装置复杂，操作转换繁琐，机械效率低，而且一旦车体密封或浮体失效极易发生危险，安全度差。
本实用新型的目的是设计一种水陆两栖汽车，只用一套驱动系统就可完成陆行和水航任务，使操作简化，机械结构简单。
本实用新型是这样实现的：车船身1后部有两个后轮4，其前部有前轮2，发动机32在车船身1内，发动机32动力输出轴通过链条26与链轮27连接，车船身1上有方向盘7，方向盘7通过转向轴41上的小齿形带轮42再通过同步齿形带44连接方向表45上的大齿形带轮43，链轮27上和转向轴管11内有传动轴12，传动轴12上的大直齿轮16与小直齿轮47啮合，小直齿轮47上的花键套18与花键轴19配合，花键轴19上的小锥齿轮48与前轴21上的大锥齿轮20啮合，前轴21由弹簧液压减震器25支撑，转向轴管11连接弹簧液压减震器25，在前轴21上有前轮2，前轮2上有螺旋浆式辐板3，转向轴管11外有转向轴管座10，转向轴管座10固定在车船身1上，转向轴41通过万向节28连接蜗杆9，蜗杆9与转向轴管11上的蜗轮49啮合，前轮2上有制动杠杆23通过刹车线24与套在转向轴管11上并与其一块转动和可上下滑动的环形拨盘15连接，固定在车船身1上的拨叉13控制环形拨盘15，刹车踏板50连接拨叉13。
本实用新型的优点是：结构简单、设计巧妙、制造成本低、操作灵活、安全高效。
下面结合附图，用实施例对本实用新型做进一步说明：
图1为该实用新型整体结构示意图；图2为前轮结构示意图；图3为方向盘和方向表处示意图；图4为方向表正面视图。
附图中： 1、车船身，2、前轮，3、螺旋浆式辐板，4、后轮，5、聚苯乙烯泡沫浮体，6、后仓盖，7、方向盘，8、后仓盖，9、蜗杆，10、转向轴管座，11、转向轴管，12、传动轴，13、拨叉，14、弹簧，15、环形拨盘，16、大直齿轮，17、弹簧，18、花键套，19、花键轴，20、大锥齿轮，21、前轴，22、水封，23、制动杠杆，24、刹车线，25、弹簧液压减震器，26、链条，27、链轮，28、万向节，29、底阀，30、风档，31、油箱，32、发动机，33、排气管，34、船桨，35、操纵踏板，36、防撞条，37、排水管，38、空心胶球，39、排水道，40、皮托管，41、转向轴，42、小齿形带轮，43、大齿形带轮，44、同步齿形带，45、方向表，46、指针，47、小直齿轮，48、小锥齿轮，49、蜗轮，50、刹车踏板。
车船身1前部有前轮2，其后部有两后轮4为正三轮布局，前轮2的轮辐为螺旋桨式辐板3，在陆上起轮辐作用，在水中具有推进器功能，前轮2在前轴21上，前轴21由弹簧液压减震器25支撑，转向轴管11连接弹簧液压减震器25，转向轴管11外有转向轴管座10，转向轴管座10固定在车船身1上，转向轴管11与蜗轮49和蜗杆9配合，并经万向节28、转向轴41传至方向盘7，实现转向控制，可使前轮2在360度范围内转动自由，发动机32通过链条26、链轮27、传动轴12、大直齿轮16、小直齿轮47、花键套18、花键轴19、小锥齿轮48和大锥齿轮20传至前轮，实现了前轮驱动，前轮2上的制动杠杆23通过刹车线24与套在转向轴管11上并与其一块转动和可上下滑动的环形拨盘15连接，固定在车船身1上的拨叉13在360度范围内控制拨盘15上下滑动经刹车线24传至前轮2，实现了转向、驱动和制动互不干扰，由于前2可在360度范围内自由转向，可使车辆在两栖状态下完成无倒档倒车，原地调头等功能，由前轮2的特殊功能设置了方向表45，在方向盘7转向轴41上有小齿形带轮42通过同步齿形带44连接大齿形带轮43和方向表45，由于传动比相同，方向表45的转角与前轮2的转角同步，指针46由带有箭头的相位相差90度的两根指针组成，一根指针代表陆上，另一根指针代表水上，箭头指向行驶方向，与分度表盘配合可直观明了准确判断车辆的转向状况。

Claims (1)

1、水陆两栖汽车，其特征是：车船身(1)后部有两个后轮(4)，其前部有前轮(2)，发动机(32)在车船身(1)内，发动机(32)动力输出轴通过链条(26)与链轮(27)连接，车船身(1)上有方向盘(7)，方向盘(7)通过转向轴(41)上的小齿形带轮(42)再通过同步齿形带(44)连接方向表(45)上的大齿形带轮(43)，链轮(27)上和转向轴管(11)内有传动轴(12)，传动轴(12)上的大直齿轮(16)与小直齿轮(47)啮合，小直齿轮(47)上的花键套(18)与花键轴(19)配合，花键轴(19)上的小锥齿轮(48)与前轴(21)上的大锥齿轮(20)啮合，前轴(21)由弹簧液压减震器(25)支撑，转向轴管(11)连接弹簧液压减震器(25)，在前轴(21)上有前轮(2)，前轮(2)上有螺旋浆式辐板(3)，转向轴管(11)外有转向轴管座(10)，转向轴管座(10)固定在车船身(1)上，转向轴(41)通过万向节(28)连接蜗杆(9)，蜗杆(9)与转向轴管(11)上的蜗轮(49)啮合，前轮(2)上有制动杠杆(23)通过刹车线(24)与套在转向轴管(11)上并与其一块转动和可上下滑动的环形拨盘(15)连接，固定在车船身(1)上的拨叉(13)控制环形拨盘(15)，刹车踏板(50)连接拨叉(13)。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100372696C (zh) * 2002-11-01 2008-03-05 吉布斯技术有限公司 水陆两用车辆的车轮传动装置
CN100413714C (zh) * 2003-04-25 2008-08-27 吉布斯技术有限公司 水陆两用车辆转向装置
CN101700728A (zh) * 2009-09-23 2010-05-05 任树华 水陆两栖小汽车
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