CN2319592Y - 强制怠速时真空传感省油器 - Google Patents
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Abstract
强制怠速时真空传感省油器,是设置在汽车的汽化器上的由真空传感器和电磁执控器构成的自控省油装置。其真空传感器有设在汽化器下壁的真空孔20,并通过真空管21作用在膜片传导器6的膜片7上,用以采集、传感真空信息与控制节油动作;电磁执控器有控制怠速油道12断或通的电磁阀10,并在定触点1、动触点2的开关作用下使电磁阀10实现自动控制节油。
Description
所述的真空传感省油器，是涉及用于汽车的汽化器上的一种节油技术装置，即是在汽车的行驶中，突然收回油门而对汽车进入这种强制工况过程停止供油的自控装置。
当前，不管是汽车的制造厂家还是管理部门及使用者，都很重视汽车节油技术的应用与提高。这方面的技术有不少新的发展。如我国第二汽车厂在其生产的东风载重汽车上，就采用了一种通过操纵点火开关控制一个电磁阀，来实现突然收回油门及滑行时使汽化器停止供油的省油装置。根据某些资料介绍，汽车在高速运行时，突然收回油门至稳定怠速位置时，此过程中的发动机转速还远高于稳定怠速时的转速，为此把这种工况称作强制怠速。强制怠速发生在突然收回油门及随后的一段惯性滑行，直到稳定出现稳定怠速时止。东风汽车的省油装置就是利用了这种工况条件，因此时不需要供油作功，可以停供而节省。但东风汽车的省油装置存在着需要人工操作的问题，即它须驾驶员经常及时地操纵点火开关方能实现节油，否则就达不到目的。
本实用新型的目的是提供一种在突然收回油门、发动机进入强制怠速工况，利用汽化器下部出现真空度较大的条件，以此作为传感控制信息，从而实现自动控制节油的技术设计。
所述真空传感省油器的技术结合利用了已有的汽化器技术。它的结构设计包括真空传感器、电磁执控器两个部分。真空传感器主要结构有设在汽化器壁上、怠速喷孔19之下(节气门18以下)的真空孔20，此真空孔连通着真空管21，进而接通作用在膜片传导器6的膜片7上；电磁执控器包括控制怠速油道12通断的电磁阀10、定触点1、动触点2及并联的电容24，其中动触点2受控于螺杆5，由螺杆5、调整螺母4及弹簧3构成的调整件续接在由膜片7连控的伸缩臂23上；在膜片传导器6中，设有在汽车非强制怠速工况下，保持定触点1和动触点2闭合的张力弹簧22；电磁执控器的电路为一单线电路：蓄电池电源25接于动触点2、至定触点1，经导线至电磁线圈9后搭铁。在电磁阀10中，装有针阀铁芯26，在断电时被弹簧8推动封闭怠速油道12而节油，通电时后退打开而正常供油。
本实用新型的优点：利用这种真空传感的设计，能够自动、及时地控制强制工况时的省油，免去了人工操作点火开关的麻烦及不协调性；不影响稳定怠速及其它工况时发动机正常工作运转；节油效果好，尤其是道路状况较差时，效果更为明显。
附图说明：
图1技术设计结构图1．定触点 2．动触点 3．弹簧 4．调整螺母5．螺杆 6．膜片传导器 7．膜片 8．弹簧9．电磁线圈 10．电磁阀 11．怠速后油道 12．怠速油道13．加速喷孔 14．主喷孔 15．主油道 16．燃油室17．怠速过渡喷孔 18．节气门 19．怠速喷孔 20．真空孔21．真空管 22．张力弹簧 23．伸缩臂 24．电容25．蓄电池电源 26．针阀铁芯 27．汽化器
实施例：结合附图叙述一种具体技术实施方案，但不应视为唯一的。采用的已有技术为东风汽车105型汽化器，为其配制的所述的真空传感省油器技术方案如下：
真空传感器的功用在于采集、传递真空度信号，直至控制动触点2。真空孔20设在汽化器下腔壁上，位在节气门18之下，以真空管21通到膜片传导器6的右腔，并通过膜片7发生传导作用，在右腔中有一张力弹簧22，它能使膜片7在一般状态保持向左的趋势。在膜片传导器7的左腔设有与膜片7相连的并外伸的伸缩臂23，由它将真空传感作用传给电磁执控器。
电磁执控器的作用在于把真空节油信息变成节油动作。它以简单的单线电路将电磁阀10、定触点1、动触点2、并联的电容24及蓄电池电源25连通。动触点2受控于螺杆5，由螺杆5、调整螺母4及弹簧3组成的调整件进而连在伸缩臂23上。电磁阀10要对应怠速油道12设在汽化器的上部，其内部的铁芯为针阀铁芯26，它能在动触点2与定触点1断开时，由于弹簧8的推力而关闭怠速油道12，切断供油而实现强制怠速时的省油目的。蓄电池电源25可为汽车的电瓶。
Claims (2)
1、强制怠速时真空传感省油器，其特征是在汽车的汽化器上设置的一种包括真空传感器和电磁执控器构成的自动控制怠速油道12的关闭和或打开的装置，其真空传感器的构成有设在汽化器下壁的在节气门18以下的真空孔20，此真空孔又连通着真空管21，进而接通作用于膜片传导器6中的膜片7上；电磁执控器包括控制怠速油道12通和或断的电磁阀10、定触点1、动触点2及并联的电容24，其动触点2受控于螺杆5，由螺杆5、调整螺母4及弹簧3构成的调整件续接在由膜片7连控的伸缩臂23上；
2、根据权利要求1所述的真空传感省油器，其特征是在膜片传导器6中设有在汽车非强制怠速工况时，保持定触点1和动能点2闭合的张力弹簧22。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 97222776 CN2319592Y (zh) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 强制怠速时真空传感省油器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 97222776 CN2319592Y (zh) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 强制怠速时真空传感省油器 |
Publications (1)
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| CN2319592Y true CN2319592Y (zh) | 1999-05-19 |
Family
ID=33937736
Family Applications (1)
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| CN 97222776 Expired - Fee Related CN2319592Y (zh) | 1997-09-02 | 1997-09-02 | 强制怠速时真空传感省油器 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2319592Y (zh) |
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1997
- 1997-09-02 CN CN 97222776 patent/CN2319592Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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