CN2319304Y - 自行车横把手管座的调整机构 - Google Patents

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CN2319304Y CN 98202453 CN98202453U CN2319304Y CN 2319304 Y CN2319304 Y CN 2319304Y CN 98202453 CN98202453 CN 98202453 CN 98202453 U CN98202453 U CN 98202453U CN 2319304 Y CN2319304 Y CN 2319304Y
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Abstract

一种自行车横把手管座的调整机构,在车架的前叉座管上、下端处分别装设一向内、外伸出的枢接横管体,该两枢接横管体的两侧边枢接有四支连杆,其四支连杆的另一端再枢接于横把手管座上、下端枢接孔的两侧,以横把手管座的横孔夹套横把手定位后,由四连杆的枢摆作用下而使得横把手保持水平的位置,因而使刹车器与手握间的持握姿势保持最正确、适当及舒适的操作角度。

Description

自行车横把手管座的调整机构
本实用新型涉及自行车技术领域,属于车把手结构的改进。
目前,一般在自行车前叉座上方枢接座A上是供横把手B机构的把手连管C相为枢设结合,使其该把手连管C可配合骑乘者身材及手部D对横把手B上的刹车器的抓握,其中,有关手部D对横把手B上的刹车器的抓握调整,是将把手连管C所枢设于前叉座上的枢接座A间松放开,然后配合骑乘者的手部D长短及上半身于骑乘时的姿势协调下,遂以将把手连管C开始向内上升移或向外下降推之其中一角度位移操作下至适中处(如图1所示),以便手部D右抓握刹车器并而进行做刹车动作;然而经业者及骑乘者在实地骑乘后发现:虽然把手连管C可配合骑乘者的手部D长短及上半身于骑乘时的姿势而予将把手连管C做向内上升移或向外下降推位移操作,一旦调整后则导致手部D与横把手B上刹车器之间原先平顺且协调的姿势(如图1的实线所示),已经变成手腕关节处D1与手掌D2间形成上扬或是下弯的(弯折)状态,(如图1的假想线所示),以致长久骑乘下来的手部D手腕关节处D1产生酸麻疼痛不已,对骑乘者而言仍是一种无形的伤害潜在,无法予以克服排除掉。
本实用新型的目的是提供一种使刹车器与手握间的持握姿势得以保持原来平顺的状态的自行车横把手管座的调整机构。
为实现上述目的,本实用新型采取以下设计方案:在车架的前叉座管上、下端处分别装设一向内、向外伸出的枢接横管体,该两枢接横管体的两侧边枢接有连杆,其连杆的另一端枢接于横把手管座上、下端枢接孔的两侧。遂以横把手竖管座的横孔夹套横把手定位后,由连杆的枢摆动作下,而使得横把手保持水平的位移作用,因而使刹车器与手握间的持握姿势保持最正确、适当及舒适的操作角度。
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为已有技术结构的调整状态图
图2为本实用新型立体分解图
图3为本实用新型立体组合图
图4为本实用新型的实施例图
见图2、图3所示,本实用新型自行车横把手管座的调整机构,是针对自行车的横把手的刹车器与手握间的持握角度的改善;主要是在车架的前叉座管1上、下端处分别装设一向内、向外伸出的枢接横管体2、3,该两枢接横管体2、3的两侧边枢设共有四支长短不一的两组连杆4、5,其两组连杆4、5的另一端再枢设于横把手竖管座6上、下端枢接孔61、62的两侧结合(如图3所示);枢接结合后,遂以横把手管座6的横孔63夹套着横把手7呈定位,使横把手7的刹车器与手部间的持握角度呈平顺角度状态,当随每位骑乘者的骑乘姿势及手部长短的实际情况需求下,将由两组连杆4、5枢设动作下(如图4所示),而使得横把手竖管座6和横把手7以水平方式的位移升、降作用,如此使刹车器与手握间的持握姿势得以保持原来平顺的状态,进而改善已有结构每移动把手连管C时便会造成手部D与刹车器间角度改变的不当情形,进而达到当调整横把手竖管座6时,还是确保以最正确、适当及舒适操作角度的目的。
另外,该枢接横管体2、3与横把手管座6之间所枢设的两组连杆4、5亦可改用三连杆或是两连杆枢设构成,使其同样为连杆的枢摆作用下而使得横把手管座6及横把手7以水平方式的位移升、降作用下,以保刹车器与手握间的持握姿势为平顺状态。

Claims (1)

1、一种自行车横把手管座的调整机构,有前叉座管、横把手,其特征在于:在车架的前叉座管上、下端处分别装设一向内、向外伸出的枢接横管体,该两枢接横管体的两侧边枢接有连杆,其连杆的另一端枢接于横把手管座上、下端枢接孔的两侧。
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