CN2318075Y - 直流电力机车受电弓零位控制装置 - Google Patents
直流电力机车受电弓零位控制装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2318075Y CN2318075Y CN 97230955 CN97230955U CN2318075Y CN 2318075 Y CN2318075 Y CN 2318075Y CN 97230955 CN97230955 CN 97230955 CN 97230955 U CN97230955 U CN 97230955U CN 2318075 Y CN2318075 Y CN 2318075Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- diode
- resistance
- negative pole
- pantograph
- positive pole
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种直流电力机车受电弓零位控制装置,该装置是在与安装架相连接的电路板上设置有控制电路。连接了本实用新型的直流电力机车受电弓,只有司机控制器在零位时,控制电路才能导电,受电弓才能升起,避免了司机控制器不在零位升起受电弓烧损牵引电机的事故发生,从而保证了操作中的安全。
Description
本实用新型涉电力机车受电弓控制装置，具体为直流电力机车受电弓零位控制装置。
现有的工矿运输中，直流电力机车受电弓控制电路中没有与司机控制器形成电联锁关系，即不论司机控制器在什位置，受电弓都可以升起。如果司机控制器不在零位，由于误操作而升起受电弓，将会发生牵引电机等主要部件被烧损的严重设备事故。
本实用新型的目的是提供一种直流电力机车受电弓零位控制装置，该装置能使司机控制器不在零位时受电弓就不升起，从而达到避免误操作烧损牵引电机的事故发生。
本实用新型是串接在电力机车受电弓控制电路中，A接正极、B接负极，G与司机控制器的零位常用接点通过按钮开关连接，电源正极A连接二极管D1的负极、短接开关K、二极管D2的正极，二极管D2的负极连接二极管D4的负极、电阻R1的一端、单向可控硅SCR的正极，单向可控硅SCR的控制极连接电阻R2的一端，单向可控硅SCR的负极连接电容C2的一端、稳压二极管DW的正极、电阻R3的一端、电容C1的一端、二极管D3的正极、二极管D1的正极，电阻R2的另一端连接电容C2的另一端、稳压二极管DW的负极、电阻R3的另一端、电阻R4的一端，电阻R4的另一端连接二极管D5的负极，二极管D5的正极连接G，电阻R1的另一端连接电容C1的另一端，二极管D3的负极连接短接开关K、二极管D4的正极、电源负极B。
本实用新型具有结构简单、安装检修方便、运行可靠，可避免由于误操作而引起的牵引电机烧损事故等优点。
下面结合附图并以实施例对本实用新型作进一步叙述：
图1是本实用新型的外型图
图2是本实用新型的电路原理图
在安装架(1)上制有两个插口，间距与受电弓电空阀固定螺栓孔距相等；通过固定螺钉(2)将电路板(3)固定在安装架上；电路板(3)上设有的负极接线柱(4)、正极接线柱(5)、控制极接线柱(6)分别与图2中的B、A、G相对应，在电路板(3)上设有短接开关(7)；电路板中置有的电路：电源正极A连接二极管D1的负极、短接开关K、二极管D2的正极，二极管D2的负极连接二极管D4的负极、电阻R1的一端、单向可控硅SCR的正极，单向可控硅SCR的控制极连接电阻R2的一端，单向可控硅SCR的负极连接电容C2的一端、稳压二极管DW的正极、电阻R3的一端、电容C1的一端、二极管D3的正极、二极管D1的正极，电阻R2的另一端连接电容C2的另一端、稳压二极管DW的负极，电阻R3的另一端、电阻R4的一端，电阻R4的另一端连接二极管D5的负极，二极管D5的正极连接G，电阻R1的另一端连接电容C1的另一端，二极管D5的负极连接短接开关K、二极管D4的正极、电源的负极B。
DW:5.1V/1W；SCR:3CT4C；K:KN220V/2A；D1、D2、D3、D4、D5:5404；R1:270Ω/2W；R2:20Ω/1W；R3:60Ω/1W；R4:510Ω/8W；C1:0.022uf/100V；C2:0.22uf/100V。
本实用新型通过安装架(1)上的插口固定在受电弓电空阀上，将电空阀电磁线圈的接地端与正极接线柱(5)连接，接地线与负极接线柱(4)连接，最后形成受电弓的电空阀电磁线圈通过本装置接地。控制极接线柱(6)通过一个常开按钮触发开关与司机控制器的一个零位常闭接点连接；司机要或起受电方时，首先闭合升弓开关，A、B间已经得到了电压信号，但单向可控硅SCR仍然处于关断状态，受电弓控制电路不能形成通路，受电方不能升起；然后再闭合按钮触发开关，如果司机控制器在零位，G端通过按钮触发开关从零位常闭接点上得电，使单向可控硅SCR触发导通，A、B间形成通路，受电弓控制电路也就形成通路，此时受电弓才能升起；如果司机控制器不在零位，闭合按钮触发开关时，司机控制器零位常闭接点断开，G端得不到电压信号，单向可控硅不能触发导通，受电弓控制电路也就不能导通，受电弓也就无法升起，从而达到了避免司机控制器不在零位升起受电弓的安全保护目的。
Claims (1)
1．一种直流电力机车受电弓零位控制装置，它包括安装架(1)、固定螺钉(2)、电路板(3)、负极接线柱(4)、正极接线柱(5)、控制极接线柱(6)、短接开关(7)，其特征在于：电路板(3)的电路中，电源的正极A连接二极管D1的负极、短路开关K、二极管D2的正极，二极管D2的负极连接二极管D4的负极、电阻R1的一端、单向可控硅SCR的正极，单向可控硅SCR的控制极连接电阻R2的一端，单向可控硅SCR的负极连接电容C2的一端、稳压二极管DW的正极、电阻R3的一端、电容C1的一端、二极管D3正极、二极管D1的正极，电阻R2的另一端连接电容C2的另一端、稳压二极管DW的负极、电阻R3的另一端、电阻R4的一端，电阻R4的另一端连接二极管D5的负极，二极管D5的正极连接G，电阻R1的另一端连接电容C1的另一端，二极管D3的负极连接短接开关K、二极管D4的正极、电源负极B。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97230955 CN2318075Y (zh) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 直流电力机车受电弓零位控制装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97230955 CN2318075Y (zh) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 直流电力机车受电弓零位控制装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2318075Y true CN2318075Y (zh) | 1999-05-12 |
Family
ID=33943329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97230955 Expired - Fee Related CN2318075Y (zh) | 1997-12-19 | 1997-12-19 | 直流电力机车受电弓零位控制装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2318075Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110654240A (zh) * | 2018-06-28 | 2020-01-07 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种智轨电车受电弓升降弓控制方法、控制装置及系统 |
-
1997
- 1997-12-19 CN CN 97230955 patent/CN2318075Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110654240A (zh) * | 2018-06-28 | 2020-01-07 | 中车株洲电力机车研究所有限公司 | 一种智轨电车受电弓升降弓控制方法、控制装置及系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210518030U (zh) | 一种电机控制器开盖保护装置 | |
| CN2318075Y (zh) | 直流电力机车受电弓零位控制装置 | |
| CN212751817U (zh) | 电机控制器能量回收装置 | |
| CN2182095Y (zh) | 直流电力机车安全升弓装置 | |
| CN210111594U (zh) | 一种车用蓄电池电极反接预防电路 | |
| CN210027081U (zh) | 一种新型充电机装置 | |
| CN208862295U (zh) | 供电插头和电动汽车充电模块 | |
| CN209037395U (zh) | 观光车 | |
| CN108303631B (zh) | 可控硅测试装置 | |
| CN206379501U (zh) | 接线柱固定机构 | |
| CN201749831U (zh) | 一种车用保险丝盒 | |
| CN2423414Y (zh) | 柴油机电控熄火器 | |
| CN203372082U (zh) | 一种增程式纯电动客车发电机控制器的保护控制电路 | |
| CN2424070Y (zh) | 一种摩托车、汽车蓄电池控制器 | |
| CN201243197Y (zh) | 一种模块电源短路保护电路 | |
| CN220190466U (zh) | 一种供电电路、车载控制器及车辆 | |
| CN220298639U (zh) | 一种低速电动车电机电磁锁快速解锁系统 | |
| CN2225397Y (zh) | 汽车电子电压调节器 | |
| CN208278267U (zh) | 一种电动车刹车断电装置 | |
| CN203331860U (zh) | 增程式电动汽车用apu发电机管理控制装置 | |
| CN213185479U (zh) | 一种用于车载电站的保护装置 | |
| CN207377781U (zh) | 空压机软起动控制器 | |
| CN214705809U (zh) | 能实现老化控制的继电器装置 | |
| CN202395738U (zh) | 三相无触点开关模块 | |
| CN213620120U (zh) | 一种改良电动自行车无刷控制器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |