CN2307697Y - 主付变速农用三轮运输车变速箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及农用三轮运输车变速箱的结构,它包括装在箱体内腔中的一轴、二轴、三轴、四轴和差速器,在二轴和三轴上各装有三个固定齿轮,在一轴上装一滑动齿轮和一双联滑动齿轮,在四轴上装一固定齿轮和一双联滑动齿轮,上述的三个滑动齿轮分别由两个主变速拨叉总成和一个付变速拨叉总成拨动,使其与其他的固定齿轮啮合,可以变换出六个前进挡位和二个倒挡挡位。将这种变速箱装车后,不仅能在路上跑运输,也适用于田间作业。
Description
本实用新型涉及农用三轮运输车变速箱的结构。
目前，广泛使用的农用三轮运输车的变速箱具有三个前进挡和一个倒挡，也有少部分的变速箱具有四个前进挡和一个倒挡，装有上述两种变速箱的农用三轮运输车适用于在路上跑运输，其不足之处是由于挡位数偏少、各挡位之间的速比差较大，不适用于田间作业的需求。专利号为95233496.8的“机动三轮车多挡变速箱”，在原三个前进挡的基础上又增加了三个前进挡，具有六进一倒七个挡位，但该专利的三组滑动齿轮安装在变速箱的二轴和三轴上，位于变速箱的底部，其不足之处首先是变速拨叉长，使用中易出现故障，其次是各传动轴在同一水平线上并排的排列，结构不紧凑，空间利用率低，体积大。
本实用新型的目的是设计一种体积小、变速拨叉短、具有六进二倒八个挡位的主付变速农用三轮运输车变速箱。
这种主付变速农用三轮运输车变速箱包括箱体，通过轴承支承在箱体上并装在箱体内腔的一轴、二轴、三轴、四轴和差速器，其中一轴的一端伸出箱体，其结构特点是在一轴上装有一轴滑动齿轮和一轴双联滑动齿轮，在二轴上装有能与一轴滑动齿轮啮合的一、四挡固定齿轮、能与一轴双联滑动齿轮的小齿轮啮合的二、五挡固定齿轮、能与一轴双联滑动齿轮的大齿轮啮合的三、六挡固定齿轮，在三轴上装有能与一轴滑动齿轮啮合的倒挡固定齿轮、与三、六挡固定齿轮常啮合的四、五、六挡固定齿轮以及一、二、三挡固定齿轮，在四轴上装有与差速器的大齿轮常啮合的四轴固定齿轮、能与四、五、六挡固定齿轮及一、二、三挡固定齿轮啮合的四轴双联滑动齿轮，在箱体上还装有两个主变速拨叉总成和一个付变速拨叉总成，其中的一个主变速拨叉总成能拨动一轴滑动齿轮，另一个主变速拨叉总成能拨动一轴双联滑动齿轮，付变速拨叉总成能拨动四轴双联滑动齿轮。
上述的主付变速农用三轮运输车变速箱，由于设有三个滑动齿轮，分别由两个主变速拨叉总成和一个付变速拨叉总成拨动，使其与其他的固定齿轮啮合，因而可以变换出六个前进挡和二个倒挡，即具有六进二倒八个挡位，装车后不仅能在路上跑运输，也适用于田间作业。又由于三个滑动齿轮装在一轴和四轴上，一方面各传动齿轮可以充分利用变速箱箱体内的空间重叠排列，结构紧凑，减少了变速箱的体积，从而也减轻了重量；另一方面变速拨叉总成中的拨叉较短，使用中不易出现故障，耐久可靠。
附图示出了主付变速农用三轮运输车变速箱的实施例，其中图1是实施例的平面结构示意图，图2是实施例的结构原理图。
在本实施例中，主付变速农用三轮运输车变速箱包括箱体4，通过轴承支承在箱体4上并装在箱体4内腔的一轴6、二轴19、三轴17、四轴15和差速器12，其中作为动力输入轴的一轴6的一端伸出箱体4，在一轴6上装有一轴滑动齿轮5和一轴双联滑动齿轮7，在二轴19上装有能与一轴滑动齿轮5啮合的一、四挡固定齿轮20、能与一轴双联滑动齿轮7的小齿轮啮合的二、五挡固定齿轮8、能与一轴双联滑动齿轮7的大齿轮啮合的三、六挡固定齿轮9，在三轴17上装有能与一轴滑动齿轮5啮合的倒挡固定齿轮18、与三、六挡固定齿轮9常啮合的四、五、六挡固定齿轮10以及一、二、三挡固定齿轮11，在四轴15上装有与差速器12的大齿轮14常啮合的四轴固定齿轮16和四轴双联滑动齿轮13，四轴双联滑动齿轮13的大齿轮能与一、二、三挡固定齿轮11啮合、小齿轮能与四、五、六挡固定齿轮10啮合，在箱体4上还装有两个主变速拨叉总成1、2和一个付变速拨叉总成3，主变速拨叉总成1能拨动一轴滑动齿轮5，主变速拨叉总成2能拨动一轴双联滑动齿轮7，付变速拨叉总成3能拨动四轴双联滑动齿轮13。
上述实施例各挡位的齿轮传动路线如下：一挡：5与20啮合、9与10啮合、11与13大啮合、16与14啮合；二挡：7小与8啮合、9与10啮合、11与13大啮合、16与14啮合；三挡：7大与9啮合、9与10啮合、11与13大啮合、16与14啮合；四挡：5与20啮合、9与10啮合、10与13小啮合、16与14啮合；五挡：7小与8啮合、9与10啮合、10与13小啮合、16与14啮合；六挡：7大与9啮合、9与10啮合、10与13小啮合、16与14啮合；倒一挡：5与18啮合、11与13大啮合、16与14啮合；倒二挡：5与18啮合、10与13小啮合、16与14啮合。
Claims (1)
- 一种主付变速农用三轮运输车变速箱，包括箱体(4)，通过轴承支承在箱体(4)上并装在箱体(4)内腔的一轴(6)、二轴(19)、三轴(17 )、四轴(15)和差速器(12)，其中一轴(6)的一端伸出箱体(4)，其特征是在一轴(6)上装有一轴滑动齿轮(5)和一轴双联滑动齿轮(7)，在二轴(19)上装有能与一轴滑动齿轮(5)啮合的一、四挡固定齿轮(20)、能与一轴双联滑动齿轮(7)的小齿轮啮合的二、五挡固定齿轮(8)、能与一轴双联滑动齿轮(7)的大齿轮啮合的三、六挡固定齿轮(9)，在三轴(17)上装有能与一轴滑动齿轮(5)啮合的倒挡固定齿轮(18)、与三、六挡固定齿轮(9)常啮合的四、五、六挡固定齿轮(10)以及一、二、三挡固定齿轮(11)，在四轴(15)上装有与差速器(12)的大齿轮(14)常啮合的四轴固定齿轮(16)、能与四、五、六挡固定齿轮(10)及一、二、三挡固定齿轮(11)啮合的四轴双联滑动齿轮(13)，在箱体(4)上还装有两个主变速拨叉总成(1)、(2)和一个付变速拨叉总成(3)，其中的一个主变速拨叉总成(1)能拨动一轴滑动齿轮(5)，另一个主变速拨叉总成(2)能拨动一轴双联滑动齿轮(7)，付变速拨叉总成(3)能拨动四轴双联滑动齿轮(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97245323 CN2307697Y (zh) | 1997-09-23 | 1997-09-23 | 主付变速农用三轮运输车变速箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 97245323 CN2307697Y (zh) | 1997-09-23 | 1997-09-23 | 主付变速农用三轮运输车变速箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2307697Y true CN2307697Y (zh) | 1999-02-17 |
Family
ID=33953824
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 97245323 Expired - Fee Related CN2307697Y (zh) | 1997-09-23 | 1997-09-23 | 主付变速农用三轮运输车变速箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2307697Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106678340A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-05-17 | 苏州萨伯工业设计有限公司 | 六挡变速箱 |
-
1997
- 1997-09-23 CN CN 97245323 patent/CN2307697Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106678340A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-05-17 | 苏州萨伯工业设计有限公司 | 六挡变速箱 |
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