CN2307650Y - 加工发动机汽缸盖凸轮轴轴承孔的专用镗床 - Google Patents

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Abstract

一种加工发动机汽缸盖凸轮轴轴承孔的专用镗床,包括依常规连接的机身、传动装置、主轴头装置、镗模装置及电动控制装置,其特征在于所说的主轴头装置是由主轴头座、丝杠主轴、主齿轮Ⅰ、从齿轮Ⅰ、主齿轮Ⅱ、从齿轮Ⅱ、与从齿轮Ⅱ联体的手轮、丝杠螺母及限位套所构成,所说的丝杠主轴安装在主轴头座上,主齿轮Ⅰ安装于主轴,从齿轮Ⅰ与主齿轮Ⅰ啮合连接,主齿轮Ⅱ与从齿轮Ⅰ同轴连接,从齿轮Ⅱ与主齿轮Ⅱ啮合连接,带从齿轮Ⅱ的手轮内孔与丝杠螺母外圆依滑键Ⅱ、丝杠螺母与丝杠主轴螺纹连接,限位套装于连接丝杠螺母的主轴外端。本实用新型涉及的镗床对汽缸盖镗孔工艺的完成是一个得力的设备,可满足汽车维修业的工艺要求,能产生较高的经济与社会效益。

Description

加工发动机汽缸盖凸轮轴轴承孔的专用镗床
本实用新型属于一种镗床，特别是一种加工某些发动机汽缸盖凸轮轴轴承孔的专用镗床。
在先申请的“942200780”号专利表明了一个发动机汽缸盖上损坏的轴承孔可由将孔扩大后镶上衬套恢复原尺寸来解决其使用问题的技术方案，该方案中所说的衬套不能松动，与轴的配合间隙应达到内燃机应有的加工精度。该方案的实施使用通用设备镗床加工存在着不经济且精度难于保证的麻烦。
本实用新型的目的在于设计一种针对上述技术方案的专用镗床，即加工发动机汽缸盖凸轮轴轴承孔的专用镗床，它使通用镗床在实施上述技术方案中存在的精度差及或成本高的问题得以解决。
本实用新型的技术方案：一种加工发动机汽缸盖凸轮轴轴承孔的专用镗床，包括依常规连接的机身、传动装置、主轴头装置、镗模装置及电动控制装置，其特征在于所说的主轴头装置是由主轴头座、丝杠主轴、主齿轮Ⅰ、从齿轮Ⅰ、主齿轮Ⅱ、从齿轮Ⅱ、与从齿轮Ⅱ联体的手轮、丝杠螺母及限位套所构成，所说的丝杠主轴安装在主轴头座上，主齿轮Ⅰ依滑键Ⅰ安装于主轴一端，从齿轮Ⅰ与主齿轮Ⅰ啮合连接，主齿轮Ⅱ与从齿轮Ⅰ同轴连接，从齿轮Ⅱ与主齿轮Ⅱ啮合连接，带从齿轮Ⅱ的手轮内孔与丝杠螺母外圆依滑键Ⅱ、丝杠螺母与丝杠主轴螺纹连接，限位套装于连接丝杠螺母的主轴外端。
上述所说的主齿轮Ⅰ为n齿数，从齿轮Ⅰ为(n-a)齿数，主齿轮Ⅱ为m齿数，从齿轮Ⅱ为(m-b)齿数，其中n、m可以是任意常规齿轮数(如30齿、31齿等)，a、b可为0、1、2齿数。
上述所说的主齿轮Ⅰ可采用同齿数双联齿轮，对应的从齿轮Ⅰ可加设一与从齿轮Ⅰ不同齿数的同轴从齿轮Ⅰ′，由此从齿轮Ⅰ与从齿轮Ⅰ′依拉键机构与主齿轮采用的同齿数双联齿轮形成可改变输出传动比关系的对应啮合连接。
上述所说的镗模装置中除原有的机身、一对支承座、一对快换套及芯轴或镗刀杆外，尚加装一找正芯轴装置，包括一对带锥度的定位套及定位套锁母、带螺母架的找高斜铁下座、找高斜铁上座及调节螺杆所构成，所说的带锥度的定位套套装于芯轴上装有的工件两端，且依锁母锁紧，上、下斜铁其二斜面复合一起，依螺纹连接于螺母架的调节螺杆紧固。
本实用新型的工作过程：该专用镗床由动力部分传来动力驱动主轴旋转并带着刀杆旋转作轴向走刀运动时，由于各齿轮间齿数不同形成一差动传动使丝杠螺母与主轴产生了转速差而得到了走刀运动。摘开挡走刀即停止。欲得不同的走刀量则可由控制从齿轮Ⅰ与从齿轮Ⅰ′间的不同齿数及选择何轮工作来决定，由此结构实现了粗细两种不同走刀量，可供工作时选用。在镗模装置中用以保证工件精确定位的是由一对带锥度的定位套及斜铁找高装置来实现的，当工件穿人芯轴后，将二带锥度的定位套卡紧工件的原孔且锁紧，使锥度面起作用，再松开锁母，芯轴则能自如转动，这时再将定高度用的斜铁适当背紧，将工件压牢固定，此时芯轴仍能自如转动，表明工件已找正，则可换镗刀镗孔。
本实用新型的优越性：1、对汽缸盖镗孔工艺的完成是一个得力的设备，可满足汽车维修业的工艺要求；2、维修投人成本低，占地少，完成作业精度高，对汽车维修业能产生较高的经济与社会效益。
以下结合附图及实施例进一步说明本技术。
附图1-a为本实用新型所涉专用镗床的整体结构示意图；
附图1-b为图1-a的侧视图；
附图2为图1所示的主轴头装置结构示意图；
附图3-a为图1所示的镗模装置结构示意图；
附图3-b为图3-a中芯轴局部结构示意图；
附图4-a为图3-a中找高斜铁的结构示意图；
附图4-b水为图4-a的侧视图。
其中1为机身，2为传动装置，3为主轴头装置，4a为镗模装置，4b为镗孔工件，5为电动控制装置，6为主轴头座，7为主轴(长丝杠并通身带有键槽)，8为丝杠螺母，9为同齿数双联齿轮即主齿轮Ⅰ，10为从齿轮Ⅰ，11为从齿轮Ⅰ′，12为主齿轮Ⅱ，13为与手轮联体的从齿轮Ⅱ，14为拉动式滑键操作柄，15为拉动式滑键，16为手轮，17为限位套，18a为滑键Ⅰ，18b为滑键Ⅱ，19、20为一对支承座，21、22为一对快换套，23为芯轴或镗刀杆，24、25为带锥度的定位套，26为定位套锁母，27为找高斜铁上座，28为找高斜铁下座，29为斜铁螺母架，30为调节螺杆。
实施例：
一种加工发动机汽缸盖凸轮轴轴承孔的专用镗床(见图1-a、b)，包括依常规连接的机身1、传动装置2、主轴头装置3、镗模装置4a及电动控制装置5，其特征在于所说的主轴头装置是由主轴头座6、丝杠主轴7、主齿轮19、从齿轮Ⅰ10、主齿轮Ⅱ12、从齿轮Ⅱ13、与从齿轮Ⅱ联体的手轮16、丝杠螺母8及限位套17所构成，所说的丝杠主轴安装在主轴头座上，主齿轮Ⅰ9依滑键Ⅰ18a安装于主轴7一端，从齿轮Ⅰ10与主齿轮Ⅰ9啮合连接，主齿轮Ⅱ12与从齿轮Ⅰ10同轴连接，从齿轮Ⅱ13与主齿轮Ⅱ12啮合连接，带从齿轮Ⅱ13的手轮16内孔与丝杠螺母外圆依滑键Ⅱ18b、丝杠螺母8与丝杠主轴7螺纹连接，限位套17装于连接丝杠螺母的主轴7外端。
上述所说的主齿轮Ⅰ为n齿数，从齿轮Ⅰ为(n-a)齿数，主齿轮Ⅱ为m齿数，从齿轮Ⅱ为(m-b)齿数，其中n、m可以是任意常规齿轮数(如30齿、31齿等)，a、b可为0、1、2齿数。
上述所说的主齿轮Ⅰ可采用同齿数双联齿轮(见图2)，对应的从齿轮Ⅰ可加设一与从齿轮Ⅰ不同齿数的同轴从齿轮Ⅰ′11，由此从齿轮Ⅰ10与从齿轮Ⅰ′11依拉键机构14与15与主齿轮采用的同齿数双联齿轮9形成可改变输出传动比关系的对应啮合连接。
上述所说的镗模装置中除原有的机身1a、一对支承座19与20、一对快换套21与22及芯轴或镗刀杆23外，尚加装一找正芯轴装置(见图3-a、b与图4-a、b)，包括一对带锥度的定位套24与25及定位套锁母26、带螺母架29的找高斜铁下座28、找高斜铁上座27及调节螺杆30所构成，所说的带锥度的定位套24与25套装于芯轴上装有的工件4b两端，且依锁母26锁紧，上、下斜铁27与28其二斜面复合一起，依螺纹连接于螺母架的调节螺杆30紧固。

Claims (4)

1、一种加工发动机汽缸盖凸轮轴轴承孔的专用镗床，包括依常规连接的机身、传动装置、主轴头装置、镗模装置及电动控制装置，其特征在于所说的主轴头装置是由主轴头座、丝杠主轴、主齿轮Ⅰ、从齿轮Ⅰ、主齿轮Ⅱ、从齿轮Ⅱ、与从齿轮Ⅱ联体的手轮、丝杠螺母及限位套所构成，所说的丝杠主轴安装在主轴头座上，主齿轮Ⅰ依滑键Ⅰ安装于主轴一端，从齿轮Ⅰ与主齿轮Ⅰ啮合连接，主齿轮Ⅱ与从齿轮Ⅰ同轴连接，从齿轮Ⅱ与主齿轮Ⅱ啮合连接，带从齿轮Ⅱ的手轮内孔与丝杠螺母外圆依滑键Ⅱ、丝杠螺母与丝杠主轴螺纹连接，限位套装于连接丝杠螺母的主轴外端。
2、由权利要求1所说的加工发动机汽缸盖凸轮轴轴承孔的专用镗床，其特征在于所说的主齿轮Ⅰ为n齿数，从齿轮Ⅰ为(n-a )齿数，主齿轮Ⅱ为m齿数，从齿轮Ⅱ为(m-b)齿数，其中n、m可以是任意常规齿轮数(如30齿、31齿等)、a、b可为0、1.2齿数。
3、由权利要求1所说的加工发动机汽缸盖凸轮轴轴承孔的专用镗床，其特征在于所说的主齿轮Ⅰ可采用同齿数双联齿轮，对应的从齿轮Ⅰ可加设一与从齿轮Ⅰ不同齿数的同轴从齿轮Ⅰ′，由此从齿轮Ⅰ与从齿轮Ⅰ′依拉键机构与主齿轮采用的同齿数双联齿轮形成可改变输出传动比关系的对应啮合连接。
4、由权利要求1所说的加工发动机汽缸盖凸轮轴轴承孔的专用镗床，其特征在于所说的镗模装置中除原有的机身、一对支承座，一对快换套及芯轴或镗刀杆外，尚加装一找正芯轴装置，包括一对带锥度的定位套及定位套锁母、带螺母架的找高斜铁下座、找高斜铁上座及调节螺杆所构成，所说的带锥度的定位套套装于芯轴上装有的工件两端，且依锁母锁紧，上、下斜铁其二斜面复合一起，依螺纹连接于螺母架的调节螺杆紧固。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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