CN2303086Y

CN2303086Y - 内燃机排气尾管

Info

Publication number: CN2303086Y
Application number: CN 97200789
Authority: CN
Inventors: 林信胜
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-01-23
Filing date: 1997-01-23
Publication date: 1999-01-06
Anticipated expiration: 2007-01-23

Abstract

本实用新型涉及内燃机排气管。解决改善性能问题。内燃机排气尾管,它包括:一前管、一外管、一中管以及多个涡形板;其特征是:连接于内燃机排气管消音器上的前管后段穿设有小孔,外管套接于前管外层,中管位于前管后方且连设于外管中心,涡形板螺旋地连接于外管与中管之间且连设于前管后端。用于内燃机。

Description

内燃机排气尾管

本实用新型涉及内燃机排气管，尤其是指内燃机的一种经改进了的排气尾管。

现有内燃机排气管包括有：一膨胀室、一连设于膨胀室后方的共振室及多支穿设于两室之中的穿孔管，并于穿孔管上包覆玻璃纤维或其他吸音材料以吸收噪音、减低排气音量。内燃机排气流经穿孔管的小孔流入各室中延迟排气的时机并造成回压，使废气回流至内燃机，造成内燃机的混合气体的不完全燃烧，抵消部份内燃机的输出功率。

本实用新型的目的是对上述内燃机排气管进行改进，提供一种使内燃机排气情况改善，燃烧完全、减少空气污染、性能较好的内燃机排气尾管。

本实用新型的目的是这样实现的：内燃机排气尾管，它包括：一前管、一外管、一中管以及多个涡形板；其特征是：连接于内燃机排气管消音器上的前管后段穿设有小孔，外管套接于前管外层，中管位于前管后方且连设于外管中心，涡形板螺旋地连接于外管与中管之间且连设于前管后端。

上述设计，排气将因吸入其周围的冷却空气而降低排气流的压力并藉由滑形板的涡流以曳引排气，达到有效排出废气、促进燃烧完全、减免污染空气的效果。

下面通过附图和实施例对本实用新型再作进一步说明。

图1本实用新型剖视结构示意图；

图2本实用新型左视结构示意图；

图3本实用新型右视结构示意图；

图4本实用新型涡形板立体示意图；

图5本实用新型工作状态示意图；

如图1、2、3所示，本实用新型即内燃机排气尾管，它包括：一前管1、一外管2、一中管3与多个涡形板4，其特征在于：中管3与涡形板4螺旋地连接于外管2与中管3之间且连设于前管1的后端。

其中，前管1包括：一中空圆柱管10、一连接部11、一缩颈管部10a与一扩大尾端13；中空圆柱管10位于外管2之内，连接部10a与一扩大尾端13；中空圆柱管10位于外管2之内，连接部11有呈开叉的夹具部111并配有束紧器112，连接排气管消音器S的束紧器112位于中空圆柱管10的前端，缩颈管部10a连接于中空圆柱管10的后段，其上开设有多个小孔12，并有一扩大尾端13向后方微微扩大其管径以连接中管3。

其中，外管2包括：一中空圆柱管20、一进气罩21、一扩大圆筒部20e及一渐缩尾部23；中空圆柱管20套接于前管1的缩颈管部10a的外层；进气罩21为引入其周围空气流A而设成前方渐开的喇叭口缘，扩大圆筒部20e衍接于中空圆柱管20后方，其外径大于中管3外层；渐缩尾部23由扩大圆筒部20e后端向后渐缩且形成一尾孔22以排出尾管的混合废气。

其中，外管2形成一短截形如花瓶状的套筒，中空圆柱管20在进气罩21与该扩大圆筒部20e之间形成一缩小直径的颈部再尾连扩大直径的扩大圆筒部20e，藉由引入气流的压缩与膨胀以降低排气压力，减少回流至内燃机的“回压”。

其中，中管3包括：一中空圆柱形管31、一管前缘32及一喇叭口缘33；中空圆柱形管31直径稍小于前管1且尾端连接前管1并位于外管扩大圆筒部20e的中心并藉涡形板4连接外管2及前管1的后端；管前缘32衍接前管1的后端，喇叭口缘33环设于中管3尾端且邻接外管2的尾孔22以汇流排出混合废气E₀。

如图4所示：其中，各涡形板4沿着中管中心纵轴30呈螺旋状地连设于该外管2与中管3之间，涡形板4前部41则连接外管2与前管1的后端，使外管2、前管1与中管3连接成一体，各涡形板4尾部43连接外管2与中管3的尾部。

各涡形扳4前部开设有多个小孔42，以免阻扰排出的气流，当然，小孔42的开设或开设于涡形板4上的分布、面积亦可加以适当修饰应用。管前缘32亦可加向前方稍稍渐开(图中未示出)以助自前管1尾端引入气流。

如图5所示，将内燃机排(废)气E经消音器S后排入尾管中，经前管1的缩颈管部10a收缩稍成降压的废气流E₀再往后形成若干支气流，兹分述如下：

①部份侧向气流E1，流入介于该外管圆柱形管20与前管圆柱形管10a间的同心环空间内以与自进气罩21所吸入或引入的冷却空气流A混合以降低排气压力。

②通经前管1中央的气体流自外围支流E2由前管扩大尾端13流入介于中管3与外管扩大圆筒部20e之间的同心环通道中，以流经涡形板4而为涡形板4所导流形成涡流。

③由前管流中管的中央气流E3则由中管后端排出形成“中流”E4，为该外管2中涡形板4的外围支流E2所呈涡流E5螺旋SW吸引，以有效排出混合废气E₀。

④各涡形板4前部穿设多个小孔42有助于多支气流的混合，以降低排气温度及压力。

以上分析，本实用新型较现有排气管消音器具有下列优点：

①由于排气被强制曳引且引入冷却空气，消音器内的高压气体得以有效排释，以排降汽缸废气及积碳，使之完全燃烧且预防废气排出的回流、回压。

②由于吸入冷却空气，可稀释空气污染物的浓度以通过空气污染管制的排放标准。

③由于气流经过相关管件的收缩、扩大及通经有关的小孔，因摩擦损失之故，亦降低排气压力，有利于废气的排释。如欲进一步消音，亦可于外管2上再包覆吸音材料。

Claims

1、内燃机排气尾管，它包括：一前管、一外管、一中管以及多个涡形板；其特征是：连接于内燃机排气管消音器上的前管后段穿设有小孔，外管套接于前管外层，中管位于前管后方且连设于外管中心，涡形板螺旋地连接于外管与中管之间且连设于前管后端。

2、如权利要求1所述的内燃机排气尾管，其特征是：其中，前管包括：一中空圆柱管、一连接部、一缩颈管部与一扩大尾端；中空圆柱管位于外管之内，连接部与一扩大尾端；中空圆柱管位于外管之内，连接部有呈开叉的夹具部并配有束紧器，连接排气管消音器S的束紧器位于中空圆柱管的前端，缩颈管部连接于中空圆柱管的后段，其上开设有多个小孔，并有一扩大尾端向后方微微扩大其管径以连接中管。

3、如权利要求2所述的内燃机排气尾管，其特征是：其中，外管包括：一中空圆柱管、一进气罩、一扩大圆筒部及一渐缩尾部；中空圆柱管套接于前管的缩颈管部的外层；进气罩为引入其周围空气流A而设成前方渐开的喇叭口缘，扩大圆筒部衍接于中空圆柱管后方，其外径大于中管外层；渐缩尾部由扩大圆筒部后端向后渐缩且形成一尾孔。

4、如权利要求3所述的内燃机排气尾管，其特征是：其中，外管形成一短截形如花瓶状的套筒，中空圆柱管在进气罩与该扩大圆筒部20e之间形成一缩小直径的颈部再尾连扩大直径的扩大圆筒部。

5、如权利要求4所述的内燃机排气尾管，其特征是：其中，中管包括：一中空圆柱形管、一管前缘及一喇叭口缘；中空圆柱形管直径稍小于前管且尾端连接前管并位于外管扩大圆筒部的中心并藉涡形板连接外管及前管的后端；管前缘衍接前管的后端，喇叭口缘环设于中管尾端且邻接外管的尾孔。

6、如权利要求5所述的内燃机排气尾管，其特征是：其中，各涡形板沿着中管中心纵轴呈螺旋状地连设于该外管与中管之间，涡形板前部则连接外管与前管的后端，使外管、前管与中管连接成一体，各涡形板尾部连接外管与中管的尾部。

7、如权利要求6所述的内燃机排气尾管，其特征是：各涡形扳前部开设有多个小孔。