CN2302099Y - 直接传动高把油锯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种林业采伐造材综合作业使用的直接传动高把油锯,其特点是链轮固定在曲轴输出端上,联接板与曲轴箱端面相连接,导板固定在联接板上;由转向座、转向板及压盖组成的转向机构解决了发动机在采伐和造材互变工作状态的转向要求。它具有切削速度高(18.5m/s),转向灵活,结构简单、重量轻、成本低、易损件链轮和机油泵更换方便的特点,是更新换代的新型高把油锯。

Description

直接传动高把油锯

本实用新型涉及一种林业采伐作业使用的高把汽油动力链锯(简称高把油锯)，特别是直接传动的高把油锯。

目前各国林业采伐、造材及打枝等作业使用的油锯分为减速箱传动的直立式油锯(高把油锯)和直接传动的整体转动式油锯(矮把油锯)。世界上现在采用高把油锯的主要是中国、前苏联及东欧一些国家。操作者使用高把油锯可站立伐木而不必弯腰，能够减轻劳动强度，降低伐根高度，由于操作者视野宽阔，有利于安全操作，特别适合东北林区等坡度平缓、面积广阔的林区使用。我国生产的BG33型和051系列高把油锯与国外同类产品基本结构相同，包括发动机、传动机构、锯木机构和操纵装置。在传动机构中都有减速装置。传动形式为：发动机→离心式离合器→减速器(一对园锥齿轮)→链轮→锯链。在这种结构中，链轮固定在被动减速齿轮轴上。之所以采用减速机构，是由于在六七十年代，受发动机功率及锯链强度的限制，要求锯链速度不能过大。用园锥齿轮减速，一是将发动机的高转速变为工作需要的低转速；二是使减速箱及相连接的锯木机构的相对位置改变到任意角度，都能保证被动齿轮与主动齿轮之间的正常啮合，以适应伐木、造材作业的不同位置锯切要求。近些年来，随着发动机功率的显著提高，导板和锯链的材料及制造工艺不断改善，锯链切削速度已从低于10m/s提高到15m/s以上，因此，已经可以实现动力直接传动的方式，取消减速器，提高切削速度，减轻油锯重量。但是，由于未能解决去掉减速箱后采伐和造材互变工作位置(相差90°)的转向问题，高把油锯的基本结构一直没有改变。

本实用新型的目的，是解决现有高把油锯切削速度低、结构复杂、重量大、成本高、维修费用大以及转向卡箍连接不可靠，操作不方便，工作中常因意外脱离造成零件损坏，人员损伤等问题，提供一种动力直接传动，转向灵活，重量轻，成本低，维修方便的高把油锯。

本实用新型的解决方案是以小型汽油发动机、曲轴、离合器、链轮、导板及把手为基本结构，而将链轮装在固定于曲轴输出端的离合碟键槽上，链轮与离合碟之间形成滑动配合，实现了动力直接传动，并且方便更换链轮及调整链轮与导板的相对位置。联接板固定在曲轴箱端面上，导板固定在联接板上，起到了连接锯木机构的作用。由转向座、转向板及压盖经紧固螺钉连接组成转向机构，取代了转向卡箍的作用。转向座一端与联接板、转向板与把手之间分别固定，发动机通过联接板与转向座连为一体，转向座与转向板用定心螺钉固定，转向板上设有对称的两个90°圆弧孔，调整紧固螺钉，发动机与把手之间可在0°～90°范围内转向，满足伐木与造材打枝作业的不同要求。

本实用新型所述的机油泵的接油嘴与固定在联接板上的润滑油箱相接，出油嘴通过油管与导板相通。按下泵杆，出油口打开，机油泵入导板槽内，松开泵杆，接油嘴打开，润滑油箱中的机油进入机油泵中。如此往复，供给锯链导板必须的润滑油，以延长锯链导板的使用寿命，独立设计的机油泵更换方便，成本低廉。

与带减速箱的高把油锯相比，本实用新型的优点在于：①动力直接传动提高了锯链速度和切削效率，以目前最高链速的BG33型高把油锯为例，带减速器在7000r/min时链速为11.6m/s，变直接传动后链速可达18.5m/s。②取掉减速器简化了结构，减轻了油锯重量，仅这部分就可使油锯制造成本下降约20％。③链轮与离合碟滑动配合，既便于调整链轮与导板间的相对位置，又方便更换，降低维修成本。④转向机构安全可靠。发动机在运转中就可改变工作状态(0°～90°之间转向)，避免了带减速机构的油锯转向时必须停机，运转中连接卡箍易脱落而造成的零件损坏甚至人身损伤。⑤简化结构后，油锯重心布局更趋合理。⑥整体式手动机油泵供油率可达到100％，泵体磨损后易更换，成本非常低，而带减速箱的高把油锯机油泵出油率约为80％多，与减速箱组装一体的机油泵磨损后需要更换减速箱体，两者的成本比为1∶30。

本实用新型的附图说明：

图1，传动示意图

图2，传动件装配示意图

图3，离合碟及链轮图

图4，转向机构示意图

图5，手动机油泵图

以下结合附图对本实用新型进行叙述。附图2、3、4、5给出了本实用新型的一个实施例。如图2、图3所示，链轮4装在固定于曲轴2输出端的离合碟7键槽上，8个1.5×1.5mm矩型键等距分布在离合碟7轮芯上，链轮4上对应设有8个1.5×1.5mm方槽，两者之间为滑动配合。联接板8可由5mm厚的钢板分两部分焊接而成，用6个M5×16的螺钉固定在曲轴箱9端面，锯木机构的导板5固定在联接板8上，起到了减速箱的连接支撑作用。图4表示由转向座10，转向板11及压盖12组成的转向机构，其作用是保证高把油锯不同工作位置要求。转向构件均由钢板制成，转向座10厚8mm，其余均为5mm。转向座10右端与联接板8焊接，转向板11与把手6底部焊接，转向座10与转向板11之间用M8定心螺钉14固定，转向板11对称布置两个Φ10的90°圆弧孔，转向座10、转向板11及压盖12经两个M10紧固螺钉13连接。调整左右紧固螺钉13，则发动机1相对于把手6可在0°～90°之间转向。如图2、图5所示，机油泵15是独立结构，泵体、泵嘴均为铜件。接油嘴16与固定在联接板8上的润滑油箱17相接，出油嘴18通过油管与导板5相通。通过泵杆的往复运动，供给锯链导板必须的润滑油，以延长使用寿命。

当发动机1运转时，动力经曲轴2，离合器3，链轮4直接传递，带动锯链沿导板5高速运转，实现切削功能需要调整锯切角度时，使用转向机构。例如，伐木时，松开左右紧固螺钉13和压盖12，将发动机1整体旋转90°，使导板5呈水平状态，拧紧左右紧固螺钉13即可进行采伐作业；造材、打枝时，按上述方法将发动机1整体回复原位即可。作业间隙，按动机油泵，供给锯链导板润滑油。

Claims (2)

1、一种高把油锯，主要由小型汽油发动机(1)、曲轴(2)、离合器(3)、链轮(4)、导板(5)及把手(6)组成，其特征在于：

a.链轮(4)装在固定于曲轴(2)输出端的离合碟(7)键槽上，与离合碟(7)形成滑动配合；联接板(8)固定在曲轴箱(9)端面上，导板(5)固定在联接板(8)上，

b.转向座(10)，转向板(11)，压盖(12)经紧固螺钉(13)连接组成转向机构，转向座(10)一端与联接板(8)相连，发动机(1)通过联接板(8)与转向座(10)连为一体；转向板(11)与把手(6)固定一起，转向座(10)与转向板(11)用定心螺钉(14)固定，转向板(11)设有对称的两个90°圆弧孔，调整左右紧固螺钉(13)，发动机(1)相对于把手(6)可在0°～90°之间转向。

2、根据权利要求1所述的高把油锯，其特征在于机油泵(15)的接油嘴(16)与固定在联接板(8)上的润滑油箱(17)相接，出油嘴(18)通过油管与导板(5)相通。

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