CN2300569Y - 人体自重助力自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及自行车的技术,这种人体自重助力自行车包括车架、车把、鞍座、前轮和后轮,在车架和活动后摇臂间安有减震器,在后轮的轴皮两端装有左飞轮和右飞轮,在后摇臂上装有后闸和回复链轮,一端固定在后摇臂上,一端通过车架上的滑轮的钢丝绳,一端联接在钢丝绳上,一端通过左飞轮固定在回复链轮上的链条。该人体自重助力自行车骑行舒适,具有显著助力效果,可作为人们代步、锻炼身体和娱乐的工具。

Description

人体自重助力自行车

本实用新型属于自行车及其鞍座、制动器的技术领域。

现在我们用的各种自行车若以一定速度继续行驶，就需一个与骑行阻力大小相等方向相反的推动力，此推动力就由人的蹬踏或辅助发动机来完成，而忽视了人体自重所产生的动力，本申请人已获专利权的ZL95234073.9号专利对此虽有所发明创新，但仍不尽完善，如人体在自行车上的重心变化、鞍座与后闸的结构及其布置、内部阻力大等问题未能更为合理有效的得到解决。

本实用新型的目的是提供一种有显著助力效果并配以鞍座及后闸的自行车。

这种人体自重助力自行车，包括车架，装在车架前端的前叉，装在前叉上端的车把，装在前叉下端的前轮，活动装在车架的中接头上的后摇臂，固接在后摇臂前端的装有限位罗栓并带有闸线定位架的限位架，与后摇臂连为一体并装有大链轮与脚踏的接头，装在后摇臂上的后闸，装在后摇臂上的回复连轮，装在后摇臂上的后轮，装在后轮轴皮两端的左飞轮和右飞轮，上端固定在车架上，下端固定在后摇臂上的减震器，装在车架上的鞍座，装在车架上的滑轮，一端固定在后摇臂上，一端通过滑轮联接在链条上的钢丝绳，一端联接钢丝绳，一端通过左飞轮固定在回复链轮上的链条。

由于鞍座采用塑料托板、泡沫塑料软面结构，仅在鞍座托板上预埋三根螺栓，(后两根螺栓的间距为9厘米，与人体的两坐骨结节间距相等)，调节螺栓上的螺母即可适应不同身高，省去了鞍管、鞍梁、夹板、压板等零件，具有成本低却稳固、舒适等特点，解决了现有鞍座舒适性与可靠性强的结构复杂且欠美观、结构简单的却极易损的矛盾，并结合该车的外观及已装有减震器的特点达到合理配置；由于车架的立管上端有弯头，弯头部分上下压为平面，使其易于钻孔、紧固鞍座及焊接，弯头通过鞍座架与双上管相联，从力学上满足了在减震器压缩与反弹时对车架的强度要求；由于固定减震器上端的减震器夹位于双上管之间且与立管焊为一体，固定减震器下端的减震器支架前端焊接在接头上，后端焊接在后摇臂上且上端带有U形夹，不仅提高了车架的强度，还使后摇臂的受力点后移，并辅助克服扭力，提高了后摇臂的强度，减小了弹簧的钢丝直径与后摇臂的钢板厚度，从而减轻了车重(该车重量不超过15公斤)，以适应国际市场对自行车提出的式样新、重量轻(如美国规定进口自行车的重量若超过16公斤，其关税要加倍)、速度快等要求；由于该车的后闸兼有线闸、杆闸的前闸与后闸的结构特点，采用现有的线闸把与后闸叉等零件，将夹板、调节螺丁、螺母改为拉管，后曲拐改为直闸臂，解决了该车难以使用现有的各类后闸(因该车的前闸宜于使用线闸，而后闸的闸把必须与之相匹配)的难题，使该车后闸成本低、便于实施且灵活可靠；由于该车的后摇臂上装有带扭簧的回复链轮，可利用扭簧的特点(如采取加大扭簧直径、增加圈数等措施可缩小扭力差)使弹簧变形小，达到了减少内部阻力的目的(使用拉簧变形大，其反作用力抵消了部分减震器的反作用力)；由于装有脚踏的接头与后摇臂连为一体且位于中接头之后，不仅提高了后摇臂及减震器的稳定性，而且使人体重心在脚踏与鞍座时产生的杠杆力成倍数关系，经试验证明，如人体自重60kg，当人体重心在鞍座时，作用于减震器上的杠杆力可达120kg，重心移至脚踏时，可使减震器多储的反作用力通过钢丝绳、链条传导至左飞轮，当骑行阻力大时，蹬踏力相应大，重心自动移至脚踏，同时助力效果随蹬踏力的变小得到充分体现，当骑行阻力小时，单靠间歇重心位移或自动颠跛即可继续行驶，因双腿的完全放松与否影响到作用于左飞轮的牵引力，但牵引力一般在20kg左右，即每位移一次约前行20米，当右飞轮为多级变速轮时，骑行者可自由调节蹬踏力的大小以达到增速目的；由于采用单滑轮，减少了内部阻力及成本，该车与普通自行车相比，在同等条件下，施以同等的力获得的车速或行驶距离，前者明显高于后者；由于后摇臂前端装有可调限位螺栓，调节该螺栓可使减震器的预紧力接近人的体重在脚踏时的重力，以使人在上下自行车时不致起伏太大，还可根据少年与成年人的体重更换相应弹力型号的减震器；由于双上管的后端可装塑料光泽反射器，随着鞍座的起伏，该反射器会格外醒目，加大了骑车安全系数。

附图示出了本实用新型的实施例，其中：

图1所示为人体自重助力自行车的主视图

图2所示为人体自重助力自行车的俯视图

图3所示为人体自重助力自行车的局部放大图

图4所示为人体自重助力自行车的局部剖视图

如图所示的人体自重助力自行车，包括车架2，装在车架2上的前叉1，装在前叉1上端的可前翻的车把3，装在前叉1下端的前轮4，固接在后摇臂16上，右侧带有内螺纹，左侧带有光孔的加强片44，活动装在接头9上的后摇臂16，固接在后摇臂16前端的限位架5，装在限位架5上的限位螺栓6，固接在限位架5上的闸线定位架8，装在闸线定位架8上装有闸线套的调节螺钉7，与后摇臂16连为一体的接头11，固接在接头11上的闸臂夹43，上端联同复位簧活动装在闸臂夹43上，下端装有闸线、紧绳螺丁、螺母的闸臂10，前接头活动装在闸臂10上，后接头固接在(现有的)后闸叉上的拉管13，装在接头11上的脚踏12和链轮14，连接链轮14和右飞轮40的链条15，装在后摇臂上的回复链轮18，一端插在后摇臂16的可调孔上，一端插在回复链轮18上的回复扭簧17，前端固接在接头11上，上端固接有U形夹，后端固接在后摇臂16两侧的减震器支架19，固接在车架2上位于双上管29之间的减震器夹21，上端固定在减震器夹21上，下端固定在减震器支架19上的减震器20，且减震器20为空气阻尼式弹簧减震器，弹簧为不等节距压缩弹簧，弹簧的特性线为渐增型，固接在后摇臂上的摇臂接片41，其中右侧摇臂接片上固接有紧绳架36，装在摇臂接片41上的后轮38，装在后轮38轴皮两端的左飞轮37和右飞轮40，右飞轮40也可采用多级变速飞轮，上面固定有衬垫与表皮22，下面预埋有螺栓28的鞍座托板23，螺栓28的上端固接在丁字形窄条筋片39上，与立管弯头24和双上管29连为一体的鞍座架27，将螺栓28的前一支固定在立管弯头24上，后两支固定在鞍座架27上的鞍座42，固接在立管弯头24上的滑轮架25，活动装在滑轮架25上的滑轮夹26，装在滑轮夹26上的滑轮30，一端固定在紧绳架36上，一端通过滑轮30固接在接头32上的钢丝绳31，一端固接在接头32上，一端通过左飞轮37固定在回复链轮18的链条固定孔35上的链条33，当压缩减震器20时，左飞轮37顺时针方向转动，回复链轮18逆时针方向转动，将链条缠绕拉紧，当减震器20反弹时，回复链轮18顺时针转动，左飞轮37逆时针转动而使车前行。

该人体自重助力自行车骑行舒适、省力，可作为人们特别是青少年锻炼身体、代步和娱乐的工具。

Claims (5)

1、一种人体自重助力自行车，包括装在车架(2)前端的前叉(1)，装在前叉(1)上端的车把(3)，装在前叉(1)下端的前轮(4)，装在后摇臂(16)上的后轮(38)，装在后轮(38)轴皮右侧的右飞轮(40)，其特征是车架(2)上的双上管(29)与前管、立管、减震器夹(21)、鞍座架(27)联为一体，车架(2)的立管上有立管弯头(14)，装在立管弯头(14)和鞍座架(27)上的鞍座(42)，活动装在立管弯头(14)上的滑轮(30)，活动装在中接头(9)上的后摇臂(16)，装在后摇臂(16)前端上的限位螺栓(6)，与后摇臂(16)连为一体的接头(11)和减震器支架(19)，装在接头(11)上的脚踏(12)，上端固定在减震器夹(21)，下端固定在减震器架(19)上的减震器(20)，装在后摇臂(16)上的后闸(34)，装在后摇臂(16)上的回复链轮(18)，装在后轮(38)轴皮左侧的左飞轮(37)，一端固定在紧绳架(36)上，一端通过滑轮(30)固接在接头(32)上的钢丝绳(31)，上端固定在接头(32)上，下端通过左飞轮(37)固定在回复链轮(18)上的链条(33)。

2、根据权利要求1所述的人体自重助力自行车，其特征是减震器(20)为空气阻尼式弹簧减震器，其中弹簧为不等节距压缩弹簧。

3、根据权利要求1所述的人体自重助力自行车，其特征是后闸(34)为杠杆式轮缘闸。

4、根据权利要求1所述的人体自重助力自行车，其特征是鞍座(42)的托板上带有螺栓(28)。

5、根据权利要求1所述的人体自重助力自行车，其特征是后摇臂(16)为板式结构，钢板两边带有弯角。

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