CN2287211Y - 汽车燃油加热器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车燃油加热器,其特点是该加热器采用齿轮泵和喷油嘴向燃烧室直喷式供油,齿轮泵的出油端设有限压阀,可将超压燃油泄回到油箱中,喷油嘴上设有油阀,可调节供油,点火器采用高压脉冲放电结构,可有效地解决现有技术中加热器采用甩油盘供油雾化效果差,燃油燃烧不充分造成的加热器热效率低,尾气污染环境的弊端,对改善加热器燃油雾化效果,使燃油燃烧充分,提高加热器热效率,净化尾气都具有明显的有益效果。

Description

汽车燃油加热器
本实用新型涉及一种加热器,尤其是以燃油为加热方式的汽车燃油加热器。
目前国内用于大中型客车取暖的加热器普遍采用注油泵将燃油注入油盘,电机带动甩油盘高速旋转将油甩成雾状,经与空气混合后点燃对加热器炉体内的介质进行加热,达到取暖的效果,由于甩油盘对燃油雾化效果较差,致使燃油燃烧不充分,热效率低,尾气污染环境。
本实用新型的目的是提供一种燃烧充分、热效率高的汽车燃油加热器。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:汽车燃油加热器由炉体,电机,油泵,喷油嘴,点火器等构成,炉体为夹层结构,夹层内为储水室,炉体内腔为燃烧室,燃烧室与外界设有烟气出口,炉体外壁开有出水口和回水口,电机、油泵设置在炉体上部,电机带动油泵工作的同时带动风扇转动,向炉体内的燃烧室中鼓风,油泵为齿轮泵结构,其进油端与油箱相连通,其出油端设有限压阀,限压阀的回油管与油箱相连,出油口与喷油嘴相连,喷油嘴上设有油阀,喷油嘴对应炉体的燃烧室,向燃烧室内直喷式供油,高压脉冲点火器设置在喷油嘴下端,加热器工作时,启动电源,电机带动油泵向喷油嘴供油,当油泵出油端油压达到特定压力时,限压阀开启,燃油沿回油管泄回到油箱中,同时风扇向燃烧室内鼓风,此时高压电源通过脉冲点火器放电,将从喷油嘴喷出的雾化燃油点燃,即可对炉体水套内的水进行加热,水套内的水通过循环泵输送到车箱内散热器即可对车内供暖。
由于上述技术方案中的汽车燃油加热器采用了齿轮泵和喷油嘴向燃烧室供油的结构,可有效地改善燃油的雾化效果,使燃油燃烧充分,对净化尾气,提高加热器的热效率具有明显的效果。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1是本实用新型汽车燃油加热器的结构示意图。
在图1所示的结构示意图中,炉体1为夹层结构,夹层内为储水室2,炉体1的内腔为燃烧室3,燃烧室3与外界设有烟气出口4,炉体1的外壁开有出水口5和回水口6,电机7、油泵8设置在炉体1的上部,电机7的轴上设有风扇9,电机7工作时,带动油泵8和风扇9同时工作,风扇9通过风孔向燃烧室3内鼓风,油泵8内部为齿轮泵结构,其进油端通过供油管10与油箱相连通,出油端设有限压阀,限压阀的回油管11与油箱相连,出油口与喷油嘴12相连,喷油嘴上设有油阀13,喷油嘴12对应燃烧室3,向燃烧室3内直喷式供油,高压脉冲点火器14设置在喷油嘴13下端,工作时启动电源,电机7带动油泵8向喷油嘴12供油,即可达到加热供暖的效果。

Claims (1)

  1. 一种汽车燃油加热器,由炉体(1)、电机(7)、油泵(8)、喷油嘴(12)、点火器(14)等构成,其中炉体(1)为夹层结构,夹层内为储水室(2),炉体(1)的内腔为燃烧室(3),燃烧室3与外界设有烟气出口(4),炉体(1)的外壁开有出水口(5)和回水口(6),电机(7)、油泵(8)设置在炉体(1)的上部,电机(7)的轴上设有风扇(9),其特征在于:油泵(8)为齿轮泵结构,其出油端设有限压阀,限压阀的回油管(11)与油箱相连,出油口与对应燃烧室(3)的喷油嘴(12)相连,喷油嘴(12)上设有油阀(13),点火器(14)为高压脉冲点火器,设置在喷油嘴(14)下端。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100412461C (zh) * 2006-09-28 2008-08-20 山东大学 一种带换热管的燃油加热器用热交换器
CN105070222A (zh) * 2015-08-06 2015-11-18 哈尔滨红透天商贸有限公司 便携式旋转气灯招牌驱动系统及驱动方法

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