CN2285763Y - 升降设备智能测试仪 - Google Patents

Abstract

一种用于测试升降设备的各项运行参数的智能测试仪。由B₁、B₂、B₃芯片组成主机芯片和接口芯片电路,主机程序均固化在芯片内,通过传感器和外围电路,使升降机与主机电路及键盘,显示器和绘图打印机等硬件部分相连,使整机具有智能化的特点。本实用新型具有体积小、美观、实用、操纵人员只要通过键盘就可随时完成对升降设置各项运行参数的检测,并可打印绘制出图线来,极大的提高了升降设备的运行安全性。

Description

升降设备智能测试仪

一种用于测试升降设备的各项运行参数的智能测试仪。它可以广泛的用于提升机或绞车的安全检查、安装、调试和工作状态的监测等场合。

众所周知升降机是一种要求安全性能高的运输装置，但至今为止，国内外尚无一项专门用于测试升降设备工作情况的综合性仪器。公知的，国内用于测试升降机性能的是应变仪，光线示波器，电流表等一套传统的单件通用仪表的组合。它们的缺点是仪器分散、体积大、现场调试困难，测试时间长，精度差，不易记录。所以在实际应用时存在着较大的弊病。

本实用新型的目的是发明一种新型的轻便综合型的专用升降设备智能测试仪，它能够在同一台仪器上，很快的对升降设备的运行速度、液压系统的压力、主电机的电流、调压装置的电流以及安全制动时刻的参数等数据进行集中检测，并可以同时同步绘出在这段时间里坐标轴上的动态曲线或单独绘出每个参数的时间曲线，并同时打印出来，是一种先进的智能测试仪器。

图1是智能测试仪的外形图。

图2是电路工作方框图。

图3是电路原理图。

图4是主机软件的程序方框图。

图5是智能测试仪的电源电路主机芯片和接口芯片的电路图。

图6是显示部分电路图。

图7是智能测试仪6个通道的放大部分电路图。

下面结合图示说明本实用新型的结构方案和实施方法：

主机软件是固化在B₁芯片内，通过键盘、绘图打印机、显示器、传感器、外围接电路等部分，控制芯片按原定程序工作。如图5所示，由B₁、B₂、B₃芯片组成主机芯片和接口电路。由集成开关电源组成本机电源部分。整机一共有六个通道。如图7所示，第一条通道(CH₁)是速度监测通道，它是从升降机的测速发电机的输出端连接两条线到全桥整流集成块上。整流后输出的直流电压，连接到通用的霍尔电压传感(1R₁)上，升降机工作时，由于升降机速度的变化会使测速发电机输出的电压变化，引起霍尔电压传感器输出的变化，该变化的电流经100欧电位器连接到摸拟开关U₉的第5脚、U₉的输出(第12脚)连接到程控放大器V₈的输入第3脚上，经过U₈放大后的讯号从U₈第6脚输出接到A/D转换板，即B₃的VIN0脚，从而输入到B₁芯片内，键盘通过接口B₂可随时使显示器上显示出升降机速度运行图线来。第二条通道(CH₂)和第三条通道(CH₃)均为压力测量通道，在液压站的油路中通过三通接头，分别连接上用于CH₂和CH₃的压力传感器(BPR)，CH₂为全桥测量，CH₃为半桥测量，从压力传感器来的信号经过全桥(或半桥)测量电路4U₁(或5U₁)，连接到放大器4U₂(5U₂)的输入端第1、2脚，经放大后输出信号连接到隔离放大器4U₃(5U₃)的输入端第1脚上，经隔离信号放大4U₃(或5U₃)的输出第3脚，连接到U₉的输入第9脚上，U₉的输出第12脚接到U₈的输入第3脚上，经过U₈程控放大器，其输出第6脚接到B₃的输入脚上，从而将信号输入到B₁芯片内，键盘通过接口B₂，就可随时使显示器上显示出升降机液压系统的压力时间曲线，CH₂还可用来测量应变或钢丝绳的拉力，进而可求出制动力矩，操纵键盘，就可以在显示器上显示出钢丝绳张力变化动态曲线。第四通道(CH₄)是电流测量通道，当测量升降机电流时，连接在电机控制回路里的电流互感器次级，输出感应电流，连接到霍尔电流互感器，接到有效值检波器2U₁的输入端第1脚上，2U₁的输出第8脚接到模拟开关U₉的输入端第11脚上，以后的工作连接情况如CH₁通道一样。第五通道(CH₅)也是测量电流通道，主要是用于测量调压装置的电流。调压装置回路上的电流，接入到霍尔电流互感器的输入端，经过电位器的调整，接入到有效值检波器3U₁的输入脚第1脚上，3U₁的输出第8脚接在U₉的输入脚第10脚上，以后的工作连接情况如CH₁通道一样，所以操纵键盘上的按钮，就可以随时在显示器上显示出升降机电机的工作电流和调压电路的工作电流图线。第六通道(CH₆)是用于测量升降机安全制动信号和保险闸的空动时间的。其输入端有4个端子、3根线，其中2、3两端相连，1、2两端组成信号输入端，3、4端又组成另一个信号输入端。工作时，在制动器的闸瓦上贴上一个金属箔片，制动轮上连接3这个端子接头，金属箔片上接4这个端子接头，1和2两个端子接头连接在安全回路开关的辅助触点上，当制动工作时，安全回路断电，1、2两端子接头间收到1个触发信号，外围已连接上的计时仪器开始计时，制动结束后，3、4两个端子接头又收到另外一个触发信号，仪器计时结束，这样从计时仪器上就可以显示出从开始制动到制动结束的保险闸的空动时间。如果不接3、4两个端子，只接1、2两个端子，则1、2两端子的触发信号，便可测出安全制动信号的发生时刻。其电路工作情况如下：信号线1端子连接到光电耦合器6U₁的输入端第2脚上，其输出第8脚接到6U₂的输入脚第1脚上，6U₂的输出第2脚连接在B₃板的PA1端。另一组信号线4接6U₂的输入脚第4脚，其输出脚第6脚接6U₂的输入第3脚，6U₂的输出第4脚接B₃板的PA2端。2、3两端相连形成一个公共端与9V电池的负极连接，电池的正极通过电阻6R₁、6R₂与6U₁的第1、3两脚连接为6U₁供电。

如图7所示，模拟开关U₇、U₉和U₈组成一个多路程控放大器，其中U₉用于控制测量通道，使CH₁-CH₅分时切换输入，U₇、U₈进行放大倍数的控制，U₇的第4、1、16脚分别连接到B₃板的P_C0、P_C1、P_C2三个接点上，组成一个多路程控放大器。

如图6所示为由U₁、U₂、U₄、U₅、U₆集成块共同组成的一个显示驱动电路和显示数码管，此为成熟通用线路，不再多述。

由于本实用新型采用软件芯片B₁固化了许多程序，使本机能在同一时间坐标轴上，绘出CH₁～CH₆动态曲线。当绘出CH₁时间曲线，就是升降机的速度运行图；当绘出CH₂(或CH₃)与CH₅曲线时，便可观察到液压系统，调压电流与电压的关系曲线，以判断出该升降机液压系统，和调压性能是否满足要求；当绘出电机电流(CH₄)的动态曲线时，就可以分析出拖动系统的工作状态；当测出行程时间(CH₆)数值时，即可判断制动器的安全性能上是否满足要求。

所以，综上所述，本实用新型为升降机的安全检查，安装调试和工作状态的监测提供了一个方便的测量手段。

Claims (4)

1、一种用于测试升降设备的各项运行参数的智能测试仪，包括由B₁芯片、B₂芯片和B₃芯片组成的主机芯片、接口芯片电路及显示器、键盘和绘图打印机，本实用新型的主要特征在于：从升降设备上的测速发电机来的电压连接到霍尔电压传感器上，经过放大器的放大缓冲，输入到B₃芯片内，然后通过键盘操作，可控制B₁芯片工作，在显示器上显示出升降设备的速度运行图线，并通过绘图打印机打印出来；从液压系统来的液压信号，通过压力传感器连接到4U₂集成块的输入端，经放大后连接到4U₃隔离放大器输入端，经过放大缓冲，输入到B₃芯片内，然后通过键盘操作，即可控制B₁芯片工作，在显示器上显示出升降机液压系统的压力一时间曲线，并通过绘图打印出来；从升降机运行电机的电流互感器次级来的信号，连接到霍尔电流互感器TR₂的输入端，TR₂的输出经过电位器2RW，连接到有效值检波器2U₁上，2U₁的输出，经过放大缓冲，进入B₃芯片，然后通过键盘操纵，即可控制主机芯片B₁芯片工作，在显示器上显示出升降机的电流参数，并通过绘图打印机出来；从调压控制回路来的信号通过霍尔电流互感器TR₃和3U₁集成块，连接到U₉和B₃芯片后，操纵键盘，还可在显示器上显示出调压电路的工作电流图线；安装在制动器闸瓦和制动轮上的接点，当制动工作时，连接在测试回路上的计时装置，即可测出制动保险闸的空动时间；制动上的信号连接到光电耦合器6U₁内，其输出连接到6U₂，然后分别连接到B₃芯片的PA₁和PA₂端点，通过放大器，进入B₁芯片，然后通过键盘操纵，就可以在显示器上显示出安全制动信号保险闸空动时间。

2、根据权利要求1所述的智能测试仪，其特征在于：模拟开关U₇、U₉和U₈组成一个多路程控放大器，其中U₉用于测量通道，U₇、U₈用于放大倍数的控制。

3、根据权利要求1所述的智能测试仪，其特征在于：主机电路通过各接口与键盘、绘图打印机、显示器相连接，操纵键盘就可绘出所需参数图线。

4、根据权利要求1所述的智能测试仪，其特征在于：所述的第一条通道(CH₁)  其测速发电机与霍尔电压传感器之间连接有整流集成块。

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