CN2274160Y - 铁路列车自动常用制动接口装置 - Google Patents

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夏寅荪
王家兴
罗鸿利
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Shanghai Railway University
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Abstract

本实用新型及一种铁路列车自动常用制动接口装置,包括制动机自动制动阀、制动机中继阀、总风管、总风遮断管、均衡风缸管、均衡风缸组成,其特征在于均衡风缸管上接有一常闭电磁阀,进入制动机自动制动阀的总风管上接有一常开电磁阀,本实用新型的优点是对均衡风缸排气而使列车制动主管实施常用制动排气,使列车缓慢制动,保证列车保持正常的运行速度。

Description

铁路列车自动常用制动接口装置
本实用新型及一种列车制动装置，尤其是一种列车自动常用制动接口装置。
目前在列车运行中当列车速度监控装置检测到列车超速或前方信号要求列车停车必需减速或停车，而机车驾驶员未采取制动措施，列车速度监控装置会发出紧急制动电信号，将列车制动主管内压力空气排空，但是由于紧急制动时可能会对列车及乘客和货物产生很大的危害，且列车制动主管压力空气排空后要待制动主管再充气后列车才能开行，这样，占用了铁路运行的区间时间，降低了整个区间的通过能力。
本实用新型的目的是提供一种铁路列车自动常用制动接口装置，通过对机车均衡风缸排气，控制中继阀来对制动主管实施常用制动排气，来达到自动对列车实施常用制动以控制列车速度的目的。
本实用新型的目的是这样实现的一种铁路列车自动常用制动接口装置，包括制动机自动制动阀、制动机中继阀、总风管、总风遮断管、均衡风缸管、均衡风缸组成，其特征在于均衡风缸管上接有一常闭电磁阀，同时进入制动机自动制动阀的总风管上接有一常开电磁阀。
本实用新型的优点是能在列车速度监控装置的控制下对列车制动主管实施常用制动排气，使列车按常用制动减速，使列车在小的纵向冲动条件下，保证列车运行安全。
下面结合一个实施例对本实用新型的结构详述如下：
附图为本实用新型的结构示意图，图中包括速度监控装置1、制动机自动制动阀2、制动机中继阀3、总风管4、总风遮断管5、均衡风缸管6、均衡风缸7组成，其特征在于均衡风缸管6上接有一常闭电磁阀8，同时进入制动机自动制动阀2的总风管4上接有一常开电磁阀9。当速度监控装置1发出常用强迫制动电信号时，使常闭电磁阀8得电，这样使该常闭电磁阀打开，均衡风缸7的压力空气经均衡风缸管6、常闭电磁阀8排入大气；同时安装在总风管4上的常开电磁阀9得电，该电磁阀切断总风管4向自动制动阀的供气通路，自动制动阀2得不到总风管4的压力空气。由于均衡风缸排气，通过制动机中继阀3的控制，对制动主管排气，列车开始常用强迫制动。由于速度监控装置1的时间继电器的作用时间为4秒钟，这以后常闭电磁阀8失电，该电磁阀关闭，列车停车后，常开电磁阀9失电，该电磁阀打开，铁路列车自动常用制动接口装置回到正常状态。
另外，电磁阀10连接在总风遮断管5的管路上，当列车速度监控装置1发出紧急强迫制动电信号时，该电磁阀10得电，总风缸压力空气进入总风遮断管5，这样，切断了总风缸向中继阀3的供气通路，产生有效的紧急强迫制动，使列车紧急停车。

Claims (1)

1.铁路列车自动常用制动接口装置，包括制动机的自动制动阀、制动机中继阀、总风管、总风遮断管、均衡风缸组成，其特征在于均衡风缸管上接有一常闭电磁阀，同时进入制动机自动制动阀的总风管上接有一常开电磁阀。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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