CN2265321Y - 可掀式车头的防撞杆装置 - Google Patents
可掀式车头的防撞杆装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2265321Y CN2265321Y CN 96212566 CN96212566U CN2265321Y CN 2265321 Y CN2265321 Y CN 2265321Y CN 96212566 CN96212566 CN 96212566 CN 96212566 U CN96212566 U CN 96212566U CN 2265321 Y CN2265321 Y CN 2265321Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- headstock
- pawl
- bar device
- crash bar
- button
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种可掀式车头的防撞杆装置,主要由一保险杆、一扣拉组、预定数目的挡块及预定数目的连杆所构成,扣拉组安装在车体前方,并设有若干扣爪;各挡块固设在车体侧边,保险杆可活动地与各挡块枢接结合,并且受该扣拉组的各扣爪拉扣定位。当车头倾斜时,连动各连杆并使扣爪一端上摆离开保险杆,使该保险杆摆动不与车头靠抵,借此改善以往可掀式车头的车辆无法安装保险杆的缺陷,有效提高车辆的安全性。
Description
本实用新型涉及一种可掀式车头的防撞杆装置,尤指一种可随车头掀起而自动摆开的保险杆。
现今车辆为了增加安全性以保障驾驶人生命,车辆前端多加设防撞杆装置,如保险杆或是防撞轮胎等。而以上各防撞装置均固设在车头前方,此种固定式的装置对于小客车、小货车或是旅行车而言,因车头部份固定不动,所以车头与防撞装置间能保持一定的距离,不会互相卡抵、干涉,故对驾驶人而言,具有相当程度的保护作用。但是,对于可掀式车头的卡车而言,该种固定式的保险装置在车头掀动时并不能随之摆动,所以保险杆与车头二者必然互相卡抵,换句话说,此种车辆根本无法安装防撞杆装置。然而,可掀式车头的驾驶座与外界仅有一层车壳之隔,所以在事故发生时,驾驶者经常是首当其冲,伤害程度无法估量,对于驾驶者而言,行车安全根本无法受到良好的保护,需待进一步改进,以提高其生命、安全的保障。
本实用新型的目的是提供一种可掀式车头的防撞杆装置,使保险杆能随车头的转动而摆动,并使车头掀动时不形成卡抵状态,以便达到使驾驶者生命安全受到良好保护的目的。
本实用新型是这样实现的:可掀式车头的撞杆装置,包括有:
一拉扣组,系由一承座正面设制预定数目的轴筒,而一轴杆穿设各轴筒,并在轴杆上固设若干扣爪所构成,并借该轴座固设在车体前端下方;预定数目的挡块,是分别固设在车体前端下方:一保险杆,其正面纵向设有若干关刀,各关刀二侧分别固设有一接片,而横向所设的一横杆上开设有若干凹穴,如此各关刀对应各挡块,并使各接片分别夹合在一挡块二侧,配合适当的梢锁结合,使该保险杆与车体结合,而各凹穴则供各扣爪一端勾扣;预定数目的连杆,其一端与车体原有的倾动块上相接合,而另一端与扣爪的一端相接合。
借助车头倾斜,连杆带动各扣爪并浸各扣爪一端与保险杆的凹穴分离,但该保险杆可自动摆倒,达到实际使用的要求。
此装置中各挡块前缘下方可成型有一弧形边,借此有助于抵止关刀下摆,使其得以定位在预定角度。
本实用新型有效地防善了常用结构无法安装保险杆的缺陷,原本可掀式车头与安装在车头前端的防撞装置,因该车头的掀动而无法安装,而本实用新型却利用了车头的掀动动力,配合适当的结构及连杆带动,使得车头前端可以安装保险杆,并可随车头掀起而自动倒下,不会与车头形成冲突,不会有任何的卡抵情形,安全性大幅度提高,对于车辆驾驶人员而言,无疑提供了更良好的保护,其生命安全可因此获得更佳的保障,因而本结构具有实用效果。
以下结合实施例及其附图对本实用新型作进一步详细说明:
图1是本实用新型的分解图。
图2是本实用新型的局部结构外观图。
图3是本实用新型的组装平面示意图。
图4是本实用新型的动作示意图。
图5是本实用新型的保险杆与挡块结合平面图。
参阅图1、3图所示,可掀式车头的防撞杆装置、主要是由一保险杆1、一扣拉组2、预定数目的挡块3(按本实施例以二挡块举例说明)、预定数目的连杆4(本实施例以一连杆举例说明)所构成。其中各挡块3是分别固设在车体5前端下方二侧,其前缘下方成型有一弧形边30。参阅图1、2所示,该拉扣组2是由一承座20正面设制预定数目的轴筒21,而一轴杆22穿设各轴筒21,并在轴轩22上固设若干扣爪23(按本实施例以轴杆二端分别接设一扣爪举例说明),且配合若干弹簧24装设在轴杆22上提供各扣爪23适当压制力所构成,其中该承座20可制作成L形并借锁固方式定位在车体5前端下方,而各扣爪23一端可制设有具适当弧度的勾弧230,且该勾弧230一端成型有勾部231,另一端略呈直线状,此外,其中一扣爪23的后端可延伸制设一杆部232,而另外一扣爪23的前端可延伸制设一拉杆部233。
其次,参阅图3所示,该连杆4是一端组装在车体5转轴上方的倾动块50上(转轴、倾动块是可掀式车头的车辆用以帮助车头倾斜的构件,为常用结构且不是本实用新型的特征,故不赘述),而连杆4的另一端开设有一滑槽40,并以该滑槽40配合适当的轴梢41与该扣爪23的杆部232连接组合。至于该保险杆1,请参阅图1所示,其正面纵向设有二关刀10,各关刀10二侧分别固设有一接片11,且各接片11表面制成有凸出的梢筒12,各梢筒12对应呈贯通状,此外在横向的一横杆13上开设有若干凹穴14,如此,配合图3、5所示,将各关刀10对应各挡块3,并使各接片11分别夹合在挡块3的二侧,并配合适当的穿梢130穿过各梢筒12及挡块3使保险杆1与车体5结合,并且借各梢筒12提供更佳的结合强度。各扣爪23的各勾弧230含持于横杆13,且各勾部231扣勾在各凹穴14上,使保险杆1可直立在车体5(车头)前端。
参阅图3、4所示,当车头倾斜时,该倾动块50向车头方倾斜,其连接该连杆4的一端向下位移,使连杆4随之向下位移。而该连杆4位移的同时,其滑槽40的一端压抵该扣爪23杆部232使向下摆动,而使该扣爪23以其与轴杆22的接合位置为轴心进行转动,此时由于轴杆22一同转动,所以原扣勾在横杆13凹穴14上的各勾部231随扣爪23摆动而离开穴凹14,如此一来,保险杆1不受任何拘限,可利用其重力并配合各关刀10与各挡块3的枢接点为轴向下摆动,不致与车头形成任何卡抵情形,亦即本实用新型可安装在可掀式车头的车辆前端,不会像常用结构造成车头、保险装置互相卡抵而不堪使用的情形,这是本实用新型的进步性与实用性。
此外,参阅图4所示,当车头掀起,而保险杆1未能马上利用其重力造成摆动效果时,由于该勾弧230是含持于横杆13表面,故扣爪23摆动的同时,可以勾弧230触及该横杆13给予保险杆10适当的推动力量以造成该保险杆1倾斜,而有效运用其重力造成倾倒效果。此外,当保险杆1转动至预定角度,各关刀10的表面对应到挡块3的下缘所制作的弧形边30,此时由于关刀10的直线边缘对应弧形边30而无法再向下转动,故使保险杆1可以摆动至定位,而不致转动过大角度而撞及地面造成不必要的损伤。
另外,当车头不倾斜,而保险杆1必须倒下时,如进行局部维修,操作者可拉提一扣爪23上所设的拉杆部233,此时因连杆4与杆部232间有滑槽40可供扣爪23摆动(图3所示),故各扣爪23的勾部231离开凹穴14,此时该保险杆1即不受限制,呈可摆动倾倒状态,如此,在实际使用的过程中不致因局部的维修而必须费大力气掀倾车头,确实能符合实际使用状况的需求。
另外,参阅图3、5所示,使用者是可在车头回复定位后,将倒下的保险杆1向上推回,此时亦由于该连杆4设有滑槽40可使扣爪23摆动,故保险杆1可推动扣爪23摆动,并使其回归定位后,各扣爪23再借助弹簧24的回复力使其摆回定位,以各勾部231勾扣于凹穴14上,该保险杆1即可直立挡在车头前方,提供驾驶人更安全的保障,而且保险杆1受到冲击,该冲击力除保险杆1自身吸收外,各扣爪23的勾弧230表面以及各挡块3均正向对应保险杆1,故而提供更大的承受力量,所以,本实用新型结构可提高保险杆1的耐冲击力。
Claims (10)
1.一种可掀式车头的防撞杆装置,其特征在于;
一拉扣组,是由一承座正面设制预定数目的轴筒,而一轴杆穿设各轴筒,并在轴杆上固设若干扣爪所构成,并借该承座固设在车体前端下方;
预定数目的挡块,是分别固设在车体前端下方;
一保险杆,其正面纵向设有若干关刀,各关刀二侧分别设有一接片,而横向所设的一横杆上开设有若干凹穴,如此各关刀对应各挡块,并使各接片分别夹合在挡块二侧,配合适当的梢锁结合,使该保险杆与车体结合,而各凹穴则供各扣爪一端勾扣;
预定数目的连杆,其一端与车体原有的倾动块上相接合,而另一端与扣爪的一端相接组合。
2.根据权利要求1所述可掀式车头的防撞杆装置,其特征在于:其中各挡块前缘下方可成型有一弧形边。
3.根据权利要求1所述可掀式车头的防撞杆装置,其特征在于:其中该拉扣组上可配合若干弹簧装设在轴杆且一端与各扣爪结合。
4.根据权利要求1所述可掀式车头的防撞杆装置,其特征在于:其中该承座可制作成L形,并借锁固方式定位于车体前端下方。
5.根据权利要求1所述可掀式车头的防撞杆装置,其特征在于:其中各扣爪是可一端制成具有适当弧度的勾弧,且该勾弧一端成型有勾部。
6.根据权利要求1所述可掀式车头的防撞杆装置,其特征在于:其中各扣爪的另一端可制作成略呈直线状。
7.根据权利要求1所述可掀式车头的防撞杆装置,其特征在于:其中各扣爪中的预定数目的扣爪后端可延伸制设一杆部,借此与各连杆的另一端相组接。
8.根据权利要求1所述可掀式车头的防撞杆装置,其特征在于:其中一扣爪前端可延伸制设一拉杆部。
9.根据权利要求1所述可掀式车头的防撞杆装置,其特征在于:其中各接片表面可制设有若干凸出的梢筒且各梢筒对应呈贯通状,穿梢穿置与各挡块结合。
10.根据权利要求1所述可掀式车头的防撞杆装置,其特征在于:其中该连杆一端可开设有一滑槽以与该扣爪的杆部相连接组合。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 96212566 CN2265321Y (zh) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 可掀式车头的防撞杆装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 96212566 CN2265321Y (zh) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 可掀式车头的防撞杆装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2265321Y true CN2265321Y (zh) | 1997-10-22 |
Family
ID=33895207
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 96212566 Expired - Fee Related CN2265321Y (zh) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | 可掀式车头的防撞杆装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2265321Y (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100436068C (zh) * | 2004-12-28 | 2008-11-26 | 株式会社本田阿克塞斯 | 车辆用部件安装用孔的定位用具 |
CN101234623B (zh) * | 2007-02-02 | 2010-05-26 | 詹宏洋 | 车辆保险杆装置 |
CN103395400A (zh) * | 2013-08-20 | 2013-11-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种越野汽车驾驶室保护架装置 |
-
1996
- 1996-06-19 CN CN 96212566 patent/CN2265321Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100436068C (zh) * | 2004-12-28 | 2008-11-26 | 株式会社本田阿克塞斯 | 车辆用部件安装用孔的定位用具 |
CN101234623B (zh) * | 2007-02-02 | 2010-05-26 | 詹宏洋 | 车辆保险杆装置 |
CN103395400A (zh) * | 2013-08-20 | 2013-11-20 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种越野汽车驾驶室保护架装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102637394B (zh) | 遥控移动三角架 | |
CN202534297U (zh) | 遥控移动三角架 | |
CN2265321Y (zh) | 可掀式车头的防撞杆装置 | |
CN102774345A (zh) | 一种小型乘用车乘员保护装置 | |
CN209921239U (zh) | 带有可调节保险杠的半挂车 | |
CA2366419A1 (en) | Ultra-narrow automobile stabilized with ballast | |
CN101341040A (zh) | 包括在冲击过程中摆动的后发动机组的机动车辆 | |
CN217353864U (zh) | 一种公路施工安全防护围栏 | |
CN207846208U (zh) | 桥梁防撞护栏装置 | |
CN213167933U (zh) | 一种新能源汽车底盘结构 | |
CN101469820A (zh) | 行人保护用头灯 | |
CN108340834A (zh) | 智能三角警示牌及其操作方法 | |
CN201009840Y (zh) | 弹性头部车子 | |
CN209584927U (zh) | 一种公路安全防护装置 | |
CN111485758A (zh) | 一种车辆防坠承载装置及立体停车设备 | |
CN219315566U (zh) | 一种道路限高装置 | |
CN220947773U (zh) | 一种智能预警机器人 | |
CN118380715B (zh) | 一种电池箱锁紧装置 | |
CN219904088U (zh) | 一种具有防撞功能的充电桩 | |
CN218750563U (zh) | 一种二级翻转踏步结构 | |
CN210454730U (zh) | 一种大、中型机动车用加强型后置防护板 | |
CN217835897U (zh) | 一种具有停车支架的独轮车 | |
CN210975641U (zh) | 一种智能停车场的防撞车位锁 | |
CN218712443U (zh) | 一种可翻转的车位锁摇臂结构 | |
CN217678759U (zh) | 一种高速公路收费车道用安全道闸装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |