CN2262609Y - 旋转式空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种发动机旋转式空气滤清器。其特征在于发动工作时吸入进气管(3)的气流不断冲击螺旋驱动叶轮(11)，维持离心叶轮(9)高速旋转。进入空气滤清器的含尘空气经离心叶轮(9)的强制滤清，除去了极大部分尘土，即使在多尘工作条件下，滤芯(12)也不易堵塞，解决了现有空气滤清器在多尘环境中滤芯易于失效的问题。

Description

旋转式空气滤清器

本实用新型涉及一种发动机旋转式空气滤清器。

供给发动机气缸的空气不仅要求数量多，而且必须清洁。空气滤清器就是把空气中的尘土分离出来。其办法主要有两种：一是过滤法，引导空气通过滤芯，使尘土被隔离和粘附在滤芯上；二是惯性法，引导气流突然改变方向或作急剧的旋转运动，比空气重的尘土就会来不及改变方向从空气中分离出去或甩出去。传统的二级空气滤清器第一级滤清采用旋风集尘式的滤清方法，空气进入滤清器后，沿着旋风器的螺旋导向叶片前进，形成旋转运动。尘土沿除尘器壁面落入集尘室；第二级滤清利用滤芯使空气得到进一步的滤清。这种空气滤清器在一般工作条件下尚可正常工作，但在尘土特别大的工作环境下由于第一级惯性滤清的效率不够高，很多尘土进入二级滤清使滤芯很快堵塞，造成发动机进气量严重不足，甚至无法工作。

本实用新型的目的是提供一种发动机空气滤清器，它的惯性滤清部分能有效地除去空气中的尘土，减少滤芯的滤尘量，从而延长滤芯的使用寿命和保养间隔期，在多尘条件下保证发动机的正常工作。

本实用型的目的是这样实现的：在空气滤清器滤芯前方装有一个能高速旋转的叶轮，吸进来的空气冲向叶轮，气流撞击叶轮后突然改变方向，尘土因较重被叶轮带动高速旋转然后从叶轮同壳体间的缝隙中甩出；较为洁净的空气通过滤芯再度滤清后进入发动机进气管。

本实用新型因装有高速旋转的离心叶轮，进入空气滤清器空气中的尘土被强制甩出壳体之外，基本洁净的空气通过滤芯再次过滤后进入发动机。故滤芯滤下的尘土极少，不易堵塞，从而提高了滤芯的使用寿命，延长了保养间隔期。

下面对照附图对本实用新型予以进一步描述。

附图为本实用新型一个具体实施例的剖视图。

旋转式空气滤清器的外壳1通过三块隔板2焊接在进气管3上。顶盖4通过三个螺钉5同外壳1连接，其结合部留有出尘的缝隙。顶盖4中部和进气管3下部各装有一个轴承6以支承驱动轴7。驱动轴7靠近顶盖4的一边用螺钉8固定有离心叶轮9；靠近进气管的一端用螺钉10固定，装有螺旋驱动叶轮11。进气管3的上方扩大部装有园形滤芯12。

发动机工作时夹带有尘土的空气从外壳1和进气管3之间的缝隙中吸入并冲向高速旋转的离心叶轮9。气流撞击叶轮后突然改变方向，尘土固较重被离心叶轮9带动高速旋转后从顶盖4同壳体1之间的缝隙中甩出；经离心滤清后洁净的空气通过滤芯12进入进气管3并不断冲击螺旋驱动叶轮11，使其高速转动，从而带动驱动轴7。离心叶轮9在发动机工作期间高速旋转。

Claims (2)

1，一种旋转式空气滤清器，它包括外壳和滤芯，其特征是它有一个在工作时高速旋转的离心叶轮，离心叶轮径向所对外壳处留有出尘的缝隙。

2、根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征是它有一个驱动叶轮，驱动叶轮同离心叶轮固装在一根驱动轴上，工作时带动离心叶轮高速旋转。