CN2260100Y - 复合式道路声屏障 - Google Patents

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周跃华
李建华
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Abstract

本实用新型是一种道路声屏障,用于交通声环保降噪治理。声屏障上部采用微穿孔板作为吸声屏,其下部采用透明有机玻璃板作为隔声屏。优点如下:(1)可针对各种道路交通声学特性设计专用声屏障,吸声频带宽,能提高噪声治理效果;(2)下部透明,景观好;(3)结构简单,能适应露天环境,为全天候声屏障。

Description

复合式道路声屏障
本实用新型为一种声屏障,它涉及到一种道路声屏障,特别涉及到一种复合式道路声屏障。它可用于交通声环保降噪治理。
现有技术中,用于道路降噪治理的声屏障,一般由屏障和固定柱构成,它的屏障多用只能隔声不能吸声的铝、塑料、彩钢板等材料构成,其降声效果主要靠屏障的隔声作用来实现。它存在如下缺点:(1)降声效果差:这种声屏只起隔声作用,并不吸收声能,隔声作用对高频效果比较好,而在道路交通噪声频带范围内,却是中、低频占优势,一般250~1000Hz最为突出,因此降声效果不理想;(2)重量大,而且景观效果差。
本实用新型的目的,就在克服现有技术的缺点,提供一种降噪效果好,重量轻,景观效果也好的复合式道路声屏障。
本实用新型的目的是这样来实现的:它包括屏障、固定立柱,其特征在于:屏障包括上部的吸声屏和下部的隔声屏;上部吸声屏由微穿孔面板和刚性后板构成,并在它们之间留有空隙,形成空腔;下部隔声屏由面板和后板构成双层隔声屏;上、下声屏装在两相邻的固定立柱之间,构成复合式声屏障。
本实用新型还具有如下特征:
(1)吸声屏的面板与后板之间设有微穿孔中隔层,构成双层空腔的吸声屏;
(2)吸声屏的顶部设有前倾的屏檐;
(3)隔声屏由透明有机玻璃的面板和后板构成。
由于本实用新型的屏障由隔声屏和吸声屏构成,因此,不仅可以有效的隔离高频噪声,更吸收中低频噪声,特别是吸收屏做成空腔,可使声音形成共振,消耗声能,进一步提高降噪效果。同时以微穿孔材料制成吸声屏,有机玻璃构成隔声屏,降低了屏障的重量,也提高了景观效果。
下面结合附图,进一步阐述本实用新型的具体实施。
图1.为本实用新型的一种结构示意图;
图2.为本实用新型双层空腔吸声屏时的一种结构示意图。
请参见图1.本实用新型包括屏障、固定立柱3,其特征在于屏障包括上部吸声屏1、下部隔声屏2;上部吸声屏1由微穿孔面板5和刚性后板6构成,并在它们之间留有空隙,形成空腔;微穿孔板是近年来发展起来的新型吸声材料,是一种孔径小于1毫米,板厚小于1毫米,穿孔率为1-5%的金属薄板,将它与刚性后板制成带有空腔的吸声屏,一方面利用微穿孔的阻力吸收声能,另一方面可利用空腔控制共振频率。因此,它可在一个较宽的频率内吸收声能。为了使声波正入射吸声屏,吸声屏的顶部设有前倾的屏檐4,屏檐4不仅能满足声波的正入射要求,同时,在同样高度下,屏檐结构能增大菲涅耳数,提高降噪效果;为增加吸声效果,加宽吸声频带,如图2所示。上部吸声屏空腔内设有微穿孔中隔层9,形成双层空腔的吸声屏;下部隔声屏2由面板7和后板8构成的双层隔声屏,面板7和后板8均采用透明有机玻璃制成,这样重量轻,景观效果好;上部吸声屏1和下部隔声屏2装在两相邻的固定立柱3之间,由此形成既能吸收声能,又能隔声的复合式道路声屏障。
综上所述,本实用新型具有如下优点:(1)可针对各种道路交通声学特性,设计专用声屏障,吸声屏频带宽,能提高噪声治理效果;(2)下部透明景观好:(3)结构简单,能适应露天环境,为全天侯声屏障。

Claims (4)

1.一种复合式道路声屏障,包括屏障、固定立柱,其特征在于:屏障包括上部吸声屏和下部隔声屏;上部吸声屏由微穿孔面板和刚性后板构成,并在它们之间留有空隙形成空腔;下部隔声屏由面板和后板构成双层隔声屏;上、下声屏装在两相邻的固定立柱之间。
2.如权利要求1所述的声屏障,其特征在于:吸声屏的面板与后板之间设有微穿孔中隔层,构成双层空腔的吸声屏。
3.如权利要求1、2所述的声屏障,其特征在于:吸声屏的顶部设有前倾屏檐。
4.如权利要求1所述的声屏障,其特征在于:隔声屏由透明有机玻璃的面板和后板构成。
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