CN2258649Y - 汽车用铝质电瓶线 - Google Patents

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Abstract

一种汽车用铝质电瓶线，其导线为绝缘铝线，其电瓶夹头与导线芯体联结部分为叉指状，有双半圆形和矩形两种实施方案；其安装紧固螺栓的电瓶夹头的两块耳板分别有圆孔及螺孔，在紧固螺栓上靠近圆孔耳板内壁的位置处有止退孔，其中装有止退销。和已有技术相比，本实用新型成本降低，焊接质量提高，夹持稳定牢固。装卸电瓶夹头容易，具有工作性能可靠，使用寿命长，成本低，能适合各型汽车使用的优点。

Description

汽车用铝质电瓶线
本实用新型涉及汽车用电瓶与起动机的连接线，电瓶连接，电瓶搭铁的连接线。具体的是一种铝质电瓶线，适用于各型汽车，属汽车电器配件技术领域。
汽车起动机要由电瓶供电，起动机与电瓶之间要用电瓶连接线(简称电瓶线)连接。目前，电瓶线均为铜质线，其规格多为长2-4米，截面积30-70mm2，其特点是造价昂贵、装拆不方便。图1是现在普遍使用的铜质电瓶线的构造分解图，它由电瓶夹头1、导线2、接线头3组成。电瓶夹头由压铸铜合金制造，导线用绝缘铜线，接线头用纯铜板成型。它的工作原理是：将电瓶夹头1的夹环4固定于电瓶的极柱上，电流通过导线2、接线头3到起动机。该电瓶夹头1的导线接头5为圆筒形状，其上部有开口，导线2的芯头6穿过接头5，用锡焊将其与线芯焊接在一起，另一导线芯头7穿入接线头3，用端套8压紧并用锡焊将其焊接牢固。在电瓶夹头1的下部有两个耳板9、10，其上各有一个直圆孔，用一直径略小的螺栓11穿过圆孔，用螺母24锁紧，使夹头1紧固在电瓶极柱上。这种电瓶线的缺点是：由于导线采用铜线，成本较高。其电瓶夹头的夹环4长期夹在电瓶极柱上，时间长后容易发生粘连现象，拆卸不方便。
本实用新型的目的是提供一种改进了的汽车用铝质电瓶线，导线采用价格较低的导体材料以降低成本，夹头结构重新设计，使拆装方便。
所用技术方案：本实用新型的汽车用铝质电瓶线，由电瓶夹头、导线、接线头组成，其特征在于：
a.导线为圆形截面绝缘铝线；
b.电瓶夹头的导线接头为叉指状；
c.安装紧固螺栓的电瓶夹头的两块耳板上，其一有圆孔，另一有螺孔；在紧固螺栓上靠近圆孔耳板内壁的位置处有止退孔，其中装有止退销。
实施例一，所述电瓶夹头的导线接头为双半圆形叉指状，系在中部有开口的圆筒形的接头上作出若干分割槽将该接头分割成弯指状，导线端部的芯头为圆形，其尺寸与接头圆形折弯的内腔相应；导线连接汽车起动机的接线头的连接套亦为双半圆形叉指状。所述导线的端部芯头为圆形，其尺寸与所述连接套的半圆形折弯的内腔相应。
实施例二，所述电瓶夹头的导线接头为矩形叉指状，由折弯矩形的长边、顶边、短边组成；其长边与电瓶夹环相连接，其短边与电瓶夹环有间隙，所述接头的矩形折弯沿其长度方向在顶边及短边上有若干分割槽将该接头分割成弯指状，导线端部的芯头为矩形，其尺寸与接头矩形折弯的内腔相应；所述连接汽车起动机的接线头，其连接导线的连接套为矩形叉指状，所述导线端部的芯头作成矩形，其尺寸与所述连接套的矩形折弯的内腔相应。
本实用新型由于采用了铝线及矩形叉指状的接头构造，有以下积极效果：
①便于采用钎焊的焊接工艺，并能增加铝线芯头与接线头接触面积，提高工作可靠性。
②其叉指结构可减少由于导线温度变化的热应力对焊接层的影响，且能使焊剂容易沿叉指槽缝渗入焊接层，焊接时间缩短、牢固度增加。
③叉指结构变整体夹持为分段夹持，提高了夹持稳固效果。
本实用新型的电瓶夹头的紧固装置，由于采用了一个夹耳为直孔，另一夹耳为螺孔的构造，以及紧固螺栓上有止退孔及止退销的构造，使装卸电瓶夹头容易，一把工具即可进行作业，解决了夹头容易与电瓶极柱粘连不易拆卸的问题。
综上所述，本实用新型的铝质电瓶线具有价格低、工作性能可靠，使用寿命长，能适合各型汽车使用的优点。
现结合附图作进一步说明：
图1是现有技术的汽车电瓶线的构造分解示意图，已叙述如上。
图2是本实用新型的铝质电瓶线的构造分解示意图。实施例一。
图3是本实用新型的铝质电瓶线的构造分解示意图，实施例二。
图4是本实用新型电瓶夹头紧固螺栓部份的构造示意图。
本实用新型实施例一的铝质电瓶线由电瓶夹头1、导线2及接线头3组成见图2，电瓶夹头1的导线接头12为双半圆形叉指状，是在传统使用的由平板卷成圆筒形而中部有开口的两个半圆形的接头5上作出若干分割槽16，将接头12分割成弯指状，圆形导线2的端部芯头17为圆形，其形状、尺寸与接头12的折弯弧形的内腔相应。其导线2连接汽车起动机的接线头的连接套22亦为双半圆形叉指状，与之相配的导线的尾端芯头23亦为圆形，其尺寸与连接套22的折弯圆弧内腔相应。
另一实施例见图3，电瓶夹头1的导线接头12为矩形叉指状，由折弯矩形的长边13、顶边14、短边15组成，顶边14及短边15被若干分割槽16将接头12分割为弯指状。圆形导线2的端部芯头17压制成矩形，其形状，尺寸与接头12的折弯矩形的内腔相应。其连接于起动机的接线头3的连接套22亦制成矩形叉指状见图3，图中点划线为连接套22的平面展开图。圆柱形导线2的尾端芯头23亦为矩形，其形状、尺寸与连接套22的折弯矩形的内腔相应。本实用新型(含实施例一、实施例二)电瓶夹头的夹环4用于连接电瓶的极柱，夹环4的开缝下沿有耳板9和10用于穿过紧固螺栓11，耳板9的穿孔18为螺孔，耳板10上的穿孔19为圆孔，其装配关系见图4(图4中导线接头12使用了实施例二的构造)，在紧固螺栓11的靠近耳板10内壁的位置处有止退孔20，其内装有止退销21，其工作原理如下：夹紧时，螺栓11从耳板10向夹耳板9靠近，使夹环4的夹口缩小，将电瓶夹环夹紧在电瓶极柱上。松开时，螺栓11从耳板9移向耳板10，使夹环4的夹口放大，当移动到一定位置时，耳板10受到装在止退孔20中的止退销21的作用力，使电瓶夹环4的夹口增大，电瓶夹头1便很容易从电瓶极柱上拆下来。紧固螺栓11用螺母24紧固。
在本实施例中，电瓶导线2使用截面积为95mm2的聚氯乙烯绝缘铝芯线，线长2米，电瓶夹头1采用黄铜铸造夹头，接线头3采用250A纯铜板接头。

Claims (3)

1.一种汽车用铝质电瓶线，由电瓶夹头、导线、接线头组成，其特征在于：
a.导线为圆形截面绝缘铝线；
b.电瓶夹头的导线接头为叉指状；
c.安装紧固螺栓的电瓶夹头的两块耳板上，其一有圆孔，另一有螺孔；在紧固螺栓上靠近圆孔耳板内壁的位置处有止退孔，其中装有止退销。
2.根据权利要求1所述的汽车用铝质电瓶线，其特征在于；所述电瓶夹头的导线接头为双半圆形叉指状，系在中部有开口的圆筒形的接头上作出若干分割槽将该接头分割成弯指状，导线端部的芯头为圆形，其尺寸与接头圆形折弯的内腔相应；导线连接汽车起动机的接线头的连接套亦为双半圆形叉指状，所述导线的端部芯头为圆形，其尺寸与所述连接套的双半圆形折弯的内腔相应。
3.根据权利要求1所述的汽车用铝质电瓶线，其特征在于：所述电瓶夹头的导线接头为矩形叉指状，由折弯矩形的长边、顶边、短边组成；其长边与电瓶夹环相连接，其短边与电瓶夹环有间隙，所述接头的矩形折弯沿其长度方向在顶边及短边上有若干分割槽将该接头分割成弯指状，导线端部的芯头为矩形，其尺寸与接头矩形折弯的内腔相应；所述连接汽车起动机的接线头，其连接导线的连接套为矩形叉指状，所述导线端部的芯头作成矩形，其尺寸与所述连接套的矩形折弯的内腔相应。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1881719B (zh) * 2005-05-10 2010-09-08 尼克桑斯公司 用于导电连接中压设备配电板的装置
CN109514003A (zh) * 2018-09-30 2019-03-26 宁波爱柯迪精密部件有限公司 铝压铸件加工设备和加工方法及铝压铸件

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