CN2256000Y

CN2256000Y - 同轴位移转盘支座式桥梁伸缩装置

Info

Publication number: CN2256000Y
Application number: CN 96229975
Authority: CN
Inventors: 黄忠浩; 王元明
Original assignee: SHANGHAI ENGINEERING RUBBERS FACTORY
Current assignee: SHANGHAI ENGINEERING RUBBERS FACTORY
Priority date: 1996-05-27
Filing date: 1996-05-27
Publication date: 1997-06-11
Anticipated expiration: 2006-05-27

Abstract

本实用新型提供一种用于道路、桥梁断缝衔接处的同轴位移转盘支座式桥梁伸缩装置。它的构成包括横向排列的多根异型工字钢梁，钢梁之间由橡胶止水带连接。钢梁下部连接滑动支承座。圆梁置于其两端的承箱中的圆梁支承座上。圆梁支承座上部为两个半圆形套，其下部为两边带弧形的转盘底板。转盘底板嵌置在与其相匹配的带弧形的扣板凹槽内，扣板固定在承箱底部。

Description

同轴位移转盘支座式桥梁伸缩装置

本实用新型涉及一种用于道路、桥梁断缝衔接处的同轴位移转盘支座式桥梁伸缩装置。

在现有技术中，用于道路、桥梁断缝衔接处的桥梁伸缩装置包括横向排列的多根异型工字钢梁，相邻钢梁之间由橡胶止水带连接，钢梁底部与纵向安置的方形横梁用扣板连接，方形横梁置于两端的承箱的横梁支承座上。因为横梁是方形的，所以钢梁和横梁之间用扣板连接的配合精度低，钢梁容易侧动，钢梁和钢梁之间容易叉动，承压抗倾能力较差。另外，方梁的制造要求严格，加工复杂。

本实用新型的目的是提供一种钢梁和其下部纵向布置的圆形横梁之间配合精度高、承压抗倾能力强，钢梁与钢梁之间不易叉动的同轴位移转盘支座式桥梁伸缩装置。

本实用新型是这样实现的，这种用于道路、桥梁断缝衔接处的同轴位移转盘支座式桥梁伸缩装置包括横向排列的多根异型工字钢梁，相邻钢梁之间由飞鸟状的橡胶止水带连接，止水带的两端嵌入相邻的异型工字钢梁上部的凹槽中，其特点是：相邻异型工字钢梁的腹板之间横向配对装有弧形钢板弹簧，钢板弹簧的一端由限位栓连接在钢梁腹板上，钢梁下部连接滑动支承座，滑动支承座的两个半圆形套与纵向安置的圆梁滑动连接，圆梁的两端各有一个承箱，圆梁置于承箱中的圆梁支承座上，圆梁支承座上部为与圆梁外径相匹配的两个半圆形套，圆梁支承座下部为两边带弧形的转盘底板，该转盘底板的两弧形边嵌置在与其相匹配的带弧形的扣板的凹槽内，扣板固定在承箱底部。其工作原理是：通过承箱把桥梁伸缩装置埋入已预留空位的桥梁或墩台中，承箱的周边有锚筋，通过它和梁体或墩台锚筋及桥面网络钢筋锚固成整体结构。车辆经过伸缩装置时，将冲击载荷和静载荷作用于横向排列的多根异型工字钢梁上，载荷通过钢梁下部的滑动支承座传递给圆梁、圆梁支承座和承箱并逐渐衰减，应力传递到伸缩装置两边，再被混凝土中独特的锚固系统吸收，最后均布在梁体或墩台上。

飞鸟状橡胶止水带的两端嵌入相邻钢梁的凹槽中，使橡胶止水带与钢梁顶面结合连接成一个密封的整体，结合可靠，止水性能好。止水带的中间下凹部分可容纳杂物的收容。止水带既能阻止水和杂物的侵入，保证伸缩装置下部构件不受水和杂物的化学侵蚀，又能吸收钢梁的位移。

相邻异型工字钢梁的腹板之间配对装有弧型钢板弹簧，支撑在相邻钢梁之间，起着充分合理地分配位移，以适应由于温度变化而引起的梁体变形。

钢梁下部的滑动支承座的两个半圆形套与圆梁滑动连接，一方面适应圆梁的自由伸缩，另一面对上部钢梁起抗倾作用。

圆梁支承座上部的两个半圆形套与圆梁滑动连接，适应圆梁的自由伸缩，支承座下部两边带弧形的转盘底板可在带弧形的扣板凹槽内自由转动，使得圆梁有一定的偏转角，自由调整圆梁的中心轴线，而不会卡阻圆梁的伸缩位移，以适应梁体的变位，墩台的沉降以及斜交、弯桥的不均匀变形，确保伸缩装置结构不受破坏。

承箱由钢板焊接而成，箱中有确保活动圆梁的位移空间，并通过承箱把伸缩装置埋入已预留空位的梁体或墩台中，通过承箱锚筋和梁体墩台锚筋锚接成一个整体结构。

本实用新型的钢梁下部的滑动支承座的两个半圆形套与圆梁之间衬有油尼龙衬套。该衬套具有润滑性好，摩擦系数小，承压强度高等特点，使圆梁在衬套中能伸缩自由。

本实用新型的圆梁支承座的两个半圆形套与圆梁之间衬有聚四氟乙烯减摩材料、橡胶和钢板复合的弹性体，圆梁支承座的转盘底板和扣板之间垫有聚四氟乙烯滑板。两个半圆形套内衬有聚四氟乙烯减摩材料、橡胶和钢板复合的弹性体对减小圆梁位移阻力、吸收震动、适当地衰减载荷及降低噪音起着明显作用。支承座底板和扣板之间的聚四氟乙烯滑板，可减少底板和扣板之间的摩擦力，使底板转动自由。

本实用新型的相邻异型工字钢梁之间的伸缩量为0～80毫米。相邻钢梁分离到80毫米或闭合到零时，鸟状橡胶止水带都能张合吸收，水平推力较小。车辆与地面接确中，胎体产生变形，轮胎与地面之间产生弦长面，引成大于80毫米的平面。车辆在行驶中，垮越80毫米的缝隙，不会有过大的跳动。

本实用新型的多根异型工字钢梁构成的伸缩装置的总伸缩量为160～1040毫米。本实用新型可根据桥梁和道路的实际需要，以相邻钢梁之间的伸缩量为0～80毫米为基本单元，设计成总伸缩量为160～1040毫米的各种规格的大位移量伸缩装置，满足了市政工程建设的需要。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：一、横向排列的多根异型工字钢梁与其下部圆梁之间由滑动支承座滑动连接，圆梁与圆梁支承座滑动连接，钢梁与圆梁之间配合精度高、承压抗倾能力强，钢梁之间不容易发生叉动。圆梁支承座下部用转盘、扣板的结构固定在承箱底部，转盘底板可在扣板内自由转动、自由调整圆梁的中心轴线，不会卡阻圆梁的伸缩位移。对梁体的变位、墩台的沉降以及斜交弯桥的不均匀变形适应性强，确保伸缩装置不受破坏。二、在滑动支承座的两个半圆套和圆梁支承座的两个半圆套内部衬有润滑、减摩和承压衬套，保证钢梁和圆梁在支承座内滑动自由，提高了本实用新型的承压、抗倾能力。三、本实用新型的总伸缩量为160～1040毫米，适合于大垮径桥梁和道路的断缝处的衔接。

现结合附图对本实用新型的一个实施例作具体说明。

图1是本实用新型的结构示意图

图2是本实用新型中圆梁支承座的结构图

图3是本实用新型中圆梁支承座的俯视图

图中标号表示：1—橡胶止水带，2—钢板弹簧，3—钢梁凹槽，4—异型工字钢梁，5—滑动支承座，6—圆梁支承座，7—承箱，8—圆梁，9—半圆形套，10—转盘底板，11—扣板，12—聚四氟乙烯滑板。

下面是本实用新型的一个实施例(参见图1、图2、图3)

这种用于道路、桥梁断缝衔接处的同轴位移转盘支座式桥梁伸缩装置，包括横向排列的三根异型工字钢梁4，相邻钢梁4之间由飞鸟状的橡胶止水带1连接，止水带1的两端嵌入相邻的异型工字钢梁4上部的凹槽3中，其特点是：相邻异型工字钢梁4的腹板之间横向配对装有弧形钢板弹簧2，钢板弹簧2的一端由限位栓连接在钢梁4腹板上，钢梁4下部连接滑动支承座5，滑动支承座5的两个半圆形套与纵向安装置的圆梁8滑动连接，滑动支承座5的两个半圆形套与圆梁8之间衬有油尼龙衬套。圆梁8的两端各有一个承箱7，圆梁8置于承箱7中的圆梁支承座6上，圆梁支承座6上部为与圆梁外径相匹配的两个半圆形套9，圆梁支承座6下部为两边带弧形的转盘底板10，该转盘底板10的两弧形边嵌置在与其相匹配的带弧形的扣板11的凹槽内，扣板11固定在承箱底部。圆梁支承座6的两个半圆形套与圆梁8之间衬有聚四氟乙烯减摩材料、橡胶的钢板复合的弹性体，圆梁支承座6的转盘底板10和扣板11之间垫有聚四氟乙烯滑板12。相邻异型工字钢梁4之间的伸缩量为0～80毫米，三根异型工字钢梁4构成的伸缩装置的总伸缩量为240毫米。

Claims

1.一种用于道路、桥梁断缝衔接处的同轴位移转盘支座式桥梁伸缩装置，包括横向排列的多根异型工字钢梁4，相邻钢梁4之间由飞鸟状的橡胶止水带1连接，止水带1的两端嵌入相邻的异形工字钢梁4上部的凹槽3中，其特征在于：相邻异型工字钢梁4的腹板之间横向配对装有弧形钢板弹簧2，钢板弹簧2的一端由限位栓连接在钢梁4腹板上，钢梁4下部连接滑动支承座5，滑动支座5的两个半圆形套与纵向安置的圆梁8滑动连接，圆梁8的两端各有一个承箱7，圆梁8置于承箱7中的圆梁支承座6上，圆梁支承座6上部为与圆梁外径相匹配的两个半圆形套9，圆梁支承座6下部为两边带弧形的转盘底板10，该转盘底板10的两弧形边嵌置在与其相匹配的带弧形的扣板11的凹槽内，扣板11固定在承箱7底部。

2.如权利要求1所述的桥梁伸缩装置，其特征在于钢梁4下部的滑动支承座5的两个半圆形套与圆梁8之间衬有油尼龙衬套。

3.如权利要求1或2所述的桥梁伸缩装置，其特征在于圆梁支承座6的两个半圆形套9与圆梁8之间衬有聚四氟乙烯减摩材料、橡胶和钢板复合的弹性体，圆梁支承座6的转盘底板10和扣板11之间垫有聚四氟乙烯滑板12。

4.如权利要求1所述的桥梁伸缩装置，其特征在于相邻异型工字钢梁4之间的伸缩量为0～80毫米。

5.如权利要求1所述的桥梁伸缩装置，其特征在于横向排列的多根异型工字钢梁4构成的伸缩装置的总伸缩量为160～1040毫米。