CN2254866Y - 车辆刹车或离合制动器 - Google Patents
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Abstract
一种车辆刹车或离合制动器，是将车辆的刹车或离合制动器设计成把手及推动块皆为可旋动状，并在两者接触面间的一定弧面上分别设有齿状且相互啮合，使得扳动刹车或离合器把手时，可使把手及推动块呈反方向旋动，用于增加内部刹车摩擦片或制动离合器的钢索约1倍以上的拉距，从而增强刹车或离合效果。也可在可旋动把手上另外增设一个圆形或椭圆形滑轮，从而更加强化其刹车或离合制动效果。
Description
本实用新型涉及一种自行车或脚踏三轮车配件，确切地说，涉及一种车辆刹车或离合制动器。
自从人类发明自行车后，因其免用燃料、结构简单、体积轻巧、操作方便、使用容易以及几乎无须任何维修等优点，所以直到今天尚无一种较佳的取代产品。而且，与近代更高效率的摩托书、汽车相比较，也是一种很便利的交通工具。通常，在许多交通工具及相关用手控制的机器上都设有用手板动的刹车把手或控制离合器把手，但其都只是承袭传统的单向支点旋转把手，故其制动钢索的拉距被严格限制，从而常常使刹车或离合控制无法发挥良好效果。
本实用新型的目的是提供一种能比一般把手控制器产生一倍以上拉距，从而有效增强刹车或离合效果的车辆刹车或离合制动器。
本实用新型是这样实现的：包含有一个固定座、旋动把手、推动块及传动钢索，其特征在于：上述固定座可套于车辆把手，并用螺钉螺固之，固定座前端延伸设有一个马蹄片，该马蹄片上设有一组轴孔；上述旋动把手一侧肥大部分下端设有一个通孔，供一个销轴穿经该通孔及固定座上的轴孔，使旋动把手能定位在固定座上并呈可旋动状，该通孔的外缘呈圆弧状，并在圆弧上的适当弧距上设有齿块，另在上方设有一个可使传动钢索端结头置入的孔槽，孔槽一侧设有导引槽沟；上述推动块与旋动把手相邻，其肥大部分上同样设有一个通孔，供一个销轴穿经该通孔及固定座上的轴孔，使旋动把手能定位在固定座上并呈可旋动状，该通孔的外缘同样呈圆弧状，并在圆弧上的适当弧距上设有齿块，该齿块与旋动把手的齿块相啮合，推动块上方对应旋动把手的导引槽沟处，设有一个可使传动钢索贯穿其间的导引槽，推动块一侧上方设有一个当板动旋动把手时，可使把手与推动块呈反方向旋动撑开的调节钮。
上述旋动把手及推动块上可以预留圆形或椭圆形滑轮的凹槽，并将旋动把手上原来放置传动钢索的端结头的孔槽改为通孔，并用一个销轴贯穿滑轮的中央孔及上述旋动把手上的通孔定位该滑轮，并在推动块导引槽下方增设一个放置传动钢索端结头的孔槽及导引槽，该传动钢索的端结头置入孔槽，又经导引槽且绕过圆形或椭圆形滑轮的环槽和穿经推动块的导引槽和调节钮。
本实用新型的特点是可以有两种结构方式来实现发明目的，一种基本形式结构是将车辆的刹车或离合制动器设计成把手及推动块皆为可旋动状，并在两者接触面之间的一定弧面上分别设有齿状且相互啮合，使板动刹车把手或离合器把手时，可使把手及推动块呈反方向旋动用于增加内部制动刹车摩操片或制动离合器的钢索产生更大的拉距，使其明显增加刹车或离合效果。另一结构方式是在上述基本结构的可旋动把手上另外增设一个圆形或椭圆形滑轮，并使钢索绕过该转轮或圆形或椭圆形滑轮而制动，这样能更加强化其刹车或离合制动的效果。
下面结合附图，具体介绍本实用新型的结构
图1是本实用新型制动器的平面示意图。
图2是图1制动器的动作示意图。
图3是图1制动器的分解示意图。
图4是本实用新型附加滑轮的制动器平面示意图。
图5是图4附加滑轮制动器的动作示意图。
图6是图4附加滑轮制动器的动作示意图。
参见图1～图3，本实用新型主要包含一个固定座1、旋动把手2、推动块3及传动钢索4等，该固定座1可以套于车辆把手11，并用螺钉12螺固之，固定座1前端延伸设有一个马蹄片13，该马蹄片13上设有一组轴孔14、15；上述旋动把手2一侧肥大部分下端设有一个通孔21，供一个销轴穿经该通孔21及固定座1上的轴孔14，使旋动把手2能定位在固定座1上并呈可旋动状，该通孔21的外缘呈圆环状，并在圆弧上的适当弧距上设有齿块22，另在上方设有一个可使传动钢索4端结头41置入的孔槽23，孔槽一侧并设有导引槽沟24；上述推动块3与旋动把手2相邻，其肥大部分上同样设有一个通孔1，供一个销轴穿经该通孔31及固定座1上的轴孔15，使旋动把手2能定位在固定座1上并呈可旋动状，该通孔31的外缘同样呈圆弧状，并在圆弧上的适当弧距上设有齿块32，该齿块32与旋动把手2的齿块22相啮合，推动块3上方对应旋动把手2的导引槽沟24处，设有一个可使传动钢索4贯穿其间的导引槽33，推动块3一侧上方设有一个调节钮34，当板动旋动把手2时，可使把手2与推动3块呈反方向旋动撑开。
本实用新型也可以在旋动把手2上加设一个圆形或椭圆形滑轮5而能强化刹车或离合制动效果。该结构是在旋动把手2及推动块3上可以预留圆形或椭圆形滑轮5的凹槽，并将旋动把手2上原来放置传动钢索4的端结头41的孔槽23改为通孔25，并用一个销轴贯穿滑轮5的中央孔51及上述旋动把手2上的通孔25定位该滑轮5，并在推动块3导引槽33下方增设一个放置传动钢索4的端结头41置入孔槽26，又经导引槽27且绕过圆形或椭圆形滑轮5的环槽52和穿经推动块3的导引槽33和调节钮34。该结构能够更加强化其刹车或离合动效果。
Claims (2)
1、一种车辆刹车或离合制动器，包含有一个固定座、旋动把手、推动块及传动钢索，其特征在于：上述固定座可套于车辆把手，并用螺钉螺固之，固定座前端延伸设有一个马蹄片，该马蹄片上设有一组轴孔；上述旋动把手一侧肥大部分下端设有一个通孔，供一个销轴穿经该通孔及固定座上的轴孔，使旋动把手能定位在固定座上并呈可旋动状，该通孔的外缘呈圆弧状，并在圆弧上的适当弧距上设有齿块，另在上方设有一个可使传动钢索端结头置入的孔槽，孔槽一侧并设有导引槽沟；上述推动块与旋转把手相邻，其肥大部分上同样设有一个通孔，供一个销轴穿经该通孔及固定座上的轴孔，使旋动把手能定位在固定座上并呈可旋动状，该通孔的外缘同样呈圆弧状，并在圆弧上的适当弧距上设有齿块，该齿块与旋动把手的齿块相啮合，推动块上方对应旋动把手的导引槽沟处，设有一个可使传动钢索贯穿其间的导引槽，推动块一侧上方设有一个当板动旋动把手时，可使把手与推动块呈反方向旋动撑开的调节钮。
2、如权利要求1所述的车辆刹车或离合制动器，其特征在于：上述旋动把手及推动块上可以预留圆形或椭圆形滑轮的凹槽，并将旋动把手上原来放置传动钢索的端结头的孔槽改为通孔，并用一个销轴贯穿滑轮的中央孔及上述旋动把手上的通孔定位该滑轮，并在推动块导引槽下方增设一个放置传动钢索端结头的孔槽及导引槽，该传动钢索的端结头置入孔槽，又经导引槽且绕过圆形或椭圆形滑轮的环槽和穿经推动块的导引槽和调节钮。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 96209056 CN2254866Y (zh) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 车辆刹车或离合制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 96209056 CN2254866Y (zh) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 车辆刹车或离合制动器 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN2254866Y true CN2254866Y (zh) | 1997-05-28 |
Family
ID=33892811
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 96209056 Expired - Fee Related CN2254866Y (zh) | 1996-04-26 | 1996-04-26 | 车辆刹车或离合制动器 |
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| CN (1) | CN2254866Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2982577A1 (fr) * | 2011-11-14 | 2013-05-17 | Franck Jean Savard | Commande de frein pour velo, dont la sortie de cable est tangentielle du guidon |
| CN109973556A (zh) * | 2017-12-28 | 2019-07-05 | 本田技研工业株式会社 | 杆装置 |
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1996
- 1996-04-26 CN CN 96209056 patent/CN2254866Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| EP3508410A1 (en) * | 2017-12-28 | 2019-07-10 | Honda Motor Co., Ltd. | Lever apparatus |
| US10661859B2 (en) | 2017-12-28 | 2020-05-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Lever apparatus |
| CN109973556B (zh) * | 2017-12-28 | 2020-10-30 | 本田技研工业株式会社 | 杆装置 |
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