CN2242806Y - 防扎漏气车带 - Google Patents

Abstract

一种用于自行车、三轮车、摩托车及其它车辆并可绝对有效地防止被扎破漏气的车带。 在自行车及其它车辆现用的外带和内胎之间增设一圈横剖面为半周的弹簧钢薄片作保护层，在尖锐物扎透补带时，阻挡住尖锐物，使其不能扎破内胎导致停驶，从而解决现用车带因被扎破漏气而停驶的难题，保证不间断行驶。

Description

防扎漏气车带

本实用新型是用于自行车、三轮车、摩托车及其它车辆并可有效地防止因被扎破而漏气的车带。

自行车及其它车辆现用的车带是由外带和内胎两部分构成的。当行驶中车轮轧在诸如铁钉、玻璃渣等尖锐物上时，外带和内胎就会被扎破漏气而导致停驶，必须粘补后才能继续行驶，不但麻烦费时，而且如果在中途无法修补，还会误事。所以，车带被扎漏气是困扰行车人的一大难题。

本实用新型的目的，是为自行车及其它车辆提供一种可绝对有效地防止被扎破漏气而不因此停驶的车带。

本实用新型的目的是这样实现的：在紧贴外带的里边，即在外带与内胎之间增设一圈横剖面为半周的坚硬且有弹性的薄片作保护层。当铁钉、玻璃渣等尖锐物扎透外带时，因遇到保护层的阻挡而无法穿透保护层，从而保护住内胎不被扎破漏气造成停驶。

由于采用上述方案，即在外带与内胎之间增设一圈横剖面为半周的坚硬而有弹性的保护层，就有效地解决了自行车及其它车辆的现用车带被扎破漏气而停驶的难题，从而为行车人提供了不间断行驶的极大便利。

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

图1和图2分别是本实用新型的两个实施例。图1是半环式保护层防扎漏气车带的横剖面图。图2是驼峰式保护层防扎漏气车带的横剖面图。图3是保护层的侧视图。外带、保护层和内胎之间，在内胎充足气后是没有空隙的，但为了便于看图，图中画有空隙。

图中：1、外带，2、内胎，3、保护层，4、保护层上沿折边，5、驼峰式保护层底部，6、驼峰式保护层车带的外带里面底部突起，7、8、保护层两端折头，9、保护层两端上下交叠处。

半环式保护层防扎漏气车带的构造和作用如下：

在紧贴外带(1)的里边，即在外带(1)与内胎(2)之间，增设一圈横剖面为半环状的弹簧钢薄片作保护层(3)，半环的弧度即横剖面形状，应与内胎充足气后支撑成形的外带的里面相同。当内胎充足气后，三部分紧贴在一起成为一体。弹簧钢薄片做成的保护层，并不是一个封闭的圆圈，而是从当中断开，其两端交叠在一起(9)。为了防止保护层的上沿和两端磨坏内胎和外带，将上沿向下折成窄边(4)，将两端向后折成窄边(7)、(8)。用虚线标出的(8)表示其中一端折头在两端折头上下交叠后被另一端遮盖。当车辆行驶时，不断转动的车轮周期改变触地点，着地点成一小平面。着地点的保护层同外带和内胎一起压缩，因而上下交叠的两端分别向两侧伸延。当着地点向前转移时，原着地点被压缩成的一小平面的保护层处，由于弹簧钢薄片的弹力作用，随即恢复成原状。如此不断周而复始地改变触地点，上下交叠的保护层两端不但随着触地点的压力大小自由伸缩，而且也因此减小了保护层着地点的压力。因为保护层的横剖面为半环状，不仅触地点的内胎底部，而且连同两侧也受到保护。当车轮轧在诸如铁钉、玻璃渣等尖锐物上时，尖锐物只能扎破外带而无法穿透坚硬的弹簧钢薄片做成的保护层，故而能绝对有效地保护住内胎不会被扎破漏气造成停驶。

驼峰式保护层防扎漏气车带的构造和作用如下：

在外带(1)与内胎(2)之间增设一圈弹簧钢薄片做的保护层(3)，但与半环状保护层不同的是，保护层底部中间呈弧状向上拱起，使其两侧成倒置的双驼峰状(5)作着地点。与此相应，外带底部的里边也应向上突起(6)与保护层底部中间相吻合。除此之外，驼峰式保护层与半环式保护层的结构相同，也有上沿折边(4)和两端上下交叠的折头(7)、(8)，其实现防扎漏气作用的原理也与半环式保护层防扎漏气车带一样。但驼峰式保护层的优点是，由于底部中间呈弧状向上拱起，不接触地面，而两侧成倒置的驼峰状触地，则把半环式保护层与地面的一片面接触改变成两条线接触，故不但增大了保护层的抗压强度，而且连同外带里面向上突起(5)而变厚了的底部，一同加大了防扎作用。

Claims (3)

1、一种防扎漏气车带，由外带、内胎和设置于两者之间的保护层三部分构成，其特征是：保护层是一圈横剖面为半周的坚硬而有弹性的薄片。

2、根据权利要求(1)所述的防扎漏气车带，其特征是：保护层是一圈断开两端上下交叠的横剖面为半环形的弹簧钢薄片。

3、根据权利要求(1)所述的防扎漏气车带，其特征是：保护层是一圈断开两端上下交叠的横剖面为半周、触地点为倒置的双驼峰状的弹簧钢薄片。