CN100462243C - 防扎穿安全轮胎的环形链板带 - Google Patents

Abstract

一种防扎穿安全轮胎的环形链板带，四方形单元链块的四个周边均有伸出的轴座，在轴座内均有轴孔，相邻两块四方形单元链块的轴座由轴穿过轴孔连接，由沿环形圆周方向布置和轮胎横向布置的四方形单元链块经轴穿过轴孔组合连接成环形链板带。它具有防扎穿、防曝胎的良好性能，有良好的柔韧性，在轮胎的位置相对稳定，保证了轮胎的正常使用寿命，保证车辆安全行使。适用于民用车辆的小车、客车、货车，也适用于军用运兵汽车、装甲汽车的运输车辆。

Description

防扎穿安全轮胎的环形链板带

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎的增强层，特别是一种防扎穿安全轮胎的环形链板带。

背景技术

目前车辆使用的充气轮胎的外胎体，是由橡胶及增强层构成，使用中经常发生被道路上的锐物扎穿损坏充气内胎，易发生安全事故，给驾驶员安全行车带来隐患。近日，有防扎穿轮胎增强层的技术方案，但都存在不足之处。中国专利申请号97107957.9公开了一种防扎穿安全轮胎的外胎套，其夹装在轮胎橡胶层与帘线层的金属链板层，其单元链块只有前、后两侧有轴座，相邻两个单元链块经对应之轴座经轴连接在一起，这使链板带在车轮行驶受力时，在纵向(圆周方向)有一定柔软性，而在横向缺乏柔软性，不利于轮胎平稳行驶和减轻车辆振动，且金属链板层在长期使用中会因与橡胶层及帘线层分离而移位，影响正常使用寿命。中国专利号97203063.8公开了一种车轮胎防扎装置和中国专利申请号02278177.3公开了一种防爆、防扎轮胎网，它们同样公开介绍在轮胎内的橡胶层与帘线层之间夹装有防扎金属带，它们均未涉及该金属带的具体技术方案，在横向上同样没有考虑金属带的柔软性，同样没有解决金属层在轮胎内位置的稳定性。此类方案均存在同样的不足，金属带横向缺乏柔软性，金属层在轮胎使用一段时间后会产生松动而移位，影响轮胎的安全运行和正常使用寿命。

发明内容

本发明是对现有防扎穿轮胎的金属层的缺陷进行改进，提供一种优化结构的环形链板带。

本发明是用以下方式实现的：防扎穿安全轮胎的环形链板带，它夹装在轮胎接地面的橡胶和帘线层内，由多块单元链块相互连接成在轮胎内呈环形链板带，四方形单元链块的四个周边均伸出有轴座，在轴座内均有孔，相邻两块四方单元链块的轴座由轴穿过轴孔连接，由沿环形圆周方向布置和轮胎横向布置的四方形单元链块经轴穿过轴孔组合连接成环形链板带，所述的防扎穿安全轮胎的环形链板带，其中所述的四方形单元链块其中的两个相邻的侧边各伸出有两个轴座，同侧边的两个轴座之间有轴座插装槽，四方形单元链块另两个相邻的侧边各伸出有一个轴座，此单个轴座位置与另一对应侧边的轴座插装槽位置相对应，四方形单元链块长度和宽度尺寸在14～18毫米。

本发明还可用如下方式实现的：

前述的防扎穿安全轮胎的环形链板带，其中所述的四方单元链块的板面上有限位装置。

前述的防扎穿安全轮胎的环形链板带，其中所述的限位装置是限位凹槽，槽宽在2～8毫米，槽深在1～5毫米。

前述的防扎穿安全轮胎的环形链板带，其中所述的限位装置是限位孔，孔8的直径在1～3毫米为较佳尺寸。

本环形链板带克服过去公开的技术不足之处，因本发明在横向上有多块单元链块组装，横向布置的单元链块数量根据轮胎的宽度而定，纵向(即轮胎的圆周方向)布置的单元链块数量根据轮胎直径大小而定，其组成的环形链板带在纵向及横向上均有因单元链块四周有轴穿过轴孔连接，所以在单元链块四个方向上均有较好的弯曲及柔韧性，使车辆轮胎在行驶中被尖锐物体扎破外胎时，被轮胎内的环形链板带层所阻挡，保护了内胎不被扎，保证车辆安全运行。由于环形链板带在横向上较好的弯曲及柔韧性，车辆在凸凹不平的路面上行驶能保持普通橡胶轮胎<没有防扎金属层>同样的稳定性能，因金属的环形链板带整个夹在外胎里，对内胎各种原因而爆胎的可能性有极大的减少。因在单元链块的板面上压有限位装置(是网状的凹形槽或排列位置整齐的孔)，橡胶压合环形链板带时，橡胶会充填限位装置的凹形槽或孔，进一步增加了各单元链块与轮胎的结合稳固，装有环形链板带的轮胎使用时不会产生因受外力作用而位移，保证了轮胎的正常使用和安全运转。

本发明环形链板带可以夹装在轮胎接地层位置内，也可夹装在轮胎的侧面层内，阻挡地面上尖锐物体对轮胎底面或侧面扎穿充气内胎，保证行车安全。本环形链板带可夹装在轮胎橡胶层(帘线层)内，也可以套装在内胎外面和外胎内面之间，均可以正常使用，达到同样效果。

本发明适用于车辆的充气轮胎的外胎(中突胎)和外胎套。适用于民用车辆的小车、客车、货车、矿山车，也适用于军用运兵车、运输车和装甲汽车等车辆。

附图说明

图1为防扎穿安全轮胎的环形链板带局部组装结构示意图。

图2为四方形单元链块主视示意图。

图3为图2的局部剖视俯视示意图。

图4为防扎穿安全轮胎结构示意图。

图5为四方单元链块板面有网状限位槽示意图。

图6为四方单元链块板面有限位孔示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

防扎穿安全轮胎的环形链板带6夹装在车轮轮胎5的橡胶层与帘线层之间或橡胶层内。环形链板带6由纵向(轮胎周围方向)和横向多块四方形单元链块1组装连接而成。每块四方形单元链块1的四周边均有一个或二个轴座2，在轴座2内有轴孔4。相邻两块四方形单元链块1的对应轴座2由轴3穿过轴孔4连接。四方形单元链块1其中有两个相邻的侧边各伸出有二个轴座2，同侧边的两个轴座2之间有轴座插装槽7，四方形单元链块1的另外两个相邻的侧边各伸出有一个轴座2，此单个轴座2位置与另一对应侧边的轴座插装槽7位置相对应。组装时将一块四方形单元链块1的有一个轴座2插放入另一块相邻四方形单元链块1的有两个轴座2侧边的轴座插装槽7内，用轴3穿过相配合的三个轴座2的轴孔4。所有相邻布置的四方形单元链块1均可用一侧边有一个轴座2插进对应的另一块四方形单元链块1的有二个轴座2的轴座插装槽7内，经轴3穿过轴孔4连接(见图1所示为有四块四方形单元链块)的组装示意图。为了保证环形链板带6夹装在轮胎橡胶层内的位置稳定，在每块四方单元链块1的链块板上布置有限位装置8。限位装置8有两种实施方式，一种有在四方形单元链块1的板面上压有网状凹形槽8，另一种为在四方形单元链块1的板面上开有孔8。它们夹装在轮胎内时，橡胶会充填网状凹形槽8，形成阻止环形链板带6位移的作用，另外，橡胶会穿过孔8将被环形链板带分隔的两层橡胶连接，也可使四方形单元链块1定位，形成阻止环形链板带6位移的作用。

使用本环形链板带的轮胎具有防扎穿、防爆胎的良好性能，使用方便，且因环形链板带6在纵向和横向上四方形单元链块均由轴3穿过轴座2的轴孔4连接，具有受力变形时有良好的柔韧性。由于有限位装置，使环形金属链板带6在轮胎内的位置相对稳定而不移位，保证了轮胎的正常使用寿命，保证车辆安全行驶。

本实施例四方形单元链块1长度和宽度尺寸在14至18毫米，钢板材质及厚度根据轮胎用途而合理选择。凹形槽8的槽宽在2～8毫米，槽深在1～5毫米。如采用孔8，孔8的直径在1～3毫米为较佳尺寸。

Claims (4)

1.一种防扎穿安全轮胎的环形链板带，它夹装在轮胎接地面的橡胶和帘线层内，由多块单元链块相互连接成在轮胎内呈环形链板带，其特征在于四方形单元链块(1)的四个周边均伸出有轴座(2)，在轴座(2)内均有轴孔(4)，相邻两块四方形单元链块(1)的轴座(2)由轴(3)穿过轴孔(4)连接，由沿环形圆周方向布置和轮胎横向布置的四方形单元链块(1)经轴(3)穿过轴孔(4)组合连接成环形链板带(6)，所述的四方形单元链块(1)其中两个相邻的侧边各伸出有两个轴座(2)，同侧边的两个轴座(2)之间有轴座插装槽(7)，四方形单元链块(1)另外两个相邻的侧边各伸出有一个轴座(2)，此单个轴座(2)位置与另一对侧边的轴座插装槽(7)位置相对应，四方形单元链块(1)长度和宽度尺寸在14～18毫米。

2.根据权利要求1所述的防扎穿轮胎的环形链板带，其特征在于四方形单元链块(1)的板面上有限位装置(8)。

3.根据权利要求2所述的防扎穿轮胎的环形链板带，其特征在于限位装置是限位凹槽(8)，槽宽在2～8毫米，槽深在1～5毫米。

4.根据权利要求2所述的防扎穿轮胎的环形链板带，其特征在于限位装置是限位孔(8)，孔8的直径在1～3毫米。

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