CN2242052Y - 百叶窗帘升降及叶片斜度控制装置 - Google Patents

Abstract

一种百叶窗帘升降及叶片斜度控制装置，其在窗帘上轨内设一驱动装置驱动上轨中的传动轴，传动轴穿入线盘装置的盘座以驱动盘座内的线盘，驱动装置内有由刹车轮及惰轮副座控制的刹车弹簧，珠链拉动时可带动传动轴及线盘，珠链不动时可刹车定位传动轴。线盘为拖线轮及收线轮的组合，拖线轮可控制梯线的拉动以改变叶片的斜度，收线轮收放控制窗帘下轨高度的中线以控制窗帘收放。达到用一单一珠链控制窗帘收放及倾料的目的。

Description

百叶窗帘升降及叶片斜度控制装置

本实用新型涉及一种百叶窗帘，尤指一种百叶窗帘升降及叶片斜度的控制装置。

为阻挡炎炎艳阳直射入室内，通常在透明窗内侧加挂布帘或百叶窗帘。已有的百叶窗帘如图8所示，其窗帘10主要具有固定在窗户内侧上缘的上轨11，上轨11下方平行横置一长度相当的下轨12，下轨12由向下垂设的数条升降绳13及梯线14与上轨11相连，而升降绳13可穿设于上、下轨11、12间的叶片15上，梯线14则设于叶片15的前、后端缘，并相对于各叶片15的上、下缘面横设夹持住叶片15的横线140。其主要的控制装置为具有可松放或定位住升降绳13的刹车装置16，该刹车装置16可使升降绳13松放或定位，以控制调整下轨12的高低位置，而达到对窗帘10收放的控制。要控制叶片15斜度时，则需转动一旋转操作棒170，使其通过动力转向装置17，使穿过动力转向装置17的传动轴18能带动梯线控制器19，以控制梯线14的上、下移动，而使叶片15的斜度获得调整。这样的结构有以下的缺点：

1.结构复杂：上轨11内部需设：刹车装置16及动力转向装置17相关的两组控制装置，使上轨11的结构显得十分复杂，不但增加装配上的困难，更提高维修的成本。

2.操作不便：窗帘10的升降及叶片15角度的调整，是由两组完全独立的控制系统所掣动，即分别操作刹车装置16及动力转向装置17，以控制升降绳13以及梯线14、梯线控制器19等结构，必须分两次动作，很不方便。

本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单，操作方便的可一次同时控制窗帘的升降以及叶片斜度的控制装置。

本实用新型的技术方案在于提供一种百叶窗帘升降及叶片斜度控制装置，其窗帘具有上、下轨，在上、下轨间设有多个平行设置的叶片，在叶片的前、后端缘附设梯线，叶片中央处另穿设有中线，所述上轨内包括：一驱动装置、一传动轴、数个控制梯线及中线长度的线盘装置、使中线底端与下轨接合的组接装置，其中，所述驱动装置具有一珠轴、一跨接于所述珠轴上的珠链、一连接于所述珠轴的传动齿轮、一具与所述传动齿轮相啮合的从动轮的从动轴、数个与从动轴一端的惰轮齿啮合的惰轮，各惰轮端部固定于圈套和惰轮齿外围的惰轮主、副座间，惰轮的外部与一游星轮壳的内齿啮合，其特征在于：

所述惰轮副座具有一伸出游星轮壳的掣动凸肩，该凸肩伸入设于游星轮壳端面的固定座容置槽内的衬套中；衬套内另设一刹车轮，它具有与所述掣动凸肩对合的被动凸肩；另有一刹车弹簧，它圈绕于两所述凸肩的外部，其外缘与所述衬套的内缘面紧贴，其内弯的两端部伸入两所述凸肩对合的空隙中，从而当珠链不动作时，由刹车轮将刹车弹簧向外撑开与衬套内缘紧贴产生刹车作用。

所述组接装置包括一顶端设一穿槽的固定座、一方形环状的固定圈以及一扣定于下轨底端面以使固定座固定于下轨的弹性压扣片，所述中线穿过所述固定座的穿槽以及所述固定圈中空处，经固定圈翻转数次后，整体塞设于固定座内。

本实用新型具有以下的优点：

1.控制结构简单：本实用新型所有的操控作业，完全集中在一组由珠链动作的驱动装置上，其结构简单，装配快速而方便。

2.操控容易：由于所有的操控动作均可由珠链单独完成，无需另外操作其他机构，对于窗帘的控制及调整非常方便。

3.可随即可靠地刹车：由该刹车弹簧配合刹车轮的设置，可确实达到随时定位的目的。

以下结合附图进一步说明本实用新型的具体结构特征及目的。

附图简要说明

图1是本实用新型的整体外观立体图。

图2是本实用新型的驱动装置立体分解图。

图3是本实用新型的线盘装置立体分解图。

图4是本实用新型驱动装置的纵向剖视图。

图5是本实用新型驱动装置的横向剖视图。

图6是本实用新型线盘装置的纵向剖视图。

图7是本实用新型线盘装置的横向剖视图。

图8是传统装置的整体外观立体图。

请参阅图1、2、3、4所示，其窗帘10仍具有一上、下轨11、12，上、下轨11、12间仍设有数叶片15，叶片15的前后端缘附设有梯线14，梯线14相对于各叶片15的顶、底端面横设有夹住叶片15的横线140，穿过叶片15中央处是由上轨11处向下垂设一中线130，中线130底端与下轨12连结，而本实用新型主要的特征是在于上轨11中所设置的驱动装置A及线盘装置B。

本实用新型的驱动装置A主要是由一珠链20作为驱动的主动构件，其与一般珠链20并无太大的不同，在一头、尾相接的主线201适当间距离处设长椭圆形的珠体202。该珠链20可跨置于一珠轴21上，珠轴21供珠链20跨置的周缘前、后端面向外以交错的方式突伸出凸块210，在前端的凸块210内缘设成斜缘状，将主线201导正在珠轴21的中央处，而在前端的凸块210可将珠体202向前推，使珠体202可确实的卡于前端各凸块210的间距内，使珠链20及珠体202可由该凸块210卡制带动。该珠轴21与珠链20卡配后，整体可置入固定于上轨11外侧的珠轴座22内，并在中央用一螺栓穿过伸入驱动装置A内部，可将动力传入该驱动装置A内。

由珠轴21穿过上轨11内部的螺栓，可伸入设于上轨11内部的珠链主座30内，并与一传动齿轮31螺锁成一体，使珠轴21转动时，可带动传动齿轮31一起动作。传动齿轮31向珠链主座30内部设成扇形的传动齿310与一被动轴32上的被动轮320啮合，该被动轴32是成一中空圆杆体，其平行于上轨11设置，两端定位于珠链主座30的两端，可在原处转动。在被动轮320的右端轴体上设惰轮齿321，该惰轮齿321与三组惰轮33内缘啮合，该三组惰轮33的左、右端各具有突出的定位端330，分别插设于惰轮33组左、右端的惰轮主、副座34、35，而惰轮33主、副座34、35在设置惰轮33间隔处相对伸设结合柱340、350，各结合柱340、350接触的端面相对设可相互插嵌的插柱341及嵌槽351，使惰轮主、副座34、35可相互结合，使惰轮33及惰轮主、副座34、35可一体转动。

惰轮主、副座34、35中空处略大于惰轮齿321的圆径，可穿套于被动轴32惰轮齿321的外部，并以各惰轮33的内缘齿形与惰轮齿321啮合，而各惰轮33的外缘齿形略为突出惰轮主、副座34、35的外径。该与被动轴32组合的惰轮33端部可整体穿置入一游星轮壳36，游星轮壳36中空内缘设与各惰轮33啮合的内齿360。惰轮副座35向右另伸出一弧长略小于半圆弧的掣动凸肩352，可向右伸出游星轮壳36，游星轮壳36右端面另以凸柱361配合凹槽370嵌接一固定座37，该掣动凸肩352即可伸入固定座37内部中空的容置槽371内。

在空置槽371内缘紧嵌一金属质的中空耐磨衬套372，在该衬套372的中空内部另设有一刹车轮38，其向惰轮副座35未设掣动凸肩352的部份另设有一长度略小于半圆弧的被动凸肩380，使两凸肩352、380形成一对合的形态。在两凸肩352、380的外部圈套有一圈状的刹车弹簧39，刹车弹簧39是由剖面为方形的弹簧圈绕而成，请再配合图5所示，其外径与衬套372的内径相当，并将刹车弹簧39头、尾两端部向内弯折并插入惰轮副座35与刹车轮38的掣动凸肩352与被动凸肩380对合的空隙内，由两凸肩352、380的掣动可使刹车弹簧39向外扩张或向内收缩。

整体组合后，固定座37可整体置入珠链主座30的内部，右端面配合螺栓与该珠链主座30的右端凸缘螺接成一体，另外，刹车轮38的中心处设有角形的掣动孔381，在上轨11内作传轮动力的传动轴18可穿过整体的组合结构，并与该掣动孔381配合，使刹车轮38与传动轴18相互带动。

传动轴18除了穿过驱动装置A外，还同轴穿过数个组线盘装置B，由驱动装置A将动力传至传动轴18上，使该传动轴18可确实带动线盘装置B。线盘装置B具有一可固定在上轨11内的盘座40，其是成一开口向上的凹形壳体。盘座40两侧壁由上向下凹设嵌槽401上垂直设置两拖线轮42夹设一收线轮43，请配合图6、7所示，该拖线轮42两侧内壁设成凹陷尖状的拖线槽420，控制改变叶片15斜度的梯线14可直接跨过该拖线轮42的拖线槽420尖锥的底部。中央的收线轮43则在中心轮轴430两侧设贯穿的穿孔431，中线130的顶部可由一穿孔431穿过，并跨过中心轮轴430顶缘由另一穿孔431穿过后，将该穿过穿孔431的端部与未穿置中心轮轴430的中线130以热粘合的方式粘结成一体。当线盘41随传动轴18一起转动时，可由该收线轮43将中线130收卷或放开，同时以拖线轮42拖线槽420内壁对梯线14的拖动，改变叶片15的斜度，以达到同时作窗帘10收放及叶片15角度的调整。

在中线130底部穿置下轨12处配合一组接装置C，使中线130底部可以最快的速度进行接合，其主要具有一中空圆筒状的固定座50，其顶部封闭端中央设一狭长的穿槽501。中线130底端穿过下轨12后直接由上向下穿过固定座50的穿槽501，并穿过一四方中空框状的固定圈51中空处，再将该固定圈51连同中线130翻转数次，使中线130包覆于固定圈51外部，再将整体塞设入固定座50底部的中空处，形成一紧迫的状态，使中线130不致发生回退的现象。使整体的固定座50结合在穿过下轨12的中线130底端，再将该固定座50整体塞入下轨12的底端部，而在下轨12相对位置的底端面配合一成U字形的弹性压扣片52，可弹扣在下轨12的底端面封住该固定座50的底端面，并由两弹性的侧壁夹住梯线14底端部。

当用珠链20拉动时，珠轴21、驱动装置A内的传动齿轮31与被动轴32同时转动，由于惰轮33的减速带动后，惰轮副座35转动的同时，由掣动凸肩352向刹车弹簧39与刹车轮38的被动凸肩380顶推，使刹车弹簧39向内收缩，使刹车弹簧39的外缘脱离与衬套372内缘面顶贴，而不具刹车作用，可顺利带动刹车轮38及传动轴18、线盘装置B盘座40内的线盘41。当珠链20仅拉动少许时，该线盘41也随之作小幅度的转动，这样该收线轮43对中线130的收放尺寸很小，其下轨12上、下升降的高度不多，但其拖线轮42由其拖线槽420尖底的摩擦带动，使叶片15两端的梯线14形成上、下方向不同的相对运动，同时带动叶片15改变其倾斜的角度。

而当要作窗帘10的收放时，可持续拉动珠链20，线盘41随之持续转动，将收线轮43上的中线130大幅的收、放，这样即可改变中线130向下垂设的长度，以及下轨12的高度，而此时拖线轮42上的梯线14由于该叶片15的角度变化已到达极限，无法再动作，故该梯线14与拖线轮42是成滑动摩擦，亦即该叶片15必须先到达角度变化的极限的同时进行窗帘10整体的收放。其中，收线轮43所圈绕的中线130长度与窗帘10放下后的总长度相同，这样，当拉动珠链20，窗帘10放下至最长的长度，下轨12在最低的位置处，收线轮43上的中线130也已放尽，再以同一方向或反方向拉动珠链20及收线轮43时，收线轮43便开始收绕中线130，窗帘10随即呈上升的状态，而当窗帘10的下轨12并非在最低部时，该窗帘10的上、下升降，均完全随该珠链20拉动的方向改变。

等到达窗帘10收放到一定高度位置后，放开珠链20，由于叶片15、下轨12的重量向下拉动中线130，中线130即使线盘41及传动轴18产生一转动的力量，该一力量经过传递至刹车轮38时，刹车轮38的被动凸肩380作用于刹车弹簧39的端部，刹车弹簧39相对产生向外扩张，使刹车弹簧39原已与衬套372内缘相贴的外缘面更紧贴住，产生一刹车的作用，使该刹车轮38无法反向带动惰轮副座35之前的结构，同时对传动轴18以后的结构产生定位的效果，亦即拉动珠链20时，可顺利的调整窗帘10的高低以及叶片15的倾斜角度，而放开珠链20后，该刹车轮38即可配合刹车弹簧39及衬套372产生刹车效果，而达到随时定位的功能。

Claims (2)

1.一种百叶窗帘升降及叶片斜度控制装置，其窗帘具有上、下轨，在上、下轨间设有多个平行设置的叶片，在叶片的前、后端缘附设梯线，叶片中央处另穿设有中线，所述上轨内包括：一驱动装置、一传动轴、数个控制梯线及中线长度的线盘装置、使中线底端与下轨接合的组接装置，其中，所述驱动装置具有一珠轴、一跨接于所述珠轴上的珠链、一连接于所述珠轴的传动齿轮、一具与所述传动齿轮相啮合的从动轮的从动轴、数个与从动轴一端的惰轮齿啮合的惰轮，各惰轮端部固定于圈套和惰轮齿外围的惰轮主、副座间，惰轮的外部与一游星轮壳的内齿啮合，其特征在于：

所述惰轮副座具有一伸出游星轮壳的掣动凸肩，该凸肩伸入设于游星轮壳端面的固定座容置槽内的衬套中；衬套内另设一刹车轮，它具有与所述掣动凸肩对合的被动凸肩；另有一刹车弹簧，它圈绕于两所述凸肩的外部，其外缘与所述衬套的内缘面紧贴，其内弯的两端部伸入两所述凸肩对合的空隙中，从而当珠链不动作时，由刹车轮将刹车弹簧向外撑开与衬套内缘紧贴产生刹车作用。

2.根据权利要求1所述的百叶窗帘的升降及叶片斜度控制装置，其特征在于：所述组接装置包括一顶端设一穿槽的固定座、一方形环状的固定圈以及一扣定于下轨底端面以使固定座固定于下轨的弹性压扣片，所述中线穿过所述固定座的穿槽以及所述固定圈中空处，经固定圈翻转数次后，整体塞设于固定座内。

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