CN2237510Y - 发动机带动的钢轨钻孔机 - Google Patents

Abstract

发动机带动的钢轨钻孔机，属于钻削机械，是一种用于钢轨钻孔的多功能钻孔机。它是由发动机、离合器、变速箱、主轴进给系统组成，主轴与变速箱最后一级传动齿轮通过花键连接，从而将汽油机的转动，通过变速后传给主轴，主轴获得切削运动，主轴又通过轴承装在滑套内，滑套壳体外有齿条，齿条与进给轮盘上的齿相啮合。操作轮盘转动可带动滑套(包括主轴)前后移动，实现主轴的进给运动。主轴前端可装钻头或者铣刀头。

Description

发动机带动的钢轨钻孔机

本实用新型涉及一种钻削机械，特别是一种用于钢轨钻孔的多功能钻孔机。

目前，铁路钢轨钻孔大多采用由电动机带动的钢轨钻孔机钻孔(专利号：93207571.1. 91218328.4.92231408)，或者是采用手工电钻钻孔，不能适应无电地区施工。

本实用新型的目的是提供一种由发动机带动的轻便高效的、移动式多功能钢轨钻孔机。该钻机可以适应各种情况下的钢轨钻孔，特别是解决了无电地区或铁路线路紧急抢修时的钢轨钻孔。该机为铁路工务部门提供了一种新的选择。

本实用新型的技术方案是：它是由发动机(4)、离合器(5)、变速箱(6)、主轴进给系统(7)组成，主轴(9)是通过两组轴承(13)、(14)装在滑套(8)内，滑套(8)装在变速箱(6)内，主轴(9)与变速箱最后一级齿轮(10)通过主轴(9)末端的花键轴段(11)相连接，以将齿轮(10)的旋转运动传给主轴(9)，主轴的前端装有钻头(1)。滑套外壳(12)外侧有齿，为齿条(15)，与进给轮盘(16)上的齿相啮合，进给轮盘(16)上还装有进给手柄(3)，操作进给手柄(3)，带动轮盘(16)转动，轮盘齿拨动滑套外壳齿条(15)，带动滑套(8)作前后移动，从而使装在滑套(8)内的主轴(9)同步作进给运动，这时，主轴末端的花键轴段在齿轮(10)中可作滑动。在变速箱的箱体座上，固定有专用钢轨夹具(2)，以保证钻孔时整机的稳定性。

为了增加本实用新型的功能，可在变速箱的第1变速轴(17)后端，安装砂轮(18)。

本实用新型的主轴前端，通常是安装钻头，整机组成钻孔机。为了增加用途，主轴前端也可以安装铣刀头(锥柄铣刀)，可作简易铣床使用。

本实用新型所用的发动机，可以是汽油发动机，也可以是柴油发动机。

本实用新型解决了无电情况下的铁路抢修中的钻孔难题，本实用新型结构简单、紧凑、重量轻、使用方便，并有功能多的特点。

图面说明：

图1是本实用新型结构示意图。

实施例：下面通过对本机的使用对本实用新型作进一步描述。将钻孔机移动到工作位置后，将专用钢轨夹具(2)与钢轨夹牢，调整主轴钻头对准需要钻孔位置，发动机(4)起动，通过自动离心式离合器(低速时与变速机构呈分离状态，转速提高时，就自动与变速机构结合)，将运动转给变速箱内第1轴(17)，通过变速齿轮变速，由最后一级齿轮(10)将旋转运动传给主轴(9)，安装在主轴前端的钻头便获得了切削运动，同时，操作进给手柄(3)带动轮盘(16)转动，带动滑套外壳齿条(15)前进，带动主轴、钻头作进给运动。反转进给手柄(3)，主轴钻头就退刀。

Claims (4)

1、一种发动机带动的钢轨钻孔机，它是由发动机(4)、离合器(5)、变速箱(6)、主轴进给系统(7)组成，其特征是：发动机采用汽油机，主轴是通过两组轴承(13)、(14)装在滑套(8)内，滑套(8)装在变速箱(6)内，主轴(9)与变速箱最后一级齿轮(10)通过主轴(9)末端的花键轴段(11)相连接，主轴的前端装有钻头(1)，滑套的外壳(12)外侧有齿，为齿条(15)，与进给轮盘(16)上的齿相啮合，进给轮盘(16)上还装有进给手柄(3)，

2、根据权利要求1所述的钢轨钻孔机，其特征是，在变速箱的第一变速轴(17)的后端，安装着砂轮(18)，

3、根据权利要求1所述的钢轨钻孔机，其特征是，主轴(9)前端装有锥柄铣刀头，

4、根据权利要求1所述的钢轨钻孔机，其特征是，在变速箱箱体座上，固定有专用钢轨夹具(2)。

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