CN2236680Y - 油囊式全密封变压器储油柜 - Google Patents

Abstract

油囊式全密封变压器储油柜，是将现有的隔膜式全密封储油柜的上下两半柜壁改为一个整体油柜，在油柜内放置整体油囊，在油柜端面开口置入油囊，以盖板把合，油柜另一端装有油位表，油位表的拉杆与油囊上的接头联接，油柜底部装有集污盒及集气盒，并分别与油囊连通。本实用新型密封效果优于目前所有储油柜，对油柜外壳焊接要求低，装配速度可提高2～3倍，耗用材料比同种规格的储油柜减少40～50％，加工工时降低近60％。

Description

油囊式全密封变压器储油柜

本实用新型涉及一种油囊式全密封变压器储油柜，即作为油浸式电力变压器的主要组件。

油浸式电力变压器的重要装置之一是储油柜，通常它放置在变压器油箱的顶部，当变压器运行时，由于里面的绝缘油体积会随着温度的不断变化而涨缩，此时储油柜通过对变压器进行存油或补油。来实现变压器内绝缘油的体积补偿，以保证变压器器身始终浸在油中并安全运行。目前通常使用的储油柜为隔膜式全密封贮油柜，但储油柜渗漏一直没有得到有效控制。92216411.8号，名称为“无渗漏双密封隔膜式储油柜”专利，为内外双层法兰密封，即在油柜内下半部的柜壁和上半部隔膜之间又加装了一层法兰密封，这种储油柜的优点是：能够对隔膜的密封质量及装配密封质量进行检验，油柜外部渗漏大大减少。缺陷是：由于密封的结构形式没有得到根本改变，仍采用柜沿大法兰压紧密封垫的密封形式，因此仍存在着密封垫老化、渗漏的问题，同时装配复杂，加工成本高，材料消耗增大20～30％，加T工时增加25～30％；下半部柜壁依靠焊缝密封，对焊接质量和装配质量要求高。

本实用新型的目的是克服现有变压器贮油柜存在的缺陷，改进并设计一种密封效果大大优于现有贮油柜、对外层油柜焊接要求低，工艺性好，易于检验装配，制作成本低的油囊式全密封储油柜；还可以对现有隔膜式全密封储油柜进行改造。

为了完成上述任务，本实用新型的改进方案是：将原来的隔膜式全密封储油柜的外壳，由上下两半柜壁改为一个整体油柜，取消了中部把合的联接法兰、螺栓和密封垫，在油柜内放有与其相适应的整体油囊，油柜的一个端面开有装放油囊用的安装孔，并用盖板把合。在油柜的另一端装有油位表，油柜上部开有人孔，在人孔部位的油囊上装有接头，接头与油位表的拉杆相联接，接头通过拉杆使油位表上的指针指示出油位。在油柜底部装有集污盒和集气盒，在集污盒及集气盒内且位于油囊底部分别开有通向囊体内的排污口及进出油口，集气盒上设有接口法兰，并与变压器油路连通。

油柜为圆柱形整体结构，内装油囊也是圆柱形，在油囊体外壁纵截面处对称地装有两条腰带，以安装固定囊体，腰带边缘固定在相应部位的油柜内壁上。考虑到油囊的弹性变形及上部接头拉杆的位置，油囊下半部(纵轴向)在腰带的扶持下与油柜内壁相吻合保持不动，油囊的其余部位，其外壁与油柜内壁则有一定间距，油囊上部随油面浮动，油囊在自然状态下，其直径比油柜内壁的直径小20～40mm。

本实用新型与现有储油柜相比具有如下优点：

1、改变了现有法兰、密封垫对油密封的结构，密封效果优于现有的储油柜，并把油与大气分离，防止油的老化，对油柜外壳焊接要求低，不存在焊缝渗漏问题，使用前可单独对油囊打压试漏，打压修补简便，以此来保证油柜的密封；

2、工艺性好，焊接变形小，易装配，装配速度可提高2～3倍，同时油柜重量轻，体积小，造价低，耗用材料比同种规格的双密封油柜减少40～50％，加工工时降低近60％，制作成本低于目前所有储油柜；

3、能够对现有隔膜式全密封储油柜进行改造，同时各管口连接尺寸与现有储油柜一致。

下面通过附图结合本实用新型的实施方案作一详述。

图1为本实用新型的外型结构示意图。

图2是沿图1中A-A向的剖视图。

图3是沿图1中B-B向的剖视图。

图4是图1中K向集气盒视图。

图5是沿图4中C-C向的集气盒剖视图。

图6是油囊的结构示意图。

图7是图6中油囊的N(H)向视图。

图8是沿图7中E-E向的剖面图。

图9是沿图6中D-D向的剖面图。

参见图1、图2，本储油柜主要由油柜1、油囊13、油位表4、集气盒23、集污盒22组成，油柜1为圆柱形整体，油柜的一端面装有油位表4，油柜底部装有集气盒23和集污盒22，集气盒23上的接口7与变压器油路连通，油柜1内装有圆柱形油囊13，油柜的另一个端面设有安装孔以装入油囊，用盖板12把合。在油柜上部开有人孔2，在人孔2部位的油囊13上装有接头20，接头与油位表4的拉杆27相连接，油柜顶部设有一吸湿器法兰3，吸湿器与法兰3相连，吸湿器内装有硅胶，油柜上部的呼吸空气，由吸湿器进行干燥。

参见图6、图9，沿油囊13的囊体外壁纵截面处对称地装有两条腰带14，腰带边缘通过螺钉15固定在油柜内壁上，以防油囊在油柜内部滚动。在腰带的扶持下，油囊13下半部与油柜内壁相吻合不动，保证了使用油位表的精确度，同时也阻止冷凝水流入油囊下部，油囊的其余部位，则与油柜1内壁有一定间隙，油囊在自然状态下，其直径比油柜内壁的直径小20～40mm。油囊13采用耐油丁腈橡胶制作。在人孔2部位的油囊顶部还固定有排气咀21，气咀上置有排气塞25，以便在注油时排放油囊内的气体。

参见图3，在集污盒22内位于油囊13底部开有排污孔17，集污盒22底部设有排污出口并带有排污塞8，当运行一定时间后，油中的沉淀物等杂质就通过排污塞8放出，靠近集污盒22处的油柜端部(图1)设置一排油排水孔(11)，并配有塞子，注油时从排气咀21冒出的油，由该孔排出，在冬季油柜内的少量冷凝水也由该孔排放掉。

参见图4、图5，集气盒23为圆柱形，在集气盒内且位于油囊13底部开有进出口油口18，盒体内的导油管24通过进出油口18与油囊相连通，集气盒一侧设有油路接口7并与变压器主油路连通，集气盒的另一侧装有油位计26，集气盒内有无气体可通过油位计26来观察；盒体底部开有注油孔5和放气管6，集气盒23内的气体通过放气管6排出。

参见图7、图8，集气盒22、集污盒23在排污口17、进出油口18处与油囊的联接结构是：螺栓10固定在开口(17、18)周围的油囊法兰19上，法兰19外包覆有密封橡胶并与油囊压注成为一体，螺栓通过密封垫16穿过油柜的柜壁，用紧固螺母9旋紧。

本实用新型的工作过程如下：

主机油路接口7法兰与变压器油路联接，法兰3与吸湿器接好。

注油：将注油孔5与油泵管路相连，绝缘油首先进入集气盒23内，通过导油管24流入进出油口18，直至油囊13内。当油囊注满油时，静放一段时间，让油中的气泡及油囊内的气体从排气咀21排出，再将塞子25塞好，将注油时从排气咀冒出的油，由塞孔11排出，再从注油孔5放出部分油，使油面达到正常油位。通过人孔2将油位表4的拉杆27与接头20联接好，即可进入正常运行状态。

当变压器运行时，随着温度升降，油就可通过接口7最后进入或流出油囊，此时油囊中的油面就会发生变化，油囊上部紧贴油面，接头20通过拉杆27使油位表上的指针在0～10刻度上变化，0为最低油位，10为最高油位，在0、10的刻度都能发出报警信号，以便及时补充或排出，保证变压器正常运行。

Claims (8)

1、油囊式全密封变压器储油柜，包括油柜(1)、油囊(13)、集气盒(23)、集污盒(22)，在油柜的一端装有油位表(4)，油柜底部装有集气盒(23)和集污盒(22)，在集气盒及集污盒内且位于油囊底部分别开有通向囊内的进出油口(18)及排污口(17)，集气盒(23)上的接口(7)与变压器油路连通，油柜上部开有人孔(2)，在人孔部位的油囊(13)上装有接头(20)，接头与油位表(4)的拉杆(27)相联接，其特征是所说的油柜为整体式，在油柜内放有与其相适应的整体油囊(13)，油柜(1)的另一端面设有装放油囊用的安装孔和盖板(12)。

2、按照权利要求1所述的储油柜，其特征在于油柜(1)为圆柱形整体结构，内装油囊(13)也为圆柱形，沿囊体外壁纵截面处对称地装有两条腰带(14)，腰带边缘固定在相应部位的油柜内壁上。

3、按照权利要求1或2所述的储油柜，其特征在于油囊(13)的下半部，在腰带(14)的扶持下与油柜内壁相吻合保持不动，油囊(13)的其余部位，其外壁与油柜(1)内壁有一定间隙，油囊上部随油面浮动，在自然状态下，油囊(13)的直径比油柜内壁的直径小20～40mm。

4、按照权利要求3所述的储油柜，其特征在于在人孔(2)部位的油囊顶部还固定有排气咀(21)，气咀(21)上置有排气塞(25)。

5、按照权利要求1所述的储油柜，其特征在于集气盒(23)为圆柱形，集气盒一侧设有主机油路接口(7)，另一侧装有油位计(26)，盒底部开有注油孔(5)和放气管(6)，盒体内的导油管(24)通过进出油口(18)与油囊(13)相连通。

6、按照权利要求1所述的储油柜，其特征在于集污盒(22)底部排污出口部位带有排污塞(8)，靠近集污盒处的油柜端部设置一排油水孔(11)。

7、按照权利要求5或6所述的储油柜，其特征在于集污盒(22)、集气盒(23)在排污口(17)、进出油口(18)处与油囊(13)的联接结构为：螺栓(10)固定在开口(17、18)周围的油囊法兰(19)上，法兰(19)外包覆有密封橡胶并与油囊压注成一体，螺栓(10)通过密封垫(16)穿过油柜(1)的柜壁，并配以紧固螺栓(9)。

8、按照权利要求1所述的储油柜，其特征在于所说的油囊(13)的材质可以是丁腈橡胶。

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