CN212556846U - 一种飞机油料回收装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种飞机油料回收装置，包括罐体，所述罐体下端通过滚轮支架安装有滚轮，所述罐体上端一侧向外连接有胶管，所述胶管的端部安装有接油漏斗；所述罐体下端向下开设有排污口，所述排污口处安装有排污阀；所述罐体一侧开设有出油接口，所述出油接口向外固定连接有回收管道，所述回收管道上安装有球阀，所述罐体内还设置有用于对出油接口进行打开或关闭的启闭机构。使用时，将该装置推到飞机旁边，接油漏斗和飞机相连，收集从飞机上放出的油料到罐体；同时回收管道与抽油车相连，将罐体的油量转移到抽油车内。结构简单，使用方便，减少油料的二次污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及飞机油料回收技术领域，尤其涉及一种飞机油料回收装置。
背景技术
在对直升机的一些部位进行保养维护时，例如燃油泵的检查维护、机体重量检测等，需要先将油箱内的油料全部放光，然后在开展相应的工作。当前放光燃油的主要做法为：在飞机底部放一个敞开式的油盆，将油料直接放入油盆内，再回收到抽油车内。这样做主要有两点弊端：一是敞开式油盆不能将油料密封，油气在空气中散发宜出现安全隐患；二是空气中的水分、杂质等飘进油盆中，对油料造成污染，影响再次使用。
研究直升机油料回收桶，主要目的就是在于解决油料回收时的安全问题和质量问题，在确保全过程安全的情况下，确保回收的油料不受污染可以第二次使用。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本专利申请所要解决的技术问题是：如何提供一种能够减少油料污染，提高安全性能，结构简单，使用方便的飞机油料回收装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种飞机油料回收装置，包括罐体，所述罐体下端通过滚轮支架安装有滚轮，所述罐体上端一侧向外连接有胶管，所述胶管的端部安装有接油漏斗；所述罐体下端向下开设有排污口，所述排污口处安装有排污阀；所述罐体一侧开设有出油接口，所述出油接口向外固定连接有回收管道，所述回收管道上安装有球阀，所述罐体内还设置有用于对出油接口进行打开或关闭的启闭机构。
使用时，将该装置推到飞机旁边，接油漏斗和飞机相连，收集从飞机上放出的油料到罐体；同时回收管道与抽油车相连，将罐体的油量转移到抽油车内。结构简单，使用方便，减少油料的二次污染。设置有滚轮，方便移动罐体。罐体用于存放回收的油料，减少油料与空气的接触。设置有排污口，打开排污阀，可以将罐体内的杂质排出。回收管道与抽油车连接，抽油车通过回收管道将罐体内的油料抽回油车内，减少污染。接油漏斗用于包过飞机放油口，接油漏斗为软质材料，口径可调。设置有球阀，方便回收油料。启闭机构可以对罐体内的油料的量进行控制。
进一步的，所述启闭机构包括浮球、连杆和挡板，所述挡板铰接在所述罐体内，所述挡板正对所述出油接口设置，所述挡板的自由端通过连杆与所述浮球固定连接。油料进入罐体内，浮球上浮，出油接口打开，可以出油；在出油过程中，油料减少，浮球下降，通过连杆带动挡板将出油接口进行关闭。防止罐体吸入空气后导致油料无法使用。
进一步的，所述挡板正对所述出油接口的一端固定安装有密封垫。可以更好的对出油接口进行密封，防止漏油。
进一步的，所述罐体的上端设置有检修口，所述检修口处可拆卸的安装有顶盖。方便观察罐体内的情况，方便检修以及清洗等维护工作的进行。
进一步的，所述罐体一侧向外固定安装有扶手。便于推动罐体移动。
进一步的，所述罐体上端安装有阻火呼吸阀。保持罐体内外大气相通，阻止火焰进入。
进一步的，所述罐体的侧壁上安装有液位指示窗。便于观察罐体内的油料的量。
进一步的，所述胶管为耐油橡胶管。可以更好的耐油，延长寿命。
进一步的，所述罐体向外固定安装有第一接口，所述第一接口外侧设置有外螺纹，所述胶管端部固定安装有第二接口，所述第二接口内设置有与所述外螺纹旋接配合在内螺纹。方便连接以及拆卸。在无需使用时，利用螺纹盖将第一接口封堵即可。
进一步的，所述第一接口内还安装有过滤网。可以更好的滤除杂质。
综上，本飞机油料回收装置具有以下有益效果：使用时，将该装置推到飞机旁边，接油漏斗和飞机相连，收集从飞机上放出的油料到罐体；同时回收管道与抽油车相连，将罐体的油量转移到抽油车内。结构简单，使用方便，减少油料的二次污染。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为本实用新型公开的飞机油料回收装置的内部结构示意图。
图2为图1中A处局部放大示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-2，一种飞机油料回收装置，包括罐体1，所述罐体1下端通过滚轮支架安装有滚轮2，所述罐体1上端一侧向外连接有胶管3，所述胶管3的端部安装有接油漏斗4；所述罐体1下端向下开设有排污口5，所述排污口5处安装有排污阀；所述罐体1一侧开设有出油接口，所述出油接口向外焊接有回收管道6，所述回收管道6上安装有球阀7，所述罐体1内还设置有用于对出油接口进行打开或关闭的启闭机构。
使用时，将该装置推到飞机旁边，接油漏斗和飞机相连，收集从飞机上放出的油料到罐体；同时回收管道与抽油车相连，将罐体的油量转移到抽油车内。结构简单，使用方便，减少油料的二次污染。设置有滚轮，方便移动罐体。罐体用于存放回收的油料，减少油料与空气的接触。设置有排污口，打开排污阀，可以将罐体内的杂质排出。回收管道与抽油车连接，抽油车通过回收管道将罐体内的油料抽回油车内，减少污染。接油漏斗用于包过飞机放油口，接油漏斗为软质材料，口径可调。设置有球阀，方便回收油料。启闭机构可以对罐体内的油料的量进行控制。
本实施例中，所述启闭机构包括浮球8、连杆9和挡板10，所述挡板10铰接在所述罐体1内，所述挡板10正对所述出油接口设置，所述挡板10的自由端通过连杆9与所述浮球8固定连接。油料进入罐体内，浮球上浮，出油接口打开，可以出油；在出油过程中，油料减少，浮球下降，通过连杆带动挡板将出油接口进行关闭。防止罐体吸入空气后导致油料无法使用。
本实施例中，所述挡板10正对所述出油接口的一端固定安装有密封垫。可以更好的对出油接口进行密封，防止漏油。
本实施例中，所述罐体1的上端设置有检修口，所述检修口处可拆卸的安装有顶盖14。方便观察罐体内的情况，方便检修以及清洗等维护工作的进行。
本实施例中，所述罐体1一侧向外固定安装有扶手11。便于推动罐体移动。
本实施例中，所述罐体1上端安装有阻火呼吸阀12。保持罐体内外大气相通，阻止火焰进入。
本实施例中，所述罐体1的侧壁上安装有液位指示窗13。便于观察罐体内的油料的量。
本实施例中，所述胶管3为耐油橡胶管。可以更好的耐油，延长寿命。
本实施例中，所述罐体1向外固定安装有第一接口，所述第一接口外侧设置有外螺纹，所述胶管3端部固定安装有第二接口，所述第二接口内设置有与所述外螺纹旋接配合在内螺纹。方便连接以及拆卸。在无需使用时，利用螺纹盖将第一接口封堵即可。
本实施例中，所述第一接口内还安装有过滤网。可以更好的滤除杂质。
原理：
使用时，将该装置推到飞机旁边，接油漏斗和飞机相连，收集从飞机上放出的油料到罐体；同时回收管道与抽油车相连，将罐体的油量转移到抽油车内。结构简单，使用方便，减少油料的二次污染。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (10)
1.一种飞机油料回收装置，其特征在于，包括罐体，所述罐体下端通过滚轮支架安装有滚轮，所述罐体上端一侧向外连接有胶管，所述胶管的端部安装有接油漏斗；所述罐体下端向下开设有排污口，所述排污口处安装有排污阀；所述罐体一侧开设有出油接口，所述出油接口向外固定连接有回收管道，所述回收管道上安装有球阀，所述罐体内还设置有用于对出油接口进行打开或关闭的启闭机构。
2.根据权利要求1所述的一种飞机油料回收装置，其特征在于，所述启闭机构包括浮球、连杆和挡板，所述挡板铰接在所述罐体内，所述挡板正对所述出油接口设置，所述挡板的自由端通过连杆与所述浮球固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种飞机油料回收装置，其特征在于，所述挡板正对所述出油接口的一端固定安装有密封垫。
4.根据权利要求1所述的一种飞机油料回收装置，其特征在于，所述罐体的上端设置有检修口，所述检修口处可拆卸的安装有顶盖。
5.根据权利要求1所述的一种飞机油料回收装置，其特征在于，所述罐体一侧向外固定安装有扶手。
6.根据权利要求1所述的一种飞机油料回收装置，其特征在于，所述罐体上端安装有阻火呼吸阀。
7.根据权利要求1所述的一种飞机油料回收装置，其特征在于，所述罐体的侧壁上安装有液位指示窗。
8.根据权利要求1所述的一种飞机油料回收装置，其特征在于，所述胶管为耐油橡胶管。
9.根据权利要求1所述的一种飞机油料回收装置，其特征在于，所述罐体向外固定安装有第一接口，所述第一接口外侧设置有外螺纹，所述胶管端部固定安装有第二接口，所述第二接口内设置有与所述外螺纹旋接配合在内螺纹。
10.根据权利要求9所述的一种飞机油料回收装置，其特征在于，所述第一接口内还安装有过滤网。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021310235.8U CN212556846U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种飞机油料回收装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202021310235.8U CN212556846U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种飞机油料回收装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN212556846U true CN212556846U (zh) | 2021-02-19 |
Family
ID=74620401
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202021310235.8U Active CN212556846U (zh) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | 一种飞机油料回收装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN212556846U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115304017A (zh) * | 2022-08-04 | 2022-11-08 | 中国人民解放军陆军勤务学院 | 一种流量计读数自动识别装置及方法 |
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2020
- 2020-07-06 CN CN202021310235.8U patent/CN212556846U/zh active Active
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