CN2229410Y - 一种自行车传动装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种自行车传动装置。它是把自行车平叉右侧的单叉后部设计成平叉,其外侧叉长,后端有槽口,其内侧叉短,后端亦有槽口,外侧叉上对应此槽口有孔或槽口,在内侧叉槽口及与其对应的外侧叉的孔或槽口内装有一中间轴,该轴上装有大小两个链轮,小链轮与自行车中轴链轮组成一级传动,大链轮与自行车飞轮组成二级传动。其结构简单、卸装方便、可大大提高车速。

Description

一种自行车传动装置
本实用新型涉及一种自行车传动装置。
现有自行车的传动装置主要是由曲柄、链轮、飞轮、链条构成。其传动速比决定于链轮和飞轮的齿数比,但其比值不能太大,太大会造成链条对飞轮啮合不够而影响正常传动,因此目前普通自行车并没有能使骑车人充分发挥其蹬车潜力而使自行车达到更快的速度。
本实用新型的目的在改进现有技术之不足而提供一种可以充分发挥骑车人的蹬车潜力的传动装置,使自行车能够达到比现有普通自行车快得多的速度。
本实用新型的目的是这样实现的,把自行车平叉右侧的单叉后部设计成平叉,其外侧叉长,后端有槽口,以便与原自行车平叉左侧单叉对称匹配安装自行车后轴;其内侧叉短,后端亦有槽口,外侧叉上对应此槽口有孔或者槽口,在内侧叉槽口及与其对应的外侧叉的孔或槽口内装有一中间轴,该轴上装有大小两个链轮,小链轮与自行车中轴链轮组成一级传动,大链轮与自行车飞轮组成二级传动。这样,本实用新型把自行车的一级链轮传动改为二级链轮传动,加大了传动比,提高了自行车的速度,为了减轻骑车人的劳累,可加大曲柄的长度。小链轮的齿数为17-24齿,大齿轮的齿数为24-30齿,优先选用的速比为:设中轴链轮的齿数为A,小链轮的齿数为B,大链轮的齿数为C,飞轮的齿数D,则A/B×C/D=44/19×24/16;或者46/19×25/18;或者44/22×30/16。
本实用新型结构简单,卸装方便,增加另件不多,却可大大提高车速。
下面引用实施例借助附图详述如下。
图1本实用新型传动装置结构示意主视图
图2本实用新型传动装置结构示意俯视图
图3本实用新型平叉右侧结构主视图
图4本实用新型平叉右侧结构俯视图
图5图3的B-B剖视
图6图4的A向视图
实施例:
把自行车平叉右侧的单叉1在后部截断,焊接上一平叉2,平叉2的外侧叉3长,且其后部向内折一段,后端有槽口4,以便与原自行车平叉右侧单叉对称匹配安装自行车后轴5,其内侧叉6短,后端亦有槽口7,外侧叉上对应此槽口设计有槽口8,在内、外侧叉的槽口上装有中间轴9,轴上装有大小两个链轮10、11,小链轮10与自行车中轴链轮12,链条13组成一级传动,大链轮11与自行车飞轮14、链条15组成二级传动,为了加强外侧叉的刚度,在外侧叉上压有凹陷16,外侧叉上装有耳片17,以固定链盒,其速比选用44/19×24/16。

Claims (5)

1、一种自行车传动装置,由曲柄、链轮、飞轮、链条构成,其特征在于:自行车平叉右侧的单叉后部设计成平叉,其外侧叉长,后端有槽口,以便与原自行车平叉左侧单叉对称匹配安装自行车后轴;其内侧叉短,后端亦有槽口,外侧叉上对应此槽口有孔或者槽口,在内侧叉槽口及与其对应的外侧叉的孔或槽口内装有一中间轴,该轴上装有大小两个链轮,小链轮与自行车中轴链轮组成一级传动,大链轮与自行车飞轮组成二级传动。
2、如权利要求1所述的一种自行车传动装置,其特征在于:小链轮的齿数为17-24齿,大链轮的齿数为24-30齿。
3、如权利要求1所述的一种自行车传动装置,其特征在于:优先选用的速比为44/19×24/16;或者46/19×25/18;或者44/22×30/16。
4、如权利要求1所述的一种自行车传动装置,其特征在于:在外侧叉上压有加强刚度的凹陷。
5、如权利要求1所述的一种自行车传动装置,其特征在于:在外侧叉上装有固定链盒的耳片。
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