CN2226539Y - 铁道机车用低轮缘弧形踏面车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种铁道机车用低轮缘弧形踏面车轮，其结构是由车轮体、车轮踏面及车轮轮缘组成，车轮踏面为弧形，车轮轮缘的厚度B为34mm，车轮轮缘的高度H高出车轮踏面基线28mm，该车轮和现有技术相比，可使机车车轮的运行阻力、接触应力和磨耗率降低，延长车轮的旋削周期，增加车轮的使用寿命，提高机车的利用率，而且能提高机车行驶平稳性和安全性，如在全国各路局推广使用每年可产生数十亿元的经济效益，因此具有很好的推广使用价值。
Description
本实用新型涉及一种铁路机车配件，具体地说是一种铁道机车用低轮缘弧形踏面车轮。
目前国内的铁道机车采用的车轮有锥形和磨耗形两种，锥形踏面车轮(标准号TB449)存在与钢轨匹配不合理，磨耗快，运行阻力大，接触应力高，轮廓不易保持等不足，属逐渐被淘汰的类型，磨耗形踏面车轮(标准号TB1967)与锥形车轮相比虽有改进，但仍存在有以下两种主要弊病。
1.铁路正向重载运输发展，牵引重载列车的机车的车轮踏面磨耗严重，车轮踏面磨耗后轮缘高度增大，轮缘高度将危及行车安全。现有技术中磨耗形机车车轮轮缘高度过高一般为30mm，(锥形车轮以相同的方式计算为29.1mm)。踏面磨耗与轮缘厚度一样成为制约车轮检修周期和寿命的关键因素，为了延长车轮检修周期，必须降低车轮轮缘(初始)高度，轮缘高度降低2mm相当将踏面磨耗限度放宽2mm。
2.机车车轮磨耗形踏面标准只有一种形状，但机车是在固定区段上运行的，在山区小半径曲线上运行的机车车轮轮缘磨耗严重，要求车轮曲线通过性能好，而在平直道高速运行的机车要求车轮踏面等效斜度小，运行平稳性好，其轮缘磨耗并不严重，因而目前全国铁路只有一种磨耗形踏面车轮，不能满足不同线路不同型号机车的要求。
本实用新型的目的是针对上述情况，提出一种能够克服目前铁道机车车轮存在不足的铁道机车用低轮缘弧形踏面车轮。
本实用新型的目的是按以下方式实现的，首先将铁道机车车轮的轮缘设计成低轮缘，车轮的踏面设计成弧形，并使车轮轮缘降低为28mm，比TB1976中机车磨耗形车轮轮缘高度减少了2mm，比TB449锥形车轮减少1.1mm，同时将车轮踏面部分用弧线构成，经优化设计，取不同的主圆弧半径RC，其圆心横坐标为LC，不同的反圆弧RD，圆心横坐标为LD，过渡圆弧半径RB为100mm及不同圆心坐标LB构成弧形踏面车轮轮廓，具有各自不同的等效斜度和斜度特性曲线。根据不同线路条件下运行的机车的不同要求分成三种类型；1.适用于小半径曲线上运行的JM1型，其特点是曲线通过性能好，可减少轮缘磨耗。2.适用于中半径曲线上运行的JM2型。3.适用于大半径曲线、平直道，高速运行的JM3型，其特点是等效斜度小，高速平稳性好，特别是将现有技术的轮缘高度降低2mm，可在保证机车安全行驶的前提下放宽车轮踏面磨耗限度，延长旋轮周期，提高机车利用率，延长车轮寿命，降低维修成本。
附图1为铁道机车低轮缘弧形踏面车轮的结构示意图；
附图2为铁道机车薄轮缘弧形踏面车轮的检查样板图；
附图3为铁道机车薄轮缘弧形踏面车轮的标准样板图；
附图4为加工铁道机车薄轮缘弧形踏面车轮时车床车刀的走刀仿形模板图。
参照说明书附图对本实用新型的铁道机车低轮缘弧形踏面车轮作以下详细地说明。
本实用新型的铁道机车薄轮缘弧形踏面车轮，其结构是由车轮体[1]、车轮踏面[2]及车轮轮缘[3]组成，车轮踏面[2]为弧形，车轮轮缘[3]为低形(相对现使用的铁道机车车轮而言)，车轮轮缘[3]高度H高出车轮踏面基线[4]28mm，轮缘厚度B为34mm，车轮踏面主圆弧半径RC为350-400-450mm，圆心横座标LC为33-32-23mm，踏面外侧反向圆弧半径RD为250-200-250mm，圆心横坐标LD为15-15-23mm，过渡圆弧半径RB为100mm，圆心横坐标LB为(-0.5)-(-1.0)-(-2.0)mm。
实施例：
本实用新型的铁道机车低轮缘弧形踏面车轮，其加工制作非常简单方便，使用说明书附图4所示的仿形模板加工出相应的车轮外表轮廓，用附图2所示的检查样板靠向车轮外形，根据车轮与样板间的间隙判定被加工的车轮是否符合标准，检查样板是用附图3所示的标准样板进行校准。
本实用新型的铁道机车薄轮缘弧形踏面车轮和现有技术相比，不但可进一步降低机车的曲线运行阻力、轮轨磨耗，提高机车高速运行的安全性，平稳性，而且可放宽车轮踏面的磨耗限度，延长检修周期，提高机车的利用率，降低机车的维修成本，若在全铁路广泛推广，每年可产生数十亿元的经济效益，因此具有很好的推广使用价值。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (2)
1.铁道机车用低轮缘弧形踏面车轮，包括车轮体、车轮踏面及车轮缘，其特征在于车轮踏面为弧形，车轮轮缘厚度B为34mm，车轮轮缘高度H高于车轮踏面基线28mm。
2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于车轮踏面主圆弧半径RC为350-400-450mm，圆心横座标LC为33-32-23mm，踏面外侧反向圆弧半径RD为250-200-250mm，圆心横坐标LD为15-15-23mm，过渡圆弧半径RB为100mm，圆心横坐标LB为(-0.5)-(-1.0)-(-2.0)mm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN95234450U CN2226539Y (zh) | 1995-08-15 | 1995-08-15 | 铁道机车用低轮缘弧形踏面车轮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN95234450U CN2226539Y (zh) | 1995-08-15 | 1995-08-15 | 铁道机车用低轮缘弧形踏面车轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2226539Y true CN2226539Y (zh) | 1996-05-08 |
Family
ID=33878378
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN95234450U Expired - Fee Related CN2226539Y (zh) | 1995-08-15 | 1995-08-15 | 铁道机车用低轮缘弧形踏面车轮 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2226539Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101898564A (zh) * | 2010-07-15 | 2010-12-01 | 大连交通大学 | 轨道车辆用润滑型轮缘踏面的设计方案 |
-
1995
- 1995-08-15 CN CN95234450U patent/CN2226539Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101898564A (zh) * | 2010-07-15 | 2010-12-01 | 大连交通大学 | 轨道车辆用润滑型轮缘踏面的设计方案 |
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