CN2224135Y - 座卧车厢 - Google Patents
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Abstract
座卧车厢,不改变现行标准座席车厢外部结构,内部客容量、内部12个单元,每单元有通道的基本格局,并保留原对置双人座席、茶几、行李架,或将双人座改为单人座。原对置三人座席改为卧位,具体设计为四层,上两层为卧位,下两层为方框式折叠躺椅结构或座铺位结构。最下层可供坐、卧,当为座位时,次下层可反转作靠背。本实用新型可使原硬座单元10人中有6-8人获得可坐可卧的旅行条件。
Description
本实用新型属于火车车厢结构类,具体地属于座席、卧席结构类。
现有的客车车厢有座席、卧席两类。座席车厢客容量大,但乘客不能躺下休息,不利于长途旅行。卧席车厢乘客较舒适,但客容量少。
本实用新型的目的是根据上述情况,旨在不改变现行标准座席车厢外部结构、内部客容量的情况下,推出一种能供乘客坐卧自便的座卧车厢。
本实用新型的目的是以下述方式实现的,座卧车厢,车厢外形因现行标准座席车厢,车厢内设12个单元,中间有通道,通道一侧有两对置座席1、中间有茶几2、上方有行李架3。座席1可为长0.4m的单人座或长0.9m的双人座。通道另一侧为卧间,卧间设置四层,从上至下为铺位5、6,靠背或卧位8、座位或卧位9。铺位5、6长1.4m或1.9m,铺位6一端装伸缩管结构7,一端固定。
目前国内座席车厢通常按1,5m长一档分为12个单元,定编乘客118人。单元宽2.8m、高2.8m,基本布局为通道一侧设对置双人座,座位长0.9m,另一侧设对置三人座,座位长1.4m,通道宽0.5m,座位相对处有茶几,上方有行李架。本实用新型不改变上述基本格局,保留原对置双人座席1、茶几2、行李架3,或将双人座改为单人座。而将原对置三人座席改为卧间,其具体设计参照附图说明。
图1 本实用新型结构示意例图1
图2 本实用新型结构示意例图2
图3 方框式折叠躺椅结构示意图
图4 方框架、中点支轴和夹紧装置结构放大图
参照图1,本实用新型将原对置双人座改为对置单人座,座位长0.4m,通道另一侧卧间卧位长则为1.8m-1.9m,设置4层,共8个铺位,从上至下,铺位5为固定结构,靠窗处设横档放置行李。铺位6靠窗端装伸缩管结构7,另一端固定。不作铺位时,减少对光线的障碍,并可兼充行李架。靠背或卧位8采用现行卧铺的结构可支起、放下,支起,与底层均作铺位,放下则底层作座位,本层则作靠背。上面两层每层高度可为0.45m-0.65m,底层离厢底0.3m-0.4m。
按本设计有8个铺位供夜间休息。白天对置四人座席供8人乘坐,上面还可卧2-4人,其还可保留2-4个机动座席,可增加超载能力。
参照图2,本实用新型保留原对置双人座,座位长0.9m,通道另一侧卧间卧位长则不能超过1.4m,不够普通人的长度。因此本实用新型采用了图2的结构。铺位5仍采用固定结构,长于1.4m处则可采用伸缩管结构10,卧时拉出,不卧时缩入,维持通道空阔。铺位5距厢底2-2.4m。铺位6可作行李架或固定铺位,作铺位时,铺位5、6各占的空间高度只能为0.4m-0.45m,铺位6距厢底≮1.9m,方可在将铺位6端伸缩管11拉出时,维持夜间通道通行。
靠背或卧位8,座位或卧位9采用如图3、4所示的方框式折叠躺椅结构,其包括方框架13、靠背板12、坐板15、搁腿板17及调整坐板与方框架间夹角的蜗杆蜗轮16。靠背板、搁腿板中部有可在方框架13上滑动的套管18、23。靠背板和搁腿板一端通过活动铰链20与坐板相连。方框架中点支轴22嵌入固定在厢壁上的主支架上的夹紧装置21内。方框架上架支轴25伸入主支架槽24内。中点支轴22与上架支轴25相配合。
当通过蜗杆蜗轮16调节坐板与方框架之间的夹角时,随之调节躺椅曲折程度,中点支轴在22内旋转动,上架支轴24在主支架槽24内向下动,当移至槽底时,靠背板、坐板、搁腿板平直,几乎与方框架重合,方框架与厢底几乎平行,松开夹紧装置21上的销紧螺丝26,上层方框垂直放下则可作下层方框架平行作座位19时的靠背14。此时靠背或卧位8、座位或卧位9即可作26人座位。
本实用新型之所以采用方框式折叠躺椅结构,就是根据铺位长度不够的情况适当增加长度。折叠躺椅的角度调合适后,用销紧螺丝25固定其位置。
本实用新型在不改变车厢结构的情况下,为多数乘客提供了可坐可卧的旅行条件,不仪不减少客容量,还可增加机动乘客,且实施便利,适合所有的座席车厢的改造。若将部分卧席车厢改造成座卧车厢,则可进一步扩大客容量。
Claims (5)
1、座卧车厢,车厢外形同现行标准座席车厢,车厢内设12个单元,中间有通道,通道一侧有两对置座席(1),中间有茶几(2)、上方有行李架(3),其特征在于座席(1)可为长0.4m的单人座或长0.9m的双人座,走廊另一侧为卧间,卧间设置四层,从上至下为铺位(5)、(6),靠背或卧位(8)、座位或卧位(9),铺位(5)、(6)长1.4m或1.9m,铺位(6)一端装伸缩管结构(7),一端固定。
2、根据权利要求1所述的座卧车厢,其特征在于靠背或卧位(8)、座位或卧位(9)可采用方框式折叠躺椅结构。
3、根据权利要求2所述的座卧车厢,其特征在于方框式折叠躺椅包括方框架(13)、靠背板(12)、坐板(15)、搁腿板(17)及可调整坐板与方框架间夹角的蜗杆蜗轮(16),靠背板、搁腿板中部有可在方框架(13)上滑动的套管(18)、(23),靠背板和搁腿板一端通过活动铰链(20)与坐板相连,方框架中点支轴(22)嵌入固定在厢壁上的主支架上的夹紧装置(21)内,方框架上架支轴(25)伸入主支架槽(24)内,夹紧装置上有销紧螺丝(25),下部开口。
4、根据权利要求1所述的座卧车厢,其特征在于对长1.4m的铺位(5)、(6)通道端可安伸缩管结构(10)、(11)。
5、根据权利要求1所述的座卧车厢,其特征在于卧位外可安隔板或拉栅(4)。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN 95202996 CN2224135Y (zh) | 1995-02-18 | 1995-02-18 | 座卧车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
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CN 95202996 CN2224135Y (zh) | 1995-02-18 | 1995-02-18 | 座卧车厢 |
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CN2224135Y true CN2224135Y (zh) | 1996-04-10 |
Family
ID=33855990
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 95202996 Expired - Fee Related CN2224135Y (zh) | 1995-02-18 | 1995-02-18 | 座卧车厢 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN2224135Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN108674427A (zh) * | 2018-04-03 | 2018-10-19 | 上海工程技术大学 | 一种可分离式列车车厢卧铺装置 |
-
1995
- 1995-02-18 CN CN 95202996 patent/CN2224135Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN108674427A (zh) * | 2018-04-03 | 2018-10-19 | 上海工程技术大学 | 一种可分离式列车车厢卧铺装置 |
CN108674427B (zh) * | 2018-04-03 | 2024-04-26 | 上海工程技术大学 | 一种可分离式列车车厢卧铺装置 |
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |