CN2221520Y - 一种保冷式液化气体铁路罐车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种保冷式液化气体铁路罐车，属于液化气体铁路运输领域，其罐体由内、外两个罐组成。内罐悬于外罐中，在其间隙内填充绝热材料支撑和保冷，实现对乙烯类液化气体在低温、中压状态下进行铁路运输，打破了乙烯类液化气体不能用铁路运输的禁区。
Description
本实用新型涉及一种液化气体铁路罐车，特别是一种保冷式液化气体铁路罐车。
目前国内有两种结构形式的液化气体铁路罐车，一种结构是罐体安放在车底架的鞍座上，通过罐体上的中间支座用螺栓固定在车底架上，并用拉紧带进一步固定，罐体为单层钢制焊接结构，此种罐车是在常温下运输液化气体，罐内介质温度随环境温度变化而变化，此种罐车仅用于运输石油液化气性能相近的液化气体。另一种结构是：内、外两个罐组成的罐体，在内、外罐中间填充一种颗粒状的保温材料，再用真空设备抽真空，此种罐车用于运输深冷常压状态下液化气体，如液氧、液氢等，内罐为奥式体不锈钢制焊接结构，虽然保温性能尚好，制造工艺比较复杂，需要大型加热炉和抽真空设备，对于乙烯或性能相近的介质，储存在低温、中压状态下，但压力随温度变化而变化，不能在常温下运输，目前国内对乙烯类液化气体铁路运输仍属禁区。
本实用新型就是针对乙烯类液化气体的运输提供一种保冷式液化气体铁路罐车。
本实用新型是这样实现的：罐体安放在车底架的鞍座上，通过罐体上的支座用螺栓固定在车底架上，再用拉紧带跨过罐体与罐体两侧车底架上的鞍座连接紧固，走台焊在罐体顶端，罐体由内、外两个罐组成，内、外罐顶端开有对应的入孔，内罐上装有入孔盖，两个安全阀安装在入孔盖上，在入孔右侧从内罐里引出三根管，安装装卸阀件，在外罐上开有两个，一个孔与内罐入孔对应，一个孔与装卸阀件对应，两孔内都装有圆筒脖，以形成一定空间，利于对安全阀和装卸阀件的保护，内罐悬于外罐中，在内、外罐间隙中填充绝热材料，外罐上的两孔安装有衬绝热材料可开启的保冷盖，安全阀上边的保冷盖开有与安全阀排气孔对应的两个小孔，用橡胶塞紧。
本实用新型优点是：采用内罐悬于外罐中间，无支撑筋，内罐与外罐之间填充绝热材料具有一定强度，防止传热的三种形式，实现保冷目的，起到支撑外罐的作用。外罐可减薄，达到安全、经济的作用。
下面结合附图对本实用新型做详细的说明。
附图为本实用新型结构示意图。
罐体(2)安放在车底架(1)上，通过罐体(2)上的中间支座(10)用螺栓固定在车底架(1)上。接紧带(3)跨过罐体(2)与罐体(2)底部两侧车底架(1)的鞍座(4)用丝对紧固，走台(5)焊在罐体(2)顶端，罐体(2)由内罐(13)、外罐(11)组成，内罐(13)为钢制焊接结构，顶端开有入孔，并装有入孔盖(6)，两个安全阀(7)固定在入孔盖(6)上。在入孔的右侧从内罐(13)里引出三根管，安装装卸阀件(9)，外罐(11)是钢制焊接结构。在顶部开两个孔，并装有圆筒脖，一孔与内罐(13)入孔对应，一孔与装卸阀件对应。内罐(13)悬于外罐(11)中，在内罐(13)和外罐(11)的间隙处填充液态聚胺脂，冷却后发泡形成具有一定强度的固体绝热层(12)，以支撑外罐(11)和保冷。在外罐(11)两孔上装有衬绝热材料可开启的保冷盖(8)。
Claims (1)
1. 一种保冷式液化气体铁路罐车，罐体安放在车底架的鞍座上，通过罐体上的中间支座与车底架固定，并用拉紧带与车底架上的鞍座用丝对紧固，走台焊在罐体顶端，罐体上设有入孔和阀箱，安全阀安装在入孔盖上，装卸阀件安装在阀箱内装卸管上。其特征在于，罐体由内、外两个罐组成，内罐悬于外罐中，内罐与外罐之间除安全阀和阀箱所占空间外，均填充绝热材料。衬有绝热材料的保冷盖分别盖在安全阀和阀件箱上部与外罐密封。
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| CN 95203589 CN2221520Y (zh) | 1995-01-20 | 1995-01-20 | 一种保冷式液化气体铁路罐车 |
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| CN2221520Y true CN2221520Y (zh) | 1996-03-06 |
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1995
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