CN2220534Y

CN2220534Y - 挡风板式二冲程内燃机

Info

Publication number: CN2220534Y
Application number: CN 95200614
Authority: CN
Inventors: 李林森
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-01-12
Filing date: 1995-01-12
Publication date: 1996-02-21
Anticipated expiration: 2005-01-12

Abstract

挡风板式二冲程内燃机，主要解决在气缸中部开进、排气孔的二冲程内燃机，由于进、排气孔对通或短路，换气时，上部废气排不干净、新鲜气流排出严重、功率低、油耗高。改进的方式是在活塞顶部，增设一挡风板，将进、排气孔相对隔开，在气缸盖相对应的位置，开一凹槽，换气时，新鲜气流，只能绕过挡风板上方，将废气挤出排气孔，而新鲜气流充满气缸，从而避免了进、排气孔直接短路。废气排出干净、新鲜气排出少或不排出、可降低油耗15％-30％、提高功率20％-35％。

Description

挡风板式二冲程内燃机

本实用新型挡风板式二冲程内燃机。

在各领域现使用的二冲程内燃机，多数采用在气缸中部开进、排气孔的换气方式，如嘉陵JH50型摩托车发动机，这种形式、结构简单、故障少，但废气排出下干净、未燃的可燃混合气排出严重、功率低、油耗高。

本实用新型的目的：提供一种改进后的内燃机，它能有效地防止可燃混合气或新鲜空气、未燃就排出气缸，并能有效地排出废气，且不增加零、部件。

本实用新型的目的是这样实现的；在活塞顶部，生有一挡风板，将进气孔与排气孔隔开，为了使挡风板，在上行时不与气缸盖相碰，在气缸盖上，对应于挡风板，开凹槽，使活塞上行时，挡风板能插入在凹槽内，当活塞下行，将进、排气孔都打开后，带压的新鲜气流，从进气孔进入，推挤废气，绕过挡风板、排出排气孔、并使新鲜气充满气缸。

挡风板所处的工作环境、散热条件差，主要靠换气时，新鲜气对其冷却，所以铝合金材料难以胜任，可以使用耐高温而又重量轻的材料，如钛板、下锈钢板，采用这些材料时，可与铝合金活塞嵌铸为一体，如果是低压缩比的汽油机，铝合金能作挡风板材料时，则可与活塞铸造为一体以增加强度，减少重量。

如果挡风板的高度过高，使上部换气通道过窄，换气不畅，过低所起作用又不大，挡风板的高度(沿活塞轴线的长度)，主要与活塞行程相关，一般取活塞行程的0.5—0.75倍。

本实用新型；因为有了挡风板，使进、排气孔不直接对通，换气时，进气流必须绕过挡风板上部，所以能有效地推挤出气缸上部废气，使新鲜气流充满气缸并能控制新鲜气流的排出。现行二冲程内燃机，换气时，新鲜气流损失约三分之一，废气残留约三分之一。因基本克服了上述不足，所以能提高输出功率20％—35％，油耗降低15％—30％，而且结构仍然简单。

本实用新型的具体结构由以下的实施例及附图给出。

图1是根据本实用新型提出的挡风板式二冲程内燃机的原理剖面图；图2是图1的左视剖面图，但活塞已向上运动；图3是图2的A—A剖视面。

下面结合图1、图2、图3详细说明依据本实用新型提出的内燃机的细节及工作情况。

该内燃机由中部开有进气孔(8)，排气孔(9)的气缸(1)，上连气缸盖(5)，气缸盖下方开有凹槽(1)，下连曲轴箱(13)，气缸内装有活塞(2)，活塞上生有挡风板(3)，活塞由连杆(6)与曲轴(7)连接，(12)是勾通凹槽和部分燃烧室，(11)是火花塞或喷油嘴，当作汽油机时是火花塞。当作柴油机时是喷油嘴、(10)为气流轨迹，(14)是化油器，(15)是增压器，(16)是火花塞电源。(17)是高压燃油泵，(18)是飞轮。

图1中，活塞处在近下止点位置，进气孔和排气孔都已打开，带压的新鲜气流，经进气孔进入气缸内腔。由于有挡风板的存在，新鲜气流只能绕过挡风板上方，将废气推挤入排气孔排出，同时新鲜气充满气缸内腔，当活塞上行，关闭进、排气孔后，即开始压缩气缸内气体，活塞继续上行，挡风板将插入在凹槽(4)内，活塞上升到近上止点时，喷油嘴或火花塞工作，使缸内混合气燃烧；活塞越过上止点后，下行作功，当活塞下行到露出排气孔时，排气开始，作功停止，露出进气孔后，换气开始，如此循环工作。

为了加快换气速度，进，排气孔在挡风板所隔开的半园内分布，孔的总面积要大。

由于有挡风板的存在，当挡风板插入凹槽(4)后，燃烧室被一分为二，为使两室燃烧同步，压力相等，不给挡风板造成附加力，在挡风板的一边开一条缺口或在气缸盖上，开一个连通两室的凹槽(12)，并将火花塞或喷油嘴安装在凹槽处，也可采取在两室均安火花塞或喷油嘴的方法。

挡风板在满足强度要求的前提下，尽量做的薄一些。

气缸盖上开的凹槽(4)，在满足不与挡风板干涉的前提下，尽量做的窄一些，使凹槽体积小一些，因为凹槽中的废气很难排出。

由于没有进气自吸能力，又要由进气推挤出废气，所以必须给进气加压，加压的方式有两种；一种是设置一个增压器(15)，另一种是利用活塞上、下运动，在气缸上开设相应的孔道，使活塞上行时吸气，下行时压气的原理，对进气加压，此两种方法所涉及的零、部件，统称为进气增压系统。

由化油器(14)，火花塞，火花塞电源(15)构成汽油或可燃气燃料供应及点火系统，简称化油器—火花塞系统。

由喷油嘴和高压油泵构成柴油燃料供应系统，简称喷油嘴——油泵系统。

在上述两种燃料供应系统中，一台内燃机只用其中一种，化油器——火花塞系统或喷油嘴——油泵系统。

Claims

1、一种挡风板式二冲程内燃机、它是由在中部开有进气孔和排气孔的气缸、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、曲轴箱、飞轮、进气增压系统、喷油嘴——油泵系统或化油器——火花塞系统所组成，其特征是：在活塞顶部生有挡风板、将进、排气孔隔开，在气缸盖上、对应于挡风板开有凹槽、使活塞向气缸盖运动时，挡风板能插入在凹槽内。

2、根据权利要求1所述的内燃机，其特征是：挡风板的高度为活塞行程的0.5一0.75倍。

3、根据权利要求1所述的内燃机，其特征是：挡风板与活塞铸造为一体。