CN221658364U - 一种汽车零件焊接用冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件焊接用冷却装置，属于汽车零件技术领域，针对了汽车零件焊接完成后，需要对焊接后零件进行冷却处理，目前大部分冷却装置无法对多个汽车零件进行同时冷却处理，对汽车零件冷却完成后，需要工作人员对汽车零件进行逐个取出，并不能同时对多个汽车零件进行下料收集，降低了实用性的问题，包括冷却箱，冷却箱的一侧侧壁固定有支撑板一，支撑板一的顶端侧壁固定有支撑板二，支撑板一的一侧侧壁滑动连接有滑板；本实用新型通过设置的调节板、调节齿轮以及从动轴、推杆电机一、连接板三配合，能够快速对冷却完成后的汽车零件进行同时自动翻转下料，使得汽车零件自动翻转落下，一次性进行下料，提高了便捷性。

Description

一种汽车零件焊接用冷却装置

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，具体涉及一种汽车零件焊接用冷却装置。

背景技术

汽车零件焊接完成后，需要对焊接后零件进行冷却处理，目前大部分冷却装置无法对多个汽车零件进行同时冷却处理，对汽车零件冷却完成后，需要工作人员对汽车零件进行逐个取出，并不能同时对多个汽车零件进行下料收集，降低了实用性，为此，我们提出了一种汽车零件焊接用冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零件焊接用冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件焊接用冷却装置，包括冷却箱，所述冷却箱的一侧侧壁固定有支撑板一，所述支撑板一的顶端侧壁固定有支撑板二，所述支撑板一的一侧侧壁滑动连接有滑板，所述滑板的底端侧壁滑动连接有对称分布的连接板一，两个所述连接板一之间转动连接有放置板，所述放置板的顶端侧壁沿矩形阵列方向开设有放置槽，所述放置槽的底端侧壁开设有多个流水孔。

方案中需要说明的是，所述放置板的一侧侧壁转动连接有从动轴，所述从动轴的另一端固定有调节齿轮，所述滑板的一侧侧壁固定有支撑座，所述支撑座的底端侧壁根骨丹有调节板，所述调节板的底端侧壁沿其长度方向开设有调节齿条，所述调节齿条与调节齿轮之间啮合传动连接。

进一步值得说明的是，所述连接板一的一端固定有连接板二，所述连接板二的顶端侧壁固定有连接板三，所述滑板的顶端侧壁沿其长度方向开设有导向通道。

更进一步需要说明的是，所述连接板三的另一端穿过导向通道，所述滑板的顶端侧壁固定有推杆电机一，所述推杆电机一的输出轴与连接板三侧壁固定。

作为一种优选的实施方式，所述支撑板二的顶端侧壁固定有推杆电机二，所述推杆电机二的输出轴穿过支撑板二与滑板顶端侧壁固定。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车零件焊接用冷却装置，至少包括如下有益效果：

(1)本实用新型通过设置的冷却箱、支撑板一、支撑板二、滑板、推杆电机二以及连接板一、连接板二、放置板、放置槽、流水孔配合，能够同时对多个汽车零件进行同时冷却处理，提高了冷却效率；

(2)本实用新型通过设置的调节板、调节齿轮以及从动轴、推杆电机一、连接板三配合，能够快速对冷却完成后的汽车零件进行同时自动翻转下料，使得汽车零件自动翻转落下，一次性进行下料，提高了便捷性。

附图说明

图1为本实用新型的主视立体图；

图2为本实用新型的俯视立体图；

图3为本实用新型的侧视立体图。

图中：1、冷却箱；2、支撑板一；3、支撑板二；4、滑板；5、连接板一；6、放置板；7、放置槽；8、流水孔；9、调节齿轮；10、支撑座；11、调节板；12、调节齿条；13、连接板二；14、连接板三；15、导向通道；16、推杆电机一；17、推杆电机二。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步的描述。

为了使得本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的保护范围。实施例中的条件可以根据具体条件做进一步的调整，在本实用新型的构思前提下对本实用新型的方法简单改进都属于本实用新型要求保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种汽车零件焊接用冷却装置，包括冷却箱1，冷却箱1的一侧侧壁固定有支撑板一2，支撑板一2的顶端侧壁固定有支撑板二3，支撑板一2的一侧侧壁滑动连接有滑板4，滑板4的底端侧壁滑动连接有对称分布的连接板一5，两个连接板一5之间转动连接有放置板6，放置板6的顶端侧壁沿矩形阵列方向开设有放置槽7，放置槽7的底端侧壁开设有多个流水孔8，能够将待冷却的汽车零件放入放置槽7内部，然后使得放置板6进入冷却箱1内部进行冷却处理。

进一步地如图1、图2所示，值得具体说明的是，放置板6的一侧侧壁转动连接有从动轴，从动轴的另一端固定有调节齿轮9，滑板4的一侧侧壁固定有支撑座10，支撑座10的底端侧壁根骨丹有调节板11，调节板11的底端侧壁沿其长度方向开设有调节齿条12，调节齿条12与调节齿轮9之间啮合传动连接。

进一步地如图1和图3所示，值得具体说明的是，连接板一5的一端固定有连接板二13，连接板二13的顶端侧壁固定有连接板三14，滑板4的顶端侧壁沿其长度方向开设有导向通道15，连接板三14的另一端穿过导向通道15，滑板4的顶端侧壁固定有推杆电机一16，推杆电机一16的输出轴与连接板三14侧壁固定，推杆电机一16能够带动放置板6进行移动，使得放置板6移动过程中进行自动翻转，使得汽车零件自动下料处理。

进一步地如图1、图2和图3所示，值得具体说明的是，支撑板二3的顶端侧壁固定有推杆电机二17，推杆电机二17的输出轴穿过支撑板二3与滑板4顶端侧壁固定，推杆电机二17能够带动滑板4向下移动，滑板4带动放置板6向下移动，使得放置板6进入冷却箱1内部，冷却箱1内部设置冷却液，使得放置板6带动汽车零件进入冷却箱1内部进行冷却处理。

本方案具备以下工作过程：将汽车零件放入放置槽7内部，然后启动推杆电机二17，推杆电机二17带动滑板4向下移动，滑板4带动连接板一5进行移动，连接板一5带动放置板6向下移动，放置板6带动汽车零件进入正下方的冷却箱1内部，通过在冷却箱1内部设置冷却液，通过冷却液对放置槽7内部汽车零件进行冷却处理，冷却完成后，推杆电机二17带动滑板4向上移动，滑板4带动放置板6移出冷却箱1外部，然后通过启动推杆电机一16，推杆电机一16带动连接板三14进行移动，连接板三14带动连接板二13进行移动，连接板二13带动连接板一5进行移动，连接板一5带动放置板6进行移动，放置板6带动从动轴以及调节齿轮9进行移动，当调节齿轮9移动至调节板11下方时，调节齿轮9与调节齿条12之间啮合传动会带动从动轴进行自旋转，从动轴带动放置板6进行翻转，使得放置槽7内部汽车零件进行翻转下料处理，对翻转的汽车零件进行收集。

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义，本实用新型中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件，“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车零件焊接用冷却装置，包括冷却箱(1)，其特征在于，所述冷却箱(1)的一侧侧壁固定有支撑板一(2)，所述支撑板一(2)的顶端侧壁固定有支撑板二(3)，所述支撑板一(2)的一侧侧壁滑动连接有滑板(4)，所述滑板(4)的底端侧壁滑动连接有对称分布的连接板一(5)，两个所述连接板一(5)之间转动连接有放置板(6)，所述放置板(6)的顶端侧壁沿矩形阵列方向开设有放置槽(7)，所述放置槽(7)的底端侧壁开设有多个流水孔(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件焊接用冷却装置，其特征在于：所述放置板(6)的一侧侧壁转动连接有从动轴，所述从动轴的另一端固定有调节齿轮(9)，所述滑板(4)的一侧侧壁固定有支撑座(10)，所述支撑座(10)的底端侧壁根骨丹有调节板(11)，所述调节板(11)的底端侧壁沿其长度方向开设有调节齿条(12)，所述调节齿条(12)与调节齿轮(9)之间啮合传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件焊接用冷却装置，其特征在于：所述连接板一(5)的一端固定有连接板二(13)，所述连接板二(13)的顶端侧壁固定有连接板三(14)，所述滑板(4)的顶端侧壁沿其长度方向开设有导向通道(15)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件焊接用冷却装置，其特征在于：所述连接板三(14)的另一端穿过导向通道(15)，所述滑板(4)的顶端侧壁固定有推杆电机一(16)，所述推杆电机一(16)的输出轴与连接板三(14)侧壁固定。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零件焊接用冷却装置，其特征在于：所述支撑板二(3)的顶端侧壁固定有推杆电机二(17)，所述推杆电机二(17)的输出轴穿过支撑板二(3)与滑板(4)顶端侧壁固定。