CN2216155Y - 汽车防盗报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防盗报警器，它由密 码控制器和停车制动控制器构成。密码控制器由密 码和停车制动、停车制动解除及点火或启动控制与断 线自动报警电路组成，输出端连接于停车制动控制器 的电机和制动器电磁阀，及汽车点火或启动电路。停 车制动控制器由电机、联轴器、减速器、离合器、卷筒、 制动轮、制动器和电磁阀组成，通过钢绳与汽车的制 动器拉杆或钢绳相连。该报警器具有同时控制汽车 停车制动器和发动机点火或启动电路及断线自动报 警的三重保险功能。

Description

本实用新型涉及一种防盗报警器，尤其是汽车用防盗报警器。

现有的汽车防盗报警器，只是单一的控制汽车的点火或启动电路的通断并报警，若被盗贼剪断汽车防盗器的连线，接通汽车的点火或启动电路后，仍不可避免汽车被盗，使防盗报警器的作用受到一定的局限。

本实用新型的目的是提供一种三重保险的汽车用防盗报警器，该防盗报警器具有同时控制汽车的停车制动系统和汽车发动机点火或启动电路及断线自动报警的三重保险功能。

本实用新型的目的是这样实现的：它由密码控制器和停车制动控制器构成。密码控制器由密码控制及报警电路、停车制动解除及点火或启动开关控制电路及停车制动控制电路和断线自动报警电路构成。输出端并联于汽车点火或启动开关电路，以及停车制动控制器的直流电机和制动器电磁阀，停车制动控制器由直流电机、弹性联轴器、齿轮减速器、摩擦离合器、卷筒、制动轮、制动器及电磁阀组成，安装在一箱体内，通过钢丝绳和联接扣件与汽车的停车制动器拉杆或钢丝绳相连。

本实用新型的主要优点是在汽车防盗报警器上设计了停车制动控制器，并通过钢绳联接汽车的停车制动器拉杆或钢绳，停车制动控制器在密码控制器的控制下，实现了汽车停车制动器的自动制动和解除，密码控制器同时还并联控制了汽车的点火或启动电路，即使窃贼破坏了本报警器或剪断联接缆线启动了发动机，由于汽车的停车制动器失去控制，所以，汽车停车制动器的抱死状态无法解除，从而使被窃车辆无法移动，另外，断线自动报警电路还会自动发声报警，达到防盗器的三重保险的目的。

下面结合附图和实施例，对本实用新型的结构和工作原理进一步加以详细说明。

图1、为本实用新型实体结构图。

图2、为本实用新型密码控制器的电原理图。

图3、为本实用新型停车制动控制器工作原理图。

如图1所示，本实用新型是由密码控制器

和停车制动控制器

组成。如图2所示，密码控制器

是由密码控制及报警电路、停车制动解除及点火或启动电路控制电路、停车制动控制电路和断线自动报警电路组成。如图3所示为停车制动控制器结构图，它由直流电机1、弹性联轴器2、齿轮减速器3、摩擦离合器4、卷筒6、制动轮7、制动器及电磁阀8组成。安装在一箱体12内组成，通过钢丝绳9和联接扣件10连接在汽车的停车制动器拉杆或钢丝上。图中5为支架，11为安装底板。

其工作原理如下：

本实用新型汽车防盗报警器的解锁状态工作过程是：本实用新型在锁止后，解锁前是处在微安级耗电的待命状态。当通过密码控制器

的键盘正确输入预先存入的密码，密码控制器

的密码控制电路开启，开锁继电器KR₁

端接电源正极，密码控制电路开启后，开锁继电器KR₁接通该继电器

端，通过开锁继电器KR₁

端给停车制动解除及点火或启动电路控制电路、停车制动控制电路、两只驱动继电器KR₄、KR₅和两只执行继电器KR₂，KR₃

端供电，停车制动解除及点火或启动电路控制电路得到供电后，通过按动该电路中的开关SB₁，该电路启动并延时几秒，使停车制动解除及点火或启动电路控制电路中的驱动继电器KR₄接通并驱动执行继电器KR₂接通，KR₂为常闭式双触点继电器，吸合前常闭触点B一端接汽车的点火或启动电路，KR₂D端闭合接通停车制动器（图1）

的制动解除电磁阀

驱动继电器KR₄闭合的同时接通了停车制动解除工作状态指示的绿色发光二极管VD4，并使执行继电器KR₂的常闭触点断开了汽车的点火或启动电路，在制动解除工作状态维持几秒的时间内，汽车发动机不能启动，避免了汽车蓄电池端电压因发动机启动的瞬间下降，以保证停车制动控制器（图1）

得到稳定的工作电压，停车制动控制器（图1）

中的停制动解除电磁阀8的一端通过控制电路中的执行继电器KR₂D端得到供电，制动解除电磁阀8的另一端接地线形成导通的回路，电磁阀8导通后便张开所抱死制动的制动轮7，制动轮7与卷筒6同轴联接，卷筒6上缠绕的停车制动钢绳9通过联接扣件10与汽车的停车制动器的制动拉杆或钢绳相联接，停车制动解除前，汽车的停车制动器回位弹簧的预紧力通过汽车的停车制动器的制动拉杆或钢绳传给联接扣件10、停车制动钢绳9及卷筒6，当停车制动解除电磁阀8得到来自停车制动解除及点火或启动电路控制电路中的执行继电器KR₂的控制电压后，制动解除电磁阀8的电路回路接通，张开所抱死制动的制动轮7，由于卷筒6与制动轮7同轴相连，当制动轮7失去制动力后，卷筒6便在汽车停车制动器回位弹簧的预紧力的作用下转动，松开了制动时拉紧的停车制动钢绳9而使停车制动解除，停车制动解除及点火或启动电路控制电路每次触发后维持工作状态几秒，几秒钟后该电路截止停止工作，控制电路中的驱动继电器KR₄，执行继电器KR₂恢复常态，执行继电器KR₂回复到常闭触点B一端，接通汽车的点火或启动电路，停车制动控制器

中的停车制动解除电磁阀8的电流回路断开，停车制动解除电磁阀8回复到对制动轮7的抱死制动状态，停车制动解除工作状态指示的绿色发光二极管熄灭，整个停车制动解除的工作过程结束。另外，密码控制电路中的集成电路IC₁的内部电路还具有提示报警的功能，能在解锁时对第一次误输密码发出提示声，是通过密码控制电路的

的输出端联接压电蜂鸣器发声完成的，以提醒操作者密码输入错误，当在解锁时第二次误输密码，密码控制器电路不仅不会解锁，还会通过密码控制电路的

的输出端联接的报警器发光发声报警，使试图解开密码锁盗车的举动失败。如果本防盗报警器与汽车相联接的缆线被人为破坏弄断，密码控制器

中的断线自动报警电路会自动发出一百二十分贝以上的报警声，断线自动报警电路由三极管V₁、继电器KR₆、机内蓄电池DV₂构成的控制电路和由模拟警报声集成块IC₄、升压功放固态块TWH₆₈及报警喇叭HA等构成的警报声电路两部份组成。该电路的工作过程是：由于三极管V₁基极的下偏置电组R₃是在通过防盗报警器与汽车的联接缆线以外与全车共用地线联接的，降低了三极管V₁的基极电压，三极管处于截止状态，不能接通报警电路的供电电源，报警器不发声，当防盗报警器与汽车的联接缆线被人为弄断后，断线自动报警电路靠机内蓄电池DV₂供电，由于整个防盗报警器的供电是采用的双线制，也就等于将三极管V₁基极的下偏置电阻R₃接地的回路断开，三极管V₁基极电位升高，使三极管V₁饱和导通，接通继电器KR₆，继电路KR₆吸合接通警报声电路的供电回路，断线自动报警电路发出警报声，机内蓄电池DV₂平时是通过联接密码控制电路中的开锁继电器KR₁ 端来进行补充充电的。

本实用新型汽车防盗报警器的锁止控制状态工作过程是：在上一个解锁工作过程完成后，密码控制电路是处在开启状态的并通过该电路中的开锁继电器KR₁

端继续保持给停车制动解除及点火或启动电路控制电路和停车制动控制电路以及这两个电路中的两只驱动继电器KR₄、KR₅和两只执行继电器KR₂、KR₃的

端供电，当按动停车制动控制电路中的开关SB₂，该电路启动并延时几秒，使停车制动控制电路中的驱动继电器KR₅接通并驱动执行继电器KR₃吸合接通，通过该电路

端给停车制动控制器

中的直流电机1供电，同时停车制动控制电路还通过该电路中二极管VD₆的正向导通从 端给停车制动控制器

中的停车制动解除电磁阀8供电，同时接通了停车制动工作状态指示的红色发光二极管VD₅，停车制动控制器

中的直流电动机1在得到供电后，由于直流电动机1的一端接公用地线使电路回路接通，直流电动机开始工作，通过弹性联轴器2将扭力传给齿轮减速器3，齿轮减速器3将扭力减速增扭后通过摩擦离合器4将扭力传给卷筒6及卷筒6上缠绕的停车制动钢绳9，随卷筒6的转动而拉紧通过制动钢绳9上的联接扣件10所联接的汽车停车制动器的拉杆或钢绳，使汽车的停车制动器抱死，这时因直流电动机1还要继续工作一段时间，而汽车的停车制动器已拉紧抱死，超过了摩擦离合器4的传递扭矩，摩擦离合器4开始滑动摩擦，即不传递超过的一部份扭力又维持汽车的停车制动抱死状态。另外，停车制动解除电磁阀8在得到供电后，自动松开所抱死的联接卷筒6的制动轮7，以使卷筒6让直流电动机1带动旋转完成其工作过程，停车制动控制电路每次触发后维持工作状态几秒，几秒钟后该电路截止，停止工作，该电路中的驱动继电器KR₅，执行继电器KR₃恢复常开状态，断开了停车制动控制器

中的直流电动机1和停车制动解除电磁阀8及停车制动工作状态指示的红色发光二极管VD₅供电回路，停车制动解除电磁阀8断电后自动恢复对联接卷筒6的制动轮7的制动抱死，使对汽车停车制动器的制动控制完成，同时直流电机1断电后停止工作不输出扭矩，最后通过密码控制器

的键盘输入密码，密码控制器

中的密码控制电路锁止，该电路中的开锁继电器KR₁恢复常开状态，断开了对停车制动解除及点火或启动电路控制电路和停车制动控制电路的供电，整个锁止工作过程完成，使汽车的停车制动器抱死无法移动，发动机的点火或启动电路断开，发动机无法启动，达到了本实用新型汽车防盗报警器防盗的三重保险目的，本汽车防盗报警器恢复到微安极耗电的待命状态。

Claims (2)

1、一种汽车防盗报警器，其特征在于所说的防盗报警器是由密码控制器 和停止制动控制器

构成，密码控制器

由密码控制及报警电路、停止制动解除及点火或启动开关控制电路和停车制动控制电路和断线自动报警电路组成，输出端并联于汽车点火或启动开关电路，以及停车制动控制器的直流电机和制动器电磁阀，停车制动控制器

由直流电机(1)、弹性联轴器(2)、齿轮减速器(3)、摩擦离合器(4)、卷筒(6)、制动轮(7)、制动器及电磁阀(8)组成，安装在一箱体(12)内，通过钢丝绳(9)和联接扣件(10)与汽车的停车制动器拉杆或钢丝绳相连。

2、根据权利要求1所说的汽车防盗报警器，其特征在于密码控制器设有一次误输密码提示和二次误输密码报警电路，一次误输密码提示电路是在密码控制电路中的

的输出端联接压电蜂鸣器构成，二次误码报警电路是在密码控制电路中的 的输出端联接发光发声报警器构成，断线自动报警电路由三极管V₁，继电器KR₆，机内蓄电池DV₂构成的控制电路和由模拟警报声集成块IC₄、升压功放固态块TWH68及报警喇叭HA等构成的警报声电路组成。

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