CN221597395U - 一种预制舱用避雷带的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及建筑施工技术领域，提出了一种预制舱用避雷带的连接结构，包括安装座设置在预制舱顶；升降件沿高度方向滑动设置在安装座上，驱动避雷带升降；固定件设置在升降件上；固定管具有第一内腔，固定管设置在安装座上；升降件沿高度方向滑动设置在第一内腔中。通过上述技术方案，解决了现有技术中现有的连接结构无法调节避雷带距离预制舱顶上方的距离问题。

Description

一种预制舱用避雷带的连接结构

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体的，涉及一种预制舱用避雷带的连接结构。

背景技术

预制舱是国家电网基于“标准配送式”这一核心理念的基础上，推出的户外智能变电站，预制舱舱体结构的采用成为智能变电站建设二次设备载体的重要措施。预制舱是智能变电站应用的新技术、新材料、新设备的一个重要体现，它是由预制舱体、二次设备屏柜(或机架)、舱体辅助设施等组成，在工厂内完成制作、组装、配线、调试等工作，并作为一个整体运输至工程现场，就位于安装基础上。

当预制舱在外界环境中装配好以后，需要在预制舱顶安装避雷带，避雷带是由圆钢类型或扁钢类型的避雷管连接而成的金属网格，在安装时需要根据实际情况对避雷管的长度进行切割，使避雷管的长度适应预制舱顶。

现有技术多采用多个连接结构将避雷管安装在预制舱顶，使避雷管连结成网，形成避雷带。在安装时，要注意避雷带和预制舱顶之间的距离，应确保其与预制舱顶的距离适中，避免过近或过远。现有的连接结构无法调节避雷带距离预制舱顶上方的距离。

实用新型内容

本实用新型提出一种预制舱用避雷带的连接结构，解决了相关技术中现有的连接结构无法调节避雷带距离预制舱顶上方的距离问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种预制舱用避雷带的连接结构，包括：

安装座，设置在预制舱顶；

升降件，沿高度方向滑动设置在所述安装座上，驱动避雷带升降；

固定件，设置在所述升降件上。

进一步，还包括：

固定管，具有第一内腔，所述固定管设置在所述安装座上；

所述升降件沿高度方向滑动设置在所述第一内腔中。

进一步，还包括：

驱动装置，所述驱动装置包括：

所述固定管的外围开设有第一避让口；

所述升降件的外围具有沿所述升降件的轴向阵列设置的若干个第一卡槽；

脚踏板，转动设置在所述固定管靠近所述安装座一侧；

复位弹簧，所述复位弹簧的一端设置在所述安装座上，所述复位弹簧的另一端与所述脚踏板下端接触，所述复位弹簧用于提供所述脚踏板复位的力；

转接杆，转动设置在所述第一避让口上；

传动杆，所述传动杆的一端转动设置在所述脚踏板上，所述传动杆的另一端转动设置在所述转接杆上；

棘爪，转动设置在所述转接杆远离所述传动杆一端，所述棘爪与所述第一卡槽卡接配合。

进一步，所述驱动装置还包括：

所述升降件的外围具有沿所述升降件的轴向阵列设置的若干个第二卡槽，所述第二卡槽位于所述第一卡槽一旁；

止回爪，转动设置在所述固定管的外围，所述止回爪具有止回端，所述止回端与所述第二卡槽卡接配合。

进一步，所述固定件包括：

支撑座，具有卡管槽，所述支撑座设置在所述升降件的顶部。

进一步，所述固定件还包括：

外延板，具有第二内腔，所述外延板设置在所述支撑座一侧；

滑板，所述滑板一端滑动设置在所述第二内腔中；

托板，设置在所述滑板上，避雷带位于所述托板上，所述滑板滑动后，所述托板靠近或远离所述支撑座。

进一步，还包括：

所述外延板远离所述支撑座一侧具有螺纹孔；

所述滑板上开设有与所述螺纹孔连通的长条槽；

连接螺栓，螺纹连接设置在所述螺纹孔内，所述连接螺栓的底部与所述长条槽的底部抵接。

进一步，还包括：

伸缩杆，具有固定部和伸缩部，所述伸缩部滑动设置在所述固定部上；

所述固定部一端铰接设置在所述支撑座一侧，所述伸缩部一端铰接设置在所述滑板远离所述支撑座的一端；

锁紧件，设置在所述伸缩杆上，用于锁紧所述伸缩部。

进一步，还包括：

扳手，设置在所述止回爪上远离所述止回端的一侧。

进一步，还包括：

所述托板为弧形结构；

卡环，为弧形结构，所述卡环与所述托板对接配合组成环抱结构，用于固定避雷带。

本实用新型的有益效果为：

固定件固定避雷管，工人可调节升降件和安装座之间的距离来控制避雷带和预制舱顶之间的距离，调节精确且省时。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为图1中I处的局部放大示意图；

图3为本实用新型驱动装置的某一工作状态的剖视结构示意图；

图4为图3中II处的局部放大示意图；

图5为本实用新型止回爪与第二卡槽卡接配合时的剖视结构示意图；

图6为图5中III处的局部放大示意图；

图7为本实用新型驱动装置的又一工作状态的剖视结构示意图；

图8为图7中IV处的局部放大示意图；

图中，1、安装座；2、升降件；3、固定件；301、支撑座；302、卡管槽；303、外延板；304、第二内腔；305、滑板；306、托板；4、固定管；5、第一内腔；6、驱动装置；601、第一避让口；602、第一卡槽；603、脚踏板；604、复位弹簧；605、转接杆；606、传动杆；607、棘爪；608、第二卡槽；609、止回爪；610、止回端；7、螺纹孔；8、长条槽；9、连接螺栓；10、伸缩杆；101、固定部；102、伸缩部；11、锁紧件；12、扳手；13、卡环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

如图1～图8所示，本实施例提出了一种预制舱用避雷带的连接结构，包括：安装座1，设置在预制舱顶；升降件2，沿高度方向滑动设置在安装座1上，驱动避雷带升降；固定件3，设置在升降件2上。

本实施例中，安装座1为圆形结构；升降件2在安装座1上可沿高度方向滑动，驱动方式可为：齿轮齿条驱动、带轮驱动、丝杠驱动。工人首先通过焊接或者通过地脚螺栓将安装座1安装在预制舱顶的表面，然后工人再避雷管安装在固定件3上，固定件3可为抱箍；然后，工人驱动升降件2沿高度方向朝上滑动，调节避雷管和预制舱顶之间的距离。

由于避雷带是由多根避雷管在预制舱顶上方连结成网形成的，所以可在预制舱顶安装多个本连接结构，然后再将多根避雷管分别安装在固定件3上，接着再由工人同时驱动所有连接结构中的升降件2，此时，避雷带和预制舱顶之间的距离升高或降低，使本装置可调节避雷与预制舱顶之间的距离。

进一步，还包括：固定管4，具有第一内腔5，固定管4设置在安装座1上；升降件2沿高度方向滑动设置在第一内腔5中。

本实施例中，固定管4为中空结构，升降件2为杆状结构，升降件2套设在固定管4内腔中。使升降件2在固定管4内沿高度方向滑动，防止升降件2在滑动时发生偏离。升降件2和固定管4组成一个升降结构，还可采用如下形式完成升降：通过液压缸或者气缸完成升降。

进一步，还包括：驱动装置6，驱动装置6包括：固定管4的外围开设有第一避让口601；升降件2的外围具有沿升降件2的轴向阵列设置的若干个第一卡槽602；脚踏板603，转动设置在固定管4靠近安装座1一侧；复位弹簧604，复位弹簧604的一端设置在安装座1上，复位弹簧604的另一端与脚踏板603下端接触，复位弹簧604用于提供脚踏板603复位的力；转接杆605，转动设置在第一避让口601上；传动杆606，传动杆606的一端转动设置在脚踏板603上，传动杆606的另一端转动设置在转接杆605上；棘爪607，转动设置在转接杆605远离传动杆606一端，棘爪607与第一卡槽602卡接配合。

本实施例中，当工人要调节避雷带和预制舱顶之间的距离时，工人需要向下踩踏脚踏板603，此时复位弹簧604收到外力向下压缩，且脚踏板603带动传动杆606向下滑动，使转接杆605顺时针转动，使棘爪607向上顶第一卡槽602的上沿，使得升降件2向上滑动，避雷带远离预制舱顶，其中棘爪607内部设置有扭簧装置，用来提供棘爪607从一个第一卡槽602脱离，然后卡接配合在下一个第一卡槽602的力；然后工人松开脚踏板603，复位弹簧604失去外力的作用复位，将脚踏板603向上顶起带动传动杆606向上移动，使转接杆605逆时针转动后带动棘爪607向下一个第一卡槽602移动，使棘爪607和下一个第一卡槽602卡接配合；需要注意的是：当棘爪607和第一卡槽602脱离时，工人要手持升降件2，避免升降件2下落。工人重复上述步骤可通过脚踏完成避雷带的升降，调节方便、省力。

进一步，驱动装置6还包括：升降件2的外围具有沿升降件2的轴向阵列设置的若干个第二卡槽608，第二卡槽608位于第一卡槽602一旁；止回爪609，转动设置在固定管4的外围，止回爪609具有止回端610，止回端610与第二卡槽608卡接配合。

本实施例中，第二卡槽608和第一卡槽602的结构相同、数量相同；当升降件2升起时，止回端610与一个第二卡槽608卡接配合，防止升降件2发生下落，保证了避雷带和预制舱顶之间的距离。当工人需要拆卸预制舱顶的避雷带时，需要手动转动止回爪609，使止回端610和第二卡槽608脱离，然后再手动转动棘爪607，使棘爪607和第一卡槽602脱离，然后使升降件2落下，最后再将避雷管拆除。

进一步，固定件3包括：支撑座301，具有卡管槽302，支撑座301设置在升降件2的顶部。

本实施例中，支撑座301为矩形，支撑座301上横向开设有和避雷管适配的卡管槽302；支撑座301和升降件2的连接方式可为焊接或螺栓连接；工人可将避雷管放在卡管槽302内，然后在通过抱箍固定，防止避雷管在固定件3上发生偏离。

进一步，固定件3还包括：外延板303，具有第二内腔304，外延板303设置在支撑座301一侧；滑板305，滑板305一端滑动设置在第二内腔304中；托板306，设置在滑板305上，避雷带位于托板306上，滑板305滑动后，托板306靠近或远离支撑座301。

本实施例中，工人在安装避雷带时，先按照需求将避雷管放在卡管槽302内，此时托板306的内壁和避雷管的外壁接触，然后再根据避雷管的长度调节滑板305和外延板303之间的距离。可增加设置：外延板303具有两个，两个外延板303相对设置在支撑座301的两侧，且每个外延板303都具有第二内腔304；滑板305具有两个，每个第二内腔304中均滑动设置一个滑板305；托板306具有两个，每个滑板305上均设置一个托板306。工人在安装时，可根据避雷管的不同长度，调节两侧滑板305和外延板303之间的距离，保证避雷管被支撑的更稳。

进一步，还包括：外延板303远离支撑座301一侧具有螺纹孔7；滑板305上开设有与螺纹孔7连通的长条槽8；连接螺栓9，螺纹连接设置在螺纹孔7内，连接螺栓9的底部与长条槽8的底部抵接。

本实施例中，当滑板305和外延板303之间的距离调整好以后，工人可使用适配的连接螺栓9和螺纹孔7螺纹连接，连接螺栓9和螺纹孔7螺纹连接后，连接螺栓9的底部和长条槽8的底部接触，将外延板303和滑板305固定锁死，保证托板306对避雷管的支撑点不变，使避雷管被支撑的更稳定。可增加设置：加设一个锁紧螺母，锁紧螺母和连接螺栓9螺纹连接，锁紧螺母的下端和外延板303的上端接触，锁紧螺母位于连接螺栓9和外延板303之间，防止连接螺栓9松动，加强滑板305和外延板303之间的固定。

进一步，还包括：伸缩杆10，具有固定部101和伸缩部102，伸缩部102滑动设置在固定部101上；固定部101一端铰接设置在支撑座301一侧，伸缩部102一端铰接设置在滑板305远离支撑座301的一端；锁紧件11，设置在伸缩杆10上，用于锁紧伸缩部102。

本实施例中，当滑板305横向滑动时，固定部101在支撑座301一侧转动，伸缩部102伸长，且伸缩部102在滑板305的底部转动，伸缩杆10、支撑座301和固定部101铰接的一侧、外延板303和滑板305的下方围成一个三角区域，伸缩杆10起支撑滑板305的作用，防止滑板305受力不均发生形变，保证了避雷管固定稳定。

进一步，还包括：扳手12，设置在止回爪609上远离止回端610的一侧。

本实施例中，扳手12可焊接或者通过螺栓连接在止回爪609上远离止回端610的一侧；与当工人要拆卸或者降低避雷带时，工人可手持扳手12，转动调节止回爪609，使止回爪609和第二卡槽608脱离，操作省力，简单。

进一步，还包括：托板306为弧形结构；卡环13，为弧形结构，卡环13与托板306对接配合组成环抱结构，用于固定避雷带。

本实施例中，当避雷管放在托板306上时，卡环13可与托板306对接，形成环抱结构，将避雷管固定，托板306和卡环13可通过螺栓连接或者卡接配合在一起，保证了避雷管固定牢固。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种预制舱用避雷带的连接结构，用于将避雷带固定在预制舱顶上方，其特征在于，包括：

安装座(1)，设置在预制舱顶；

升降件(2)，沿高度方向滑动设置在所述安装座(1)上，驱动避雷带升降；

固定件(3)，设置在所述升降件(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种预制舱用避雷带的连接结构，其特征在于，还包括：

固定管(4)，具有第一内腔(5)，所述固定管(4)设置在所述安装座(1)上；

所述升降件(2)沿高度方向滑动设置在所述第一内腔(5)中。

3.根据权利要求2所述的一种预制舱用避雷带的连接结构，其特征在于，还包括：

驱动装置(6)，所述驱动装置(6)包括：

所述固定管(4)的外围开设有第一避让口(601)；

所述升降件(2)的外围具有沿所述升降件(2)的轴向阵列设置的若干个第一卡槽(602)；

脚踏板(603)，转动设置在所述固定管(4)靠近所述安装座(1)一侧；

复位弹簧(604)，所述复位弹簧(604)的一端设置在所述安装座(1)上，所述复位弹簧(604)的另一端与所述脚踏板(603)下端接触，所述复位弹簧(604)用于提供所述脚踏板(603)复位的力；

转接杆(605)，转动设置在所述第一避让口(601)上；

传动杆(606)，所述传动杆(606)的一端转动设置在所述脚踏板(603)上，所述传动杆(606)的另一端转动设置在所述转接杆(605)上；

棘爪(607)，转动设置在所述转接杆(605)远离所述传动杆(606)一端，所述棘爪(607)与所述第一卡槽(602)卡接配合。

4.根据权利要求3所述的一种预制舱用避雷带的连接结构，其特征在于，所述驱动装置(6)还包括：

所述升降件(2)的外围具有沿所述升降件(2)的轴向阵列设置的若干个第二卡槽(608)，所述第二卡槽(608)位于所述第一卡槽(602)一旁；

止回爪(609)，转动设置在所述固定管(4)的外围，所述止回爪(609)具有止回端(610)，所述止回端(610)与所述第二卡槽(608)卡接配合。

5.根据权利要求1所述的一种预制舱用避雷带的连接结构，其特征在于，所述固定件(3)包括：

支撑座(301)，具有卡管槽(302)，所述支撑座(301)设置在所述升降件(2)的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种预制舱用避雷带的连接结构，其特征在于，所述固定件(3)还包括：

外延板(303)，具有第二内腔(304)，所述外延板(303)设置在所述支撑座(301)一侧；

滑板(305)，所述滑板(305)一端滑动设置在所述第二内腔(304)中；

托板(306)，设置在所述滑板(305)上，避雷带位于所述托板(306)上，所述滑板(305)滑动后，所述托板(306)靠近或远离所述支撑座(301)。

7.根据权利要求6所述的一种预制舱用避雷带的连接结构，其特征在于，还包括：

所述外延板(303)远离所述支撑座(301)一侧具有螺纹孔(7)；

所述滑板(305)上开设有与所述螺纹孔(7)连通的长条槽(8)；

连接螺栓(9)，螺纹连接设置在所述螺纹孔(7)内，所述连接螺栓(9)的底部与所述长条槽(8)的底部抵接。

8.根据权利要求6所述的一种预制舱用避雷带的连接结构，其特征在于，还包括：

伸缩杆(10)，具有固定部(101)和伸缩部(102)，所述伸缩部(102)滑动设置在所述固定部(101)上；

所述固定部(101)一端铰接设置在所述支撑座(301)一侧，所述伸缩部(102)一端铰接设置在所述滑板(305)远离所述支撑座(301)的一端；

锁紧件(11)，设置在所述伸缩杆(10)上，用于锁紧所述伸缩部(102)。

9.根据权利要求4所述的一种预制舱用避雷带的连接结构，其特征在于，还包括：

扳手(12)，设置在所述止回爪(609)上远离所述止回端(610)的一侧。

10.根据权利要求6所述的一种预制舱用避雷带的连接结构，其特征在于，还包括：

所述托板(306)为弧形结构；

卡环(13)，为弧形结构，所述卡环(13)与所述托板(306)对接配合组成环抱结构，用于固定避雷带。