CN221566894U - 一种铁路建设施工降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及铁路建设施工技术领域，公开了一种铁路建设施工降噪装置，包括底座，底座的顶面设置有降噪装置，降噪装置包含两个支撑板、真空玻璃片和减噪板，位于底座顶面的两个支撑板与底座固定连接，两个支撑板对称设置并形成安装腔，真空玻璃片嵌入安装腔中并与底座活动连接，位于支撑板一侧壁面的减噪板与支撑板活动连接，减噪板的表面呈波浪形，传递至减噪板表面的声音会在波纹表面进行反射，噪声的产生呈不规则性的频率，此时声音抵达减噪板的表面时，会朝着不同方向进行反射，声音沿着减噪板表面反射时，部分能量会在反射中减弱，部分能量会被减噪板吸收，降低声音中的能量，缩短噪音传播的距离。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路建设施工技术领域，具体地说，涉及一种铁路建设施工降噪装置。
背景技术
现有技术公开了一种铁路建设施工降噪装置(CN202221653750.5)，包括支撑箱，支撑箱的内部设有隔音内板，支撑箱的左侧面固定连接有隔音外板，支撑箱的上方设有支撑板，支撑板的底面开设有卡孔，隔音内板的顶端固定连接有卡块，卡块的顶端延伸至卡孔的内部，支撑板的底面开设有安装孔，安装孔的内壁固定安装有吸音板，支撑箱的外表面开设有第一螺纹口，第一螺纹口的内壁螺纹连接有固定螺栓，隔音内板的右侧面开设有凹孔；
在实际使用过程中，通过在支撑箱的外壁面设置连接隔音板，在支撑箱的内部设置连接隔音内板，通过隔音外板和隔音内板对噪音进行处理，但当声音传递至隔音外板，隔音外板对噪音的吸收处理能力可能有限，多余的噪音可能不能进行相互抵消，进而传递出去，使降噪装置的降噪效果不明显，影响周围居民的正常作息。
有鉴于此特提出本实用新型。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
一种铁路建设施工降噪装置，包括底座，底座的顶面设置有降噪装置，所述降噪装置包含两个支撑板、真空玻璃片和减噪板，位于底座顶面的两个支撑板与底座固定连接，两个支撑板对称设置并形成安装腔，真空玻璃片嵌入安装腔中并与底座活动连接，位于支撑板一侧壁面的减噪板与支撑板活动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减噪板呈波纹型折板，减噪板的波纹面开设有多组降噪孔，降噪孔关于减噪板的表面线性阵列。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述降噪装置还包含多组削减块，位于减噪板的表面的削减块与减噪板固定连接，削减块关于减噪板线性阵列。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述降噪装置还包含减震隔音板和多组螺栓，减震隔音板位于支撑板和减噪板之间，减震隔音板与支撑板活动连接，螺栓穿过减噪板和减震隔音板并与其中一个支撑板螺纹连接，螺栓与减噪板活动连接，螺栓还与减震隔音板活动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述降噪装置还包含多组弹簧，弹簧位于减震隔音板和减噪板之间，弹簧的一端与减震隔音板设置连接，弹簧的另一端与减噪板设置连接，螺栓穿过弹簧并与弹簧滑动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述降噪装置还包含多组卡接座、隔绝板和吸音板，位于支撑板顶面的卡接座与支撑板固定连接，位于卡接座顶面的隔绝板与卡接座拆卸连接，隔绝板的表面开设有适配吸音板的粘连槽，吸音板嵌入粘连槽并与隔绝板拆卸连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述降噪装置还包含多组连接件，位于支撑板一侧的连接件与支撑板固定连接，连接件关于支撑板中心对称。
本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
1.通过在底座的顶面固定连接支撑板，两个支撑板所形成的安装腔，真空玻璃片嵌入安装腔中，嵌入安装腔中的真空玻璃片对传递至支撑板表面的声音进行隔绝，避免声音中的能量穿透支撑板，使噪音影响周边居民的正常生活，通过在支撑板的一侧壁面弹性连接减噪板，减噪板的表面呈波浪形，传递至减噪板表面的声音会在波纹表面进行反射，噪声的产生呈不规则性的频率，此时声音抵达减噪板的表面时，会朝着不同方向进行反射，声音沿着减噪板表面反射时，部分能量会在反射中减弱，部分能量会被减噪板吸收，降低声音中的能量，缩短噪音传播的距离，通过在减噪板的表面开设多组降噪孔，当声音传递至降噪孔中时，降噪孔会对声音进行反射，从减噪板表面反射出的声音与从降噪孔反射出的声音，会因为行程不同，所传递的时间会存在间隔，从而降低声音的能量，并在多次反射过程中会相互相向抵触，进而降低噪声中包含的能量，通过在减噪板的表面设置多组削减块，削减块对杂乱无章不同频率的声音进行不同方向的反射，使噪音之间的进行能量抵消，提升降噪装置的隔音效果，确保周边居民的正常作息。
2.通过在减噪板与其中一个支撑板之间活动连接减震隔音板，减噪板通过弹簧与支撑板弹性连接，当噪音抵达减噪板的表面时，含有能量的噪音会推动减噪板朝着支撑板的表面移动，受到推动的减噪板会受到弹簧给与的反向推力，使其与噪音的传递方向相反，削减噪音中含有的能量，提高降噪装置的降噪能力，通过在减噪板与支撑板之间设置连接减振隔音板，穿透减噪板的噪音会继续朝着支撑板的方向传递，减噪板会对传递的噪音进行吸收，降低噪音传递过程中的能量，使周边的音量符合正常声音水平。
3.通过在支撑板的顶面拆卸连接隔绝板，隔绝板的底面粘连吸音板，当声音朝着隔绝板方向传递时，隔绝板和吸音板对声音进行吸收降噪，提高降噪装置的隔音效果，通过隔绝板与卡接座拆卸，操作人员可通过拆卸隔绝板与卡接座，对两个安装腔腔中的真空玻璃片进行更换，通过更换真空玻璃片适应不同工作环境，提高降噪装置的使用环境。
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
在附图中：
图1为本实用新型建设施工降噪装置立体示意图；
图2为本实用新型建设施工降噪装置平面示意图；
图3为本实用新型建设施工降噪装置部分爆炸示意图；
图4为本实用新型建设施工降噪装置局部爆炸示意图；
图5为本实用新型减噪板示意图。
图中：10、底座；11、支撑板；12、连接件；13、卡接座；14、减震隔音板；15、安装腔；16、真空玻璃片；17、隔绝板；18、吸音板；20、弹簧；21、螺栓；22、减噪板；23、降噪孔；24、削减块。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
一种铁路建设施工降噪装置，如图3和图5所示，包括底座10，底座10的顶面设置有降噪装置，降噪装置包含两个支撑板11、真空玻璃片16和减噪板22，位于底座10顶面的两个支撑板11与底座10固定连接，两个支撑板11对称设置并形成安装腔15，真空玻璃片16嵌入安装腔15中并与底座10活动连接，位于支撑板11一侧壁面的减噪板22与支撑板11活动连接，减噪板22呈波纹形折板，减噪板22的波纹面开设有多组降噪孔23，降噪孔23关于减噪板22的表面线性阵列，降噪装置还包含多组削减块24，位于减噪板22的表面的削减块24与减噪板22固定连接，削减块24关于减噪板22线性阵列。
具体的，在使用时，铁路建设施工时，会产生噪音，产生的噪音会影响周边群众的正常生活和作息，通过在底座10的顶面固定连接支撑板11，两个支撑板11所形成的安装腔15，真空玻璃片16嵌入安装腔15中，嵌入安装腔15中的真空玻璃片16对传递至支撑板11表面的声音进行隔绝，避免声音中的能量穿透支撑板11，使噪音影响周边居民的正常生活，通过在支撑板11的一侧壁面弹性连接减噪板22，减噪板22的表面呈波浪形，工作人员在进行施工时产生的噪音会传递至减噪板22的表面，传递至减噪板22表面的声音会在波纹表面进行反射，噪声的产生呈不规则性的频率，此时声音抵达减噪板22的表面时，会朝着不同方向进行反射，声音沿着减噪板22表面反射时，部分能量会在反射中减弱，部分能量会被减噪板22吸收，降低声音中的能量，缩短噪音传播的距离，通过在减噪板22的表面开设多组降噪孔23，当声音传递至降噪孔23中时，降噪孔23会对声音进行反射，从减噪板22表面反射出的声音与从降噪孔23反射出的声音，会因为行程不同，所传递的时间会存在间隔，从而降低声音的能量，并在多次反射过程中会相互相向抵触，进而降低噪声中包含的能量，通过在减噪板22的表面设置多组削减块24，削减块24对杂乱无章不同频率的声音进行不同方向的反射，使噪音之间的进行能量抵消，提升降噪装置的隔音效果。
如图1和图4所示，降噪装置还包含减震隔音板14和多组螺栓21，减震隔音板14位于支撑板11和减噪板22之间，减震隔音板14与支撑板11活动连接，螺栓21穿过减噪板22和减震隔音板14并与其中一个支撑板11螺纹连接，螺栓21与减噪板22活动连接，螺栓21还与减震隔音板14活动连接，降噪装置还包含多组弹簧20，弹簧20位于减震隔音板14和减噪板22之间，弹簧20的一端与减震隔音板14设置连接，弹簧20的另一端与减噪板22设置连接，螺栓21穿过弹簧20并与弹簧20滑动连接。
具体的，在使用时，通过在减噪板22与其中一个支撑板11之间活动连接减震隔音板14，减噪板22通过弹簧20与支撑板11弹性连接，当噪音抵达减噪板22的表面时，此时的噪音中含有大量的能量，含有能量的噪音会推动减噪板22朝着支撑板11的表面移动，受到推动的减噪板22会受到弹簧20给与的反向推力，使其与噪音的传递方向相反，削减噪音中含有的能量，提高降噪装置的降噪能力，通过在减噪板22与支撑板11之间设置连接减震隔音板14，穿透减噪板22的噪音会继续朝着支撑板11的方向传递，减噪板22会对传递的噪音进行吸收，降低噪音传递过程中的能量，使周边的音量符合正常声音水平。
如图1和图3所示，降噪装置还包含多组卡接座13、隔绝板17和吸音板18，位于支撑板11顶面的卡接座13与支撑板11固定连接，位于卡接座13顶面的隔绝板17与卡接座13拆卸连接，隔绝板17的表面开设有适配吸音板18的粘连槽，吸音板18嵌入粘连槽并与隔绝板17拆卸连接，降噪装置还包含多组连接件12，位于支撑板11一侧的连接件12与支撑板11固定连接，连接件12关于支撑板11中心对称。
具体的，在使用时，通过在支撑板11的顶面拆卸连接隔绝板17，隔绝板17的底面粘连吸音板18，当声音朝着隔绝板17方向传递时，隔绝板17和吸音板18对声音进行吸收降噪，提高降噪装置的隔音效果，通过隔绝板17与卡接座13拆卸，操作人员可通过拆卸隔绝板17与卡接座13，对两个安装腔15腔中的真空玻璃片16进行更换，通过更换真空玻璃片16适应不同工作环境，提高降噪装置的使用环境。
工作原理：铁路建设施工时，会产生噪音，产生的噪音会影响周边群众的正常生活和作息，通过在底座10的顶面固定连接支撑板11，两个支撑板11所形成的安装腔15，真空玻璃片16嵌入安装腔15中，嵌入安装腔15中的真空玻璃片16对传递至支撑板11表面的声音进行隔绝，工作人员在进行施工时产生的噪音会传递至减噪板22的表面，传递至减噪板22表面的声音会在波纹表面进行反射，噪声的产生呈不规则性的频率，此时声音抵达减噪板22的表面时，会朝着不同方向进行反射，声音沿着减噪板22表面反射时，部分能量会在反射中减弱，部分能量会被减噪板22吸收，降低声音中的能量，缩短噪音传播的距离，当声音传递至降噪孔23中时，降噪孔23会对声音进行反射，从减噪板22表面反射出的声音与从降噪孔23反射出的声音，会因为行程不同，所传递的时间会存在间隔，从而降低声音的能量，并在多次反射过程中会相互相向抵触，进而降低噪音中包含的能量，减噪板22与其中一个支撑板11之间活动连接减震隔音板14，减噪板22通过弹簧20与支撑板11弹性连接，当噪音抵达减噪板22的表面时，此时的噪音中含有大量的能量，含有能量的噪音会推动减噪板22朝着支撑板11的表面移动，受到推动的减噪板22会受到弹簧20给与的反向推力，使其与噪音的传递方向相反，削减噪音中含有的能量，在支撑板11的顶面拆卸连接隔绝板17，隔绝板17的底面粘连吸音板18，当声音朝着隔绝板17方向传递时，隔绝板17和吸音板18对声音进行吸收降噪，隔绝板17与卡接座13拆卸，操作人员可通过拆卸隔绝板17与卡接座13，对两个安装腔15腔中的真空玻璃片16进行更换。
可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
Claims (7)
1.一种铁路建设施工降噪装置，包括底座(10)，其特征在于，底座(10)的顶面设置有降噪装置，所述降噪装置包含两个支撑板(11)、真空玻璃片(16)和减噪板(22)，位于底座(10)顶面的两个支撑板(11)与底座(10)固定连接，两个支撑板(11)对称设置并形成安装腔(15)，真空玻璃片(16)嵌入安装腔(15)中并与底座(10)活动连接，位于支撑板(11)一侧壁面的减噪板(22)与支撑板(11)活动连接。
2.根据权利要求1所述的铁路建设施工降噪装置，其特征在于，所述减噪板(22)呈波纹形折板，减噪板(22)的波纹面开设有多组降噪孔(23)，降噪孔(23)关于减噪板(22)的表面线性阵列。
3.根据权利要求1所述的铁路建设施工降噪装置，其特征在于，所述降噪装置还包含多组削减块(24)，位于减噪板(22)的表面的削减块(24)与减噪板(22)固定连接，削减块(24)关于减噪板(22)线性阵列。
4.根据权利要求1所述的铁路建设施工降噪装置，其特征在于，所述降噪装置还包含减震隔音板(14)和多组螺栓(21)，减震隔音板(14)位于支撑板(11)和减噪板(22)之间，减震隔音板(14)与支撑板(11)活动连接，螺栓(21)穿过减噪板(22)和减震隔音板(14)并与其中一个支撑板(11)螺纹连接，螺栓(21)与减噪板(22)活动连接，螺栓(21)还与减震隔音板(14)活动连接。
5.根据权利要求1所述的铁路建设施工降噪装置，其特征在于，所述降噪装置还包含多组弹簧(20)，弹簧(20)位于减震隔音板(14)和减噪板(22)之间，弹簧(20)的一端与减震隔音板(14)设置连接，弹簧(20)的另一端与减噪板(22)设置连接，螺栓(21)穿过弹簧(20)并与弹簧(20)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的铁路建设施工降噪装置，其特征在于，所述降噪装置还包含多组卡接座(13)、隔绝板(17)和吸音板(18)，位于支撑板(11)顶面的卡接座(13)与支撑板(11)固定连接，位于卡接座(13)顶面的隔绝板(17)与卡接座(13)拆卸连接，隔绝板(17)的表面开设有适配吸音板(18)的粘连槽，吸音板(18)嵌入粘连槽并与隔绝板(17)拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的铁路建设施工降噪装置，其特征在于，所述降噪装置还包含多组连接件(12)，位于支撑板(11)一侧的连接件(12)与支撑板(11)固定连接，连接件(12)关于支撑板(11)中心对称。
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