CN221460846U - 一种道路基座的混凝土支固结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种道路基座的混凝土支固结构，涉及道路施工的技术领域，包括作为路基的混凝土路基、铺设于所述混凝土路基底部的碎石层、设置于所述碎石层上用于限制所述碎石层内石块移动的限位机构。以及设置于所述混凝土路基两侧的稳固层，本申请具有减少软土层段公路发生沉降的可能的效果。

Description

一种道路基座的混凝土支固结构

技术领域

本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种道路基座的混凝土支固结构。

背景技术

随着经济的发展，公路的修建范围越来越广，一条公路的好坏，很大程度取决于公路的路基是否稳固。

路基的承载能力和稳定性对于整个公路而言都至关重要，部分公路由于规划难以避免地会修建在软土层上，而这些区域在修建道路的时候通常会因为土质比较松软，在铺设完成后因为软土层沉降导致道路损坏，道路的使用寿命很短。因此，在软土层上修建公路时，需要对地基进行加固，以保证公路质量。

实用新型内容

为了减少软土层段公路发生沉降的可能，本申请提供一种道路基座的混凝土支固结构。

本申请提供一种道路基座的混凝土支固结构，采用如下的技术方案：

一种道路基座的混凝土支固结构，包括作为路基的混凝土路基、铺设于所述混凝土路基底部的碎石层、设置于所述碎石层上用于限制所述碎石层内石块移动的限位机构。以及设置于所述混凝土路基两侧的稳固层。

通过采用上述技术方案，碎石层能够对软土层进行硬化，从而减少浇筑于碎石层上方的混凝土路基发生沉降的可能；混凝土路基两侧的稳固层能够对混凝土路基侧边形成支撑，限制混凝土路基下方的碎石以及土壤朝着两侧流动，从而能够提高混凝土路基的稳定性。

可选的，所述碎石层沿着竖直方向设置有多层。

可选的，每个所述碎石层均包括第一碎石和第二碎石，所述第二碎石设置于所述第一碎石之间的间隙处。

通过采用上述技术方案，通过铺设碎石层能够对软土层地基实现硬化，同时，通过不同试块之间产生的摩擦力能够增加碎石层的稳定性，通过将第二碎石填充第一碎石之间的间隙处，能够增加碎石之间的摩擦面积，以及碎石层的密度，能够进一步提高整个碎石层的稳定性。

可选的，所述限位机构包括铺设于所述碎石层上的钢丝网，以及用于将所述钢丝网定位于所述碎石层上的定位件。

通过采用上述技术方案，钢丝网覆盖于碎石层上，能够用于限制第一碎石以及第二碎石移动，提搞碎石层的稳定性。

可选的，所述定位件包括能够穿设过所述钢丝网并插接于所述碎石层内的定位桩，以及设置于所述定位桩上的定位盖，所述定位桩下端为尖端结构。

通过采用上述技术方案，将定位柱插入碎石层内，使得定位改抵接于钢丝网以及碎石层表面，能够将钢丝网定位于碎石层上。

可选的，所述定位件还包括设置于所述定位桩侧壁上的定位板，所述定位板沿着所述定位桩侧壁周向设置有多个，所述定位盖与所述定位桩可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，定位板可以用于限制定位桩移动或是向上拔起，从而能够增加对钢丝网定位的稳定性。

可选的，所述定位板沿着所述定位桩轴线方向设置有多组，相邻两组所述定位板的位置于水平投影上交错设置。

通过采用上述技术方案，定位板设置多组并交错设置，从而能够使得定位板在各个方向上与第一碎石和第二碎石之间均有较好的抵接面积，能够提高定位板的稳定性。

可选的，所述定位盖上设置有连接环，所述连接环与所述定位桩螺纹连接。

通过采用上述技术方案，定位杆与定位环螺纹连接，从而施工时可以先将定位杆插接于碎石层内，再将钢丝网覆盖于碎石层表面，接着将定位杆与定位盖相连接，从而能够减少定位板难以穿设过钢丝网的可能。

可选的，所述稳固层包括支撑柱、用于固定所述支撑柱的墩柱，以及土层，所述支撑柱和所述定位桩均竖直设置于所述土层内。

可选的，所述支撑柱内部中空并形成用于浇筑混凝土浆体的浇筑腔，所述支撑柱上开设有用于注浆的注浆孔，所述墩柱为混凝土柱体，所述支撑柱端部固定于所述墩柱内。

通过采用上述技术方案，支撑柱能够增加稳定层的侧向抗压力，墩柱可以增加支撑柱下端与土层的接触面积以及能够增加支撑柱的重量，从而增加支撑柱的稳定性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：

1.通过碎石层能够对软土地层进行硬化，通过两侧的稳定层能够减少混凝土路基下方碎石以及泥土向两侧移动的可能，从而能够提高混凝土路基的稳定性；

2.通过定位桩将钢丝网定位于碎石层上，能够限制碎石层移动，增加碎石层的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例的结构示意图；

图2是本申请实施例的剖面结构示意图；

图3是本申请实施例的爆炸结构示意图；

图4是定位件的爆炸结构示意图；

图5是支撑柱的结构示意图。

附图标记说明：1、混凝土路基；2、碎石层；21、第一碎石；22、第二碎石；3、限位机构；31、钢丝网；32、定位件；321、定位桩；322、定位盖；323、定位板；324、连接环；4、稳固层；41、支撑柱；411、注浆孔；42、墩柱；43、土层。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路基座的混凝土支固结构。参照图1，混凝土支固结构包括作为路基的混凝土路基1、铺设于混凝土路基1底部的碎石层2、设置于碎石层2上用于限制碎石层2内石块移动的限位机构3，以及设置于混凝土路基1两侧的稳固层4。铺设时，先开挖路基，然后铺设碎石层2用于硬化路基，接着通过限位机构3限制碎石层2内石块移动，即可通过混凝土浆体浇筑成型混凝土路基1，最后在混凝土路基1两侧设置稳固层4，加固混凝土路基1，即可提高路基的防沉降能力。

参照图2和图3，具体的，碎石层2沿着竖直方向可以铺设有多组，每组碎石层2均包括第一碎石21和第二碎石22，其中第一碎石21为较大的石块，第二碎石22为较小的石块，第一碎石21和第二碎石22的形状均为自然形状，即第一碎石21和第二碎石22均可以为不规则的碎石块，铺设碎石层2时，先沿着预先挖好的路基铺设第一碎石21，不同碎石之间具有间隙，可以有部分抵接，也可以间隔一小段距离设置，当第一碎石21铺满一个平面时，再于第一碎石21之间铺设第二碎石22，第二碎石22用于填满相邻第一碎石21之间的间隙处；铺设好第一层碎石层2后，依照相同的方法依次铺设多个碎石层2，直至所有碎石层2的总体厚度达到所需要求。

通过铺设碎石层2能够对软土层43地基实现硬化，同时，由于第一碎石21和第二碎石22的形状不规则，从而导致不同试块之间产生较大的摩擦力能够增加碎石层2的稳定性，通过较大的第一碎石21能够使得碎石层2具有较好的强度，通过较小的第二碎石22填充第一碎石21之间的间隙能够提高整个碎石层2的稳定性。

参照图2和图3，在本实施例中，限位机构3包括铺设于碎石层2表面的钢丝网31，以及将钢丝网31定位于碎石层2上的定位件32，钢丝网31主要有多个钢丝交织而成，钢丝的交织方式不受说明书附图限制，可以为多种结构，在本实施例中，钢丝网31可以通过钢丝横纵交错固定而成，在其他实施例中，钢丝也可以交织形成矩形、六边形等结构形成钢丝网31，使得钢丝网31具有用料少，相互之间连接强度大的优点。

参照图3和图4，在本实施例中，定位件32包括能够穿设过钢丝网31并插接于碎石层2的定位桩321，以及连接于定位桩321上端的定位盖322，定位桩321下端为尖端结构，以方便将定位桩321插接于碎石层2内，当定位桩321穿设过钢丝网31并插接于碎石层2内时，使得定位内杆下表面抵接于钢丝网31以及碎石层2表面，从而能够将钢丝网31定位于碎石层2上，同时通过钢丝网31能够限制第一碎石21和第二碎石22移动。

参照图3和图4，在一实施例中，进一步，定位件32还包括固定于定位桩321侧壁上的定位板323，定位板323可以为直角梯形板，定位板323沿着竖直方向设置，定位板323的一侧侧壁焊接于定位桩321侧壁，定位板323的斜边向下，从而形成向下的尖端结构，方便随着定位桩321插入碎石层2中；定位板323沿着定位桩321侧壁周向设置有多个，本实施例中，定位桩321的同一个平面定位板323可以固定四个，且相邻定位板323之间相互垂直；同一个平面上的定位板323为一组，可选的，定位板323沿着定位桩321的轴线所在方向间隔设置多组，且相邻两组之间的定位板323交错设置；从而通过定位板323能够增大定位桩321插接于碎石层2内时的稳定性，可以限制定位桩321转动、移动，并能限制定位桩321向上拔起。

同时，定位桩321与定位盖322之间可拆卸连接，定位盖322可以为圆形盖也可以为矩形盖，在本实施例中，定位盖322为圆形盖，定位盖322下端固定连接有连接环324，连接环324为圆环形，连接环324内侧侧壁上开设有螺纹，定位桩321上端能够螺纹连接于连接环324内，可选的，连接环324下表面开设有倒角，以方便连接环324插入碎石层2。定位件32于钢丝网31上设置有多个，施工时可以先通过定位盖322将定位桩321向下固定于碎石层2，然后再反向螺纹转动取下定位盖322，接着将钢丝网31张紧铺设于碎石层2上，并使得定位桩321上端穿设过钢丝网31，最后将定位盖322与定位桩321相连接固定即可。

参照图2和图5，在本实施例中，稳固层4包括支撑柱41、用于固定支撑柱41的墩柱42，以及土层43。支撑柱41可以为内部中空的圆形柱体，支撑柱41内形成用于浇筑混凝土浆体的浇筑腔，支撑柱41上表面开设用于注入混凝土浆体注浆孔411；墩柱42可以为矩形混凝土块，墩柱42浇筑成型时，可以先将支撑柱41下端插接于墩柱42内，从而将支撑柱41固定于墩柱42上；施工时，先于混凝土路基1两侧开挖凹槽，然后将墩柱42和支撑柱41放置于凹槽内，接着浇筑腔内注入洪凝土浆体，等支撑柱41内的混凝土浆体凝结成型后，使用土壤掩埋支撑柱41以及墩柱42，从而形成土层43。

支撑柱41和定位桩321沿着公路的延伸方向，于混凝土路基1两侧间隔设置，用于对混凝土路基1形成支撑，减少混凝土路基1两侧的水土流失，同时也能够限制碎石以及土壤朝着远离混凝土路基1的方向移动，从而提高土壤的稳定性。

本申请实施例一种道路基座的混凝土支固结构的实施原理为：铺设公路前，先于软土层43上铺设多个碎石层2，铺设碎石层2时，先铺设第一碎石21，然后再于第一碎石21的间隙处铺设第二碎石22；碎石层2铺设完成后，将钢丝网31通过定位桩321以及定位盖322定位于碎石层2表面，即可于碎石层2上浇筑混凝土路基1；最后在混凝土路基1两侧开挖凹槽，放置墩柱42以及支撑柱41，再于支撑柱41内浇筑混凝土浆体，并回填土壤，形成土层43，即可完成软土层43公路路段的浇筑。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道路基座的混凝土支固结构，其特征在于：包括作为路基的混凝土路基（1）、铺设于所述混凝土路基（1）底部的碎石层（2）、设置于所述碎石层（2）上用于限制所述碎石层（2）内石块移动的限位机构（3），以及设置于所述混凝土路基（1）两侧的稳固层（4）。

2.根据权利要求1所述的一种道路基座的混凝土支固结构，其特征在于：所述碎石层（2）沿着竖直方向设置有多层。

3.根据权利要求2所述的一种道路基座的混凝土支固结构，其特征在于：每个所述碎石层（2）均包括第一碎石（21）和第二碎石（22），所述第二碎石（22）设置于所述第一碎石（21）之间的间隙处。

4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种道路基座的混凝土支固结构，其特征在于：所述限位机构（3）包括铺设于所述碎石层（2）上的钢丝网（31），以及用于将所述钢丝网（31）定位于所述碎石层（2）上的定位件（32）。

5.根据权利要求4所述的一种道路基座的混凝土支固结构，其特征在于：所述定位件（32）包括能够穿设过所述钢丝网（31）并插接于所述碎石层（2）内的定位桩（321），以及设置于所述定位桩（321）上的定位盖（322），所述定位桩（321）下端为尖端结构。

6.根据权利要求5所述的一种道路基座的混凝土支固结构，其特征在于：所述定位件（32）还包括设置于所述定位桩（321）侧壁上的定位板（323），所述定位板（323）沿着所述定位桩（321）侧壁周向设置有多个，所述定位盖（322）与所述定位桩（321）可拆卸连接。

7.根据权利要求6所述的一种道路基座的混凝土支固结构，其特征在于：所述定位板（323）沿着所述定位桩（321）轴线方向设置有多组，相邻两组所述定位板（323）的位置于水平投影上交错设置。

8.根据权利要求6所述的一种道路基座的混凝土支固结构，其特征在于：所述定位盖（322）上设置有连接环（324），所述连接环（324）与所述定位桩（321）螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种道路基座的混凝土支固结构，其特征在于：所述稳固层（4）包括支撑柱（41）、用于固定所述支撑柱（41）的墩柱（42），以及土层（43），所述支撑柱（41）和所述墩柱（42）均竖直设置于所述土层（43）内。

10.根据权利要求9所述的一种道路基座的混凝土支固结构，其特征在于：所述支撑柱（41）内部中空并形成用于浇筑混凝土浆体的浇筑腔，所述支撑柱（41）上开设有用于注浆的注浆孔（411），所述墩柱（42）为混凝土柱体，所述支撑柱（41）端部固定于所述墩柱（42）内。