CN221437909U - 汽车装饰件安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车装饰件安装结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的汽车装饰件安装结构包括一体注塑成型的安装基座和磁铁；安装基座包括基座本体，基座本体的下部设置有卡接部，基座本体的内部设置有芯部，芯部与基座本体的底壁之间具有缩颈部；芯部与基座本体之间为安装凹槽，磁铁设置在安装凹槽内；卡接部包括下限位面板，下限位面板通过连接柱与基座本体连接，下限位面板与基座本体的下表面之间构成卡接槽。本实施例的汽车装饰件安装结构通过汽车装饰件的卡口，保证本安装结构与汽车装饰件的紧密连接，上端面磁铁用于连接钣金面，提供保持力；不仅安装方便、不占用钣金背面空间，且无需穿透车身钣金且拆卸方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车装饰件安装结构。
背景技术
如图1-2所示，该结构在安装和拆卸时会被钣金孔切削，随着拆卸和安装次数变多会导致安装失效，且无法进行维修，需要进行更换才能继续使用；如图3所示，现有结构需要较大的钣金背部空间进行避让；在安装时，需要60～80N的力进行安装，相对比较费力。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车装饰件安装结构。
本实用新型的汽车装饰件安装结构，包括安装基座和磁铁，所述安装基座与所述磁铁一体注塑成型；所述安装基座包括基座本体，所述基座本体的下部设置有卡接部，所述基座本体的内部设置有芯部，所述芯部与所述基座本体的底壁之间具有缩颈部；所述芯部与所述基座本体之间为安装凹槽，所述磁铁设置在所述安装凹槽内；所述卡接部包括下限位面板，所述下限位面板通过连接柱与所述基座本体连接，所述下限位面板与所述基座本体的下表面之间构成卡接槽。
其中，所述芯部的上表面低于所述磁铁的上表面。
其中，所述基座本体的上端设置有倾斜表面。
其中，所述基座本体为柱形结构。
其中，所述磁铁为柱形磁铁。
其中，所述磁铁内设置有与所述芯部配合的第一开口部和与所述缩颈配合的第二开口部；所述第一开口部的直径大于所述第二开口部的直径。
与现有技术相比，本实用新型的汽车装饰件安装结构具有以下有益效果：
本实施例的汽车装饰件安装结构通过汽车装饰件的卡口，保证本安装结构与汽车装饰件的紧密连接，上端面磁铁用于连接钣金面，提供保持力；不仅安装方便、不占用钣金背面空间，且无需穿透车身钣金且拆卸方便。
附图说明
图1为现有技术中的一种汽车装饰件安装结构的结构示意图；
图2为图1圈出部分的放大结构示意图；
图3为现有技术中的另一种汽车装饰件安装结构的结构示意图；
图4为实施例1的汽车装饰件安装结构的轴测图；
图5为实施例1的汽车装饰件安装结构的主视图；
图6为图5沿着A-A方向的截面结构示意图；
图7为实施例1的汽车装饰件安装结构的爆炸结构图；
图8为实施例1的汽车装饰件安装结构的爆炸剖视图；
图9为图6中圈出部分的放大结构示意图；
图10为实施例1的汽车装饰件安装结构的应用示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例和附图对本实用新型的汽车装饰件安装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
如图4-9所示，本实施例的汽车装饰件安装结构包括安装基座10和磁铁20。所述安装基座10与所述磁铁20一体注塑成型。所述基座本体10材料采用POM材料，结合图10所示，通过卡接部13卡接在汽车装饰件的卡接结构上进行固定。所述磁铁20可采用钕磁铁材料以提供强磁力，在安装基座10注塑成型前安装在模具中，从而使得安装基座10与所述磁铁20一体注塑成型，磁铁20的上端面为平面，用于吸附车身钣金面，可提供不小于100N的保持力。所述安装基座10包括基座本体11，所述基座本体11的下部设置有卡接部13，所述基座本体11的内部设置有芯部12，所述芯部12与所述基座本体11的底壁之间具有缩颈部19；所述芯部12与所述基座本体11之间为安装凹槽17，所述磁铁20设置在所述安装凹槽17内。所述基座本体10为柱形结构，而所述磁铁20为柱形磁铁，所述磁铁20内设置有与所述芯部12配合的第一开口部21和与所述缩颈19配合的第二开口部22。所述第一开口部21的直径大于所述第二开口部22的直径，从而可以将所述磁铁20牢固地设置在所述基座本体11内。所述卡接部13包括下限位面板16，所述下限位面板16通过连接柱14与所述基座本体10连接，所述下限位面板16与所述基座本体11的下表面15之间构成卡接槽，所述卡接槽与汽车装饰件卡接固定，并通过所述下限位面板16与所述基座本体11的下表面15限位。所述芯部12的上表面低于所述磁铁20的上表面，避免安装时芯部12对安装效果造成影响。所述基座本体11的上端设置有倾斜表面18。
本实施例的汽车装饰件安装结构，底部提供卡接汽车装饰件的卡接位，如图10所示，通过汽车装饰件的卡口，保证本安装结构与汽车装饰件的紧密连接，上端面磁铁用于连接钣金面，提供保持力。本实施例的汽车装饰件安装结构安装时采用磁吸方式，只需贴近车身板金即可安装完成，相对现有技术会在一定程度上提升装车速度。磁铁材料可采用吸力较强的钕磁铁，将提供不低于100N的保持力。在空间占用方面，只需吸附在钣金表面，无需穿透车身板金，不占用车身板金背面空间。安装时完成时，汽车装饰件安装结构与车身板金产生碰撞从而发出声音，可清楚识别安装是否到位。拆卸时不会造成影响本专利使用寿命的损坏，且无需拆卸工具即可进行拆卸。
本实施例的汽车装饰件安装结构，底部提供卡接汽车装饰件的卡接位，如图10所示，通过汽车装饰件的卡口，保证本安装结构与汽车装饰件的紧密连接，上端面磁铁用于连接钣金面，提供保持力。
Claims (6)
1.一种汽车装饰件安装结构，其特征在于：包括安装基座和磁铁，所述安装基座与所述磁铁一体注塑成型；所述安装基座包括基座本体，所述基座本体的下部设置有卡接部，所述基座本体的内部设置有芯部，所述芯部与所述基座本体的底壁之间具有缩颈部；所述芯部与所述基座本体之间为安装凹槽，所述磁铁设置在所述安装凹槽内；所述卡接部包括下限位面板，所述下限位面板通过连接柱与所述基座本体连接，所述下限位面板与所述基座本体的下表面之间构成卡接槽。
2.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述芯部的上表面低于所述磁铁的上表面。
3.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述基座本体的上端设置有倾斜表面。
4.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述基座本体为柱形结构。
5.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述磁铁为柱形磁铁。
6.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述磁铁内设置有与所述芯部配合的第一开口部和与所述缩颈配合的第二开口部；所述第一开口部的直径大于所述第二开口部的直径。
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