CN221340204U - 一种汽车仪表结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车仪表结构，涉及汽车仪表盘技术领域，包括第一安装箱，所述第一安装箱的内部滑动连接有汽车仪表本体，所述第一安装箱的内部且位于汽车仪表本体的两侧均设置有卡接机构，所述第一安装箱的一侧固定安装有U型块，所述U型块的内部开设有夹层，本实用新型的有益效果为：利用喷头喷出清洁液，利用手动转动旋转把手，通过带动第一连接杆和齿轮的转动，使得在两个齿轮之间啮合的齿条移动，以便于两个滑块带动第二连接杆和刮板进行下移，从而对经过清洁液喷洒的汽车仪表本体的表面进行擦拭，有利于对汽车仪表本体的表面进行有效清洁，并且防止了印迹的产生，便于驾驶员对汽车仪表进行观察，降低了安全隐患。

Description

一种汽车仪表结构

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表盘技术领域，具体为一种汽车仪表结构。

背景技术

汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯及报警灯。

正如专利申请号为202320849299.2提出的一种汽车仪表板结构，其通过滑槽将拆装组件与仪表板主体两侧底端滑动连接，在对仪表板主体内壁检修时松动锁紧法兰，将连接销进行转动，连接销转动时带动定位块进行松懈，将仪表板主体两端通过滑槽拉出，利用螺纹孔便于安装螺栓，将防震组件与拆装组件相固定，通过压簧可缓解仪表板主体的震动频率，通过胶圈对仪表板主体两端进行支撑，防止挤压，在拆卸对仪表板内部件检修时省时省力，在用力按压时可防止卡扣折断，降低使用成本，且汽车行驶在颠簸路面时可防止仪表板共振晃动，降低异响，从而达到最佳使用效果。

但是现有的汽车仪表在使用过程中，仪表经长期使用后表面容易出现灰尘和污渍，不便于驾驶员对其进行观察，而在对其清理时，又大多采用纸巾或是抹布擦拭，清洁效果差，并且容易在汽车仪表表面留下印迹，从而产生安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车仪表结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车仪表结构，包括第一安装箱，所述第一安装箱的内部滑动连接有汽车仪表本体，所述第一安装箱的内部且位于汽车仪表本体的两侧均设置有卡接机构，所述第一安装箱的一侧固定安装有U型块，所述U型块的内部开设有夹层，所述夹层的内部转动连接有两个第一连接杆，其中一个所述第一连接杆的一端贯穿第一安装箱的一侧并固定连接有旋转把手，两个所述第一连接杆的外侧且位于U型块的内部均固定安装有齿轮，两个所述齿轮的外侧啮合连接有齿条，所述U型块的内侧开设有相对应的第一槽，两个所述第一槽的内部均滑动连接有滑块，其中一个所述滑块的一侧与齿条固定连接，两个所述滑块之间设置有第二连接杆，所述第二连接杆的外侧卡接有刮板，所述刮板的一侧与汽车仪表本体相接触，所述U型块的顶部固定安装有清洁液箱，所述清洁液箱的底部固定安装有若干喷头。

优选的，所述滑块的内部螺纹连接有螺钉，两个所述螺钉的底部均与第二连接杆螺纹连接，有利于保证两个滑块之间的第二连接杆在移动过程中的稳定。

优选的，所述清洁液箱的顶部开设有入液口，有利于保证清洁液的补充。

优选的，所述U型块内侧的底部开设有第二槽，有利于对汽车仪表本体表面清洁后的污渍和溶液进行收集与处理。

优选的，所述卡接机构包括扭簧，所述扭簧与第一安装箱转动连接，所述第一安装箱的一侧固定安装有固定板，所述汽车仪表本体的两侧均开设有第三槽，两个所述第三槽均与相对应的固定板相卡接，有利于通过扭簧、固定板和汽车仪表本体形成卡接机构，防止汽车在移动过程中，汽车仪表本体从第一安装箱的内部滑出。

优选的，所述第一安装箱的内部转动连接有相对应的第三连接杆，两个所述第三连接杆的外侧均固定安装有滑轮，所述滑轮的内部滑动连接有绳索，所述绳索的一端与固定板固定连接，所述绳索远离固定板的一端贯穿第一安装箱的一侧并与其滑动连接，所述绳索的一端且位于第一安装箱的一侧固定连接有圆柱块，所述圆柱块与第一安装箱相接触，有利于通过两个绳索便于将两个卡接机构与汽车仪表本体分离，以便于汽车仪表本体的拆卸。

本实用新型提供了一种汽车仪表结构，具备以下有益效果：

1、该汽车仪表结构，通过清洁液箱、喷头和入液口之间的相互配合，利用喷头喷出清洁液，接着通过U型块、夹层、第一连接杆、齿轮、齿条、第一槽、滑块、第二连接杆、刮板和旋转把手之间的相互配合，利用手动转动旋转把手，通过带动第一连接杆和齿轮的转动，使得在两个齿轮之间啮合的齿条移动，以便于两个滑块带动第二连接杆和刮板进行下移，从而对经过清洁液喷洒的汽车仪表本体的表面进行擦拭，有利于对汽车仪表本体的表面进行有效清洁，并且防止了印迹的产生，便于驾驶员对汽车仪表进行观察，降低了安全隐患。

2、该汽车仪表结构，通过第三槽、扭簧、固定板、第三连接杆、滑轮、绳索和圆柱块之间的相互配合，利用手动拉动两个圆柱块，通过滑轮的传动，将两个固定板分别向两侧拉动，便于将第一安装箱内部的汽车仪表本体取出，从而达到便于拆卸的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型U型块的剖视图；

图3为本实用新型图2中的A处放大图；

图4为本实用新型第一安装箱的剖视图。

图中：1、第一安装箱；2、U型块；3、夹层；4、第一连接杆；5、齿轮；6、齿条；7、第一槽；8、滑块；9、第二连接杆；10、螺钉；11、刮板；12、旋转把手；13、第二槽；14、清洁液箱；15、喷头；16、入液口；17、汽车仪表本体；18、第三槽；19、扭簧；20、固定板；21、第三连接杆；22、滑轮；23、绳索；24、圆柱块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车仪表结构，包括第一安装箱1，第一安装箱1的内部滑动连接有汽车仪表本体17，第一安装箱1的内部且位于汽车仪表本体17的两侧均设置有卡接机构，第一安装箱1的一侧固定安装有U型块2，U型块2的内部开设有夹层3，夹层3的内部转动连接有两个第一连接杆4，其中一个第一连接杆4的一端贯穿第一安装箱1的一侧并固定连接有旋转把手12，两个第一连接杆4的外侧且位于U型块2的内部均固定安装有齿轮5，两个齿轮5的外侧啮合连接有齿条6，U型块2的内侧开设有相对应的第一槽7，两个第一槽7的内部均滑动连接有滑块8，其中一个滑块8的一侧与齿条6固定连接，两个滑块8之间设置有第二连接杆9，第二连接杆9的外侧卡接有刮板11，刮板11的一侧与汽车仪表本体17相接触，U型块2的顶部固定安装有清洁液箱14，清洁液箱14的底部固定安装有若干喷头15。

通过转动旋转把手12，以带动相对应的第一连接杆4和齿轮5转动，并通过齿条6和两个齿轮5的啮合，以及齿条6和其中一个滑块8的固定，使得两个滑块8可以带动第二连接杆9和刮板11在相对应的第一槽7内部上下滑动，并通过刮板11与第二连接杆9的贴合，并通过与喷头15的配合对汽车仪表本体17进行有效清洁，以防止长期使用的汽车仪表本体17表面出现积灰或是污渍，不便驾驶员对其进行观察，从而增加安全隐患。

滑块8的内部螺纹连接有螺钉10，两个螺钉10的底部均与第二连接杆9螺纹连接，清洁液箱14的顶部开设有入液口16，U型块2内侧的底部开设有第二槽13，卡接机构包括扭簧19，扭簧19与第一安装箱1转动连接，第一安装箱1的一侧固定安装有固定板20，汽车仪表本体17的两侧均开设有第三槽18，两个第三槽18均与相对应的固定板20相卡接，第一安装箱1的内部转动连接有相对应的第三连接杆21，两个第三连接杆21的外侧均固定安装有滑轮22，滑轮22的内部滑动连接有绳索23，绳索23的一端与固定板20固定连接，绳索23远离固定板20的一端贯穿第一安装箱1的一侧并与其滑动连接，绳索23的一端且位于第一安装箱1的一侧固定连接有圆柱块24，圆柱块24与第一安装箱1相接触。

通过两个螺钉10的固定，便于保证第二连接杆9和刮板11在移动时的便利，同时通过第二槽13，将汽车仪表本体17表面的清洁液和污渍进行有效收集，以便于统一处理，避免对汽车其他地方造成污染，而第三槽18、扭簧19和固定板20形成的卡接机构，便于保证汽车在移动时对汽车仪表本体17进行有效夹持，并通过绳索23和固定板20的连接形成解锁，通过手动对圆柱块24的拉动，以便于汽车仪表本体17的拆卸，从而对其进行维修与更换。

综上所述，该汽车仪表结构，使用时，应在汽车仪表本体17表面出现灰尘或是污渍时，在汽车停止的状态下，先旋转旋转把手12，以带动相对应的第一连接杆4和齿轮5转动，并通过齿条6和两个齿轮5的啮合，以及齿条6和其中一个滑块8的固定，使得两个滑块8可以带动第二连接杆9在相对应的第一槽7内部滑动，使得第二连接杆9和刮板11能够位于汽车仪表本体17的斜上方，而两个螺钉10与滑块8和第二连接杆9的螺纹连接，有利于保证第二连接杆9和刮板11在移动时的稳定，此时通过若干喷头15将清洁液箱14内部的清洁液喷出至汽车仪表本体17表面，接着反转旋转把手12，利用齿条6和两个的传动带动第二连接杆9和刮板11下移，以达到对汽车仪表本体17表面进行有效清洁的目的，注意在清洁完成后，受重力影响两个滑块8会移动至相对应的第一槽7的底部，而汽车仪表本体17表面的污渍和清洁液会流至第二槽13内部，进行统一清理，在喷头15内部清洁液不足时，也可以通过入液口16对清洁液进行及时补充，而在需要进行汽车仪表本体17的维修与更换时，应通过圆柱块24拉动绳索23，使得在滑轮22内部滑动的绳索23会随着与第一安装箱1的移动，带动两个固定板20向相反的一侧转动，以便于汽车仪表本体17的快速拆卸，而在汽车仪表本体17修理完成后，应将汽车仪表本体17向第一安装箱1内部推动，使得两个扭簧19带动相对应的固定板20被迫向两侧转动，并与两个第三槽18形成卡接机构，对汽车仪表本体17进行有效夹持，以保证汽车在行驶过程中汽车仪表本体17的稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车仪表结构，包括第一安装箱(1)，其特征在于：所述第一安装箱(1)的内部滑动连接有汽车仪表本体(17)，所述第一安装箱(1)的内部且位于汽车仪表本体(17)的两侧均设置有卡接机构，所述第一安装箱(1)的一侧固定安装有U型块(2)，所述U型块(2)的内部开设有夹层(3)，所述夹层(3)的内部转动连接有两个第一连接杆(4)，其中一个所述第一连接杆(4)的一端贯穿第一安装箱(1)的一侧并固定连接有旋转把手(12)，两个所述第一连接杆(4)的外侧且位于U型块(2)的内部均固定安装有齿轮(5)，两个所述齿轮(5)的外侧啮合连接有齿条(6)，所述U型块(2)的内侧开设有相对应的第一槽(7)，两个所述第一槽(7)的内部均滑动连接有滑块(8)，其中一个所述滑块(8)的一侧与齿条(6)固定连接，两个所述滑块(8)之间设置有第二连接杆(9)，所述第二连接杆(9)的外侧卡接有刮板(11)，所述刮板(11)的一侧与汽车仪表本体(17)相接触，所述U型块(2)的顶部固定安装有清洁液箱(14)，所述清洁液箱(14)的底部固定安装有若干喷头(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表结构，其特征在于：所述滑块(8)的内部螺纹连接有螺钉(10)，两个所述螺钉(10)的底部均与第二连接杆(9)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表结构，其特征在于：所述清洁液箱(14)的顶部开设有入液口(16)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表结构，其特征在于：所述U型块(2)内侧的底部开设有第二槽(13)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表结构，其特征在于：所述卡接机构包括扭簧(19)，所述扭簧(19)与第一安装箱(1)转动连接，所述第一安装箱(1)的一侧固定安装有固定板(20)，所述汽车仪表本体(17)的两侧均开设有第三槽(18)，两个所述第三槽(18)均与相对应的固定板(20)相卡接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车仪表结构，其特征在于：所述第一安装箱(1)的内部转动连接有相对应的第三连接杆(21)，两个所述第三连接杆(21)的外侧均固定安装有滑轮(22)，所述滑轮(22)的内部滑动连接有绳索(23)，所述绳索(23)的一端与固定板(20)固定连接，所述绳索(23)远离固定板(20)的一端贯穿第一安装箱(1)的一侧并与其滑动连接，所述绳索(23)的一端且位于第一安装箱(1)的一侧固定连接有圆柱块(24)，所述圆柱块(24)与第一安装箱(1)相接触。