CN221316417U - 一种微型货车货箱底板总成 - Google Patents

Abstract

一种微型货车货箱底板总成，属于汽车货箱技术领域，该微型货车货箱底板总成，包括交错相连的多根纵梁和多根横梁形成的支撑骨架及其上安装的货箱底板，所述纵梁的下端中部沿其长度方向设置有条形开口，所述条形开口的两侧形成内扣的翼缘，所述纵梁底部设置有与所述翼缘可拆卸相连的减振垫木，本实用新型的有益效果是，本实用新型通过优化设计货箱底板纵梁结构，取消纵梁内局部加强结构，减少因焊接变形引起底板纵梁无规则的变形，成本低，组装效率高，提高了货箱的减振效果。

Description

一种微型货车货箱底板总成

技术领域

本实用新型涉及汽车货箱技术领域，尤其涉及一种微型货车货箱底板总成。

背景技术

人工成本、材料成本已是制造业的瓶颈，尤其人工成本决定制造业的利润，只有超低的人工成本才能取得高额的利润，企业才能得以生存繁衍，良性循环。

在现有的货车货箱底板总成中，其中的纵梁结构一般为管状梁或在其内部设置加强结构，重量大、制造成本高、减振效果差，而且组装不方便，影响了货车生产的效率。

如公告号为CN201971067U的专利公开了一种货箱底板总成，该货箱底板总成包括货箱底板、支撑板、两根货箱纵梁总成和若干根连接在两根货箱纵梁总成间的货箱横梁总成，所述货箱底板平放在所述多根货箱横梁总成上，所述货箱纵梁总成上具有容置部，所述支撑板插入容置部中，至少部分位于货箱横梁总成和货箱纵梁总成连接处的支撑板为中空板。该货箱底板总成虽然可以降低整车的重量，节约加工成本，但是并未解决货箱底板与货箱横梁、货箱纵梁组装效率低的问题，而且整个货箱的减振效果差。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种微型货车货箱底板总成，通过优化设计货箱底板纵梁结构，取消纵梁内局部加强结构，减少因焊接变形引起底板纵梁无规则的变形，成本低，组装效率高，提高了货箱的减振效果。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述微型货车货箱底板总成，包括交错相连的多根纵梁和多根横梁形成的支撑骨架及其上安装的货箱底板，所述纵梁的下端中部沿其长度方向设置有条形开口，所述条形开口的两侧形成内扣的翼缘，所述纵梁底部设置有与所述翼缘可拆卸相连的减振垫木。

所述纵梁设置为矩形管状梁，所述纵梁上与所述条形开口相对的一侧设置安装面，所述安装面与所述横梁固定相连。

所述安装面与所述横梁通过焊接方式或螺栓连接方式相连。

所述翼缘内侧沿其长度方向间隔设置有多个安装孔，所述安装孔处焊接有凸焊螺母，所述减振垫木的两侧分别通过多个螺栓穿过对应安装孔后与凸焊螺母相连。

相邻两个横梁之间的纵梁上安装有一个或多个U形螺栓，所述纵梁通过所述U形螺栓与货箱底板固定相连。

所述安装面的中部沿其长度方向间隔设置有多组穿接孔，所述U形螺栓的两端穿过所述货箱底板后和对应的一组穿接孔与锁紧螺母相连。

所述条形开口的宽度大于所述锁紧螺母的外径。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供了一种微型货车货箱底板总成，通过对纵梁下端中部沿其长度方向设置条形开口从而形成便于安装减振垫木的翼缘，使减振垫木的安装和拆卸更加方便，提高了货箱的减振效果。

2、本实用新型通过在纵梁上安装多个U形螺栓，使纵梁通过U形螺栓与货箱底板固定相连，使货箱底板的安装和拆卸更加方便快捷，提高了组装效率。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型中支撑骨架的结构示意图；

图2为本实用新型中纵梁与减振垫木连接的截面图；

图3为本实用新型横梁、纵梁与货箱底板相连的结构示意图；

上述图中的标记均为：1.纵梁，11.条形开口，12.翼缘，13.安装面，14.安装孔，15.凸焊螺母，16.穿接孔，2.横梁，3.货箱底板，4.减振垫木，5.U形螺栓，6.锁紧螺母，7.外框架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的具体实施方案为：如图1～图3所示，本实用新型提供了一种微型货车货箱底板总成，包括交错相连的多根纵梁1和多根横梁2形成的支撑骨架及其上安装的货箱底板3，支撑骨架外还固定有外框架7，保证了支撑骨架结构的强度和稳定性。纵梁1的下端中部沿其长度方向设置有条形开口11，条形开口11的两侧形成内扣的翼缘12，纵梁1底部设置有与翼缘12可拆卸相连的减振垫木4，通过减振垫木4与车架相连，使减振垫木4的安装和拆卸更加方便，提高了货箱的减振效果。

具体地，其中的纵梁1设置为矩形管状梁，纵梁1上与条形开口11相对的一侧设置安装面13，安装面13与横梁2通过焊接方式或螺栓连接方式固定相连，纵梁1与横梁2垂直布置相连后形成纵横交错的支撑骨架。

具体地，翼缘12内侧沿其长度方向间隔设置有多个安装孔14，安装孔14处焊接有凸焊螺母15，减振垫木4的两侧分别通过多个螺栓穿过对应安装孔14后与凸焊螺母15相连，使减振垫木4的安装和拆卸更加方便快捷。

具体地，相邻两个横梁2之间的纵梁1上安装有一个或多个U形螺栓5，纵梁1通过U形螺栓5与货箱底板3固定相连，货箱底板3与横梁2的上表面接触。即在纵梁1的安装面13的中部沿其长度方向间隔设置有多组穿接孔16，每组穿接孔16包括两个穿接孔16，U形螺栓5的两端穿过货箱底板3后和对应的一组穿接孔16后与锁紧螺母6相连。为了使货箱底板3的拆卸和安装更加方便，需要保证条形开口11的宽度大于锁紧螺母6的外径，便于通过条形开口11安装或拆卸锁紧螺母6。

上述微型货车货箱底板3总成的组装方法是：首先，将多个横梁2和纵梁1交错固定相连，使纵梁1位于横梁2的下方，以形成支撑骨架，在支撑骨架外焊接固定外框架7；然后，在纵梁1下端放置减振垫木4，通过螺栓穿过减振垫木4后与纵梁1上的凸焊螺母15相连；最后，将货箱底板3放置在横梁2上，使用多个U形螺栓5穿过货箱底板3和纵梁1上的穿接孔16后与锁紧螺母6相连。

综上，本实用新型通过优化设计货箱底板纵梁结构，取消纵梁内局部加强结构，减少因焊接变形引起底板纵梁无规则的变形，成本低，组装效率高，提高了货箱的减振效果。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (7)

1.一种微型货车货箱底板总成，其特征在于，包括交错相连的多根纵梁和多根横梁形成的支撑骨架及其上安装的货箱底板，所述纵梁的下端中部沿其长度方向设置有条形开口，所述条形开口的两侧形成内扣的翼缘，所述纵梁底部设置有与所述翼缘可拆卸相连的减振垫木。

2.根据权利要求1所述的微型货车货箱底板总成，其特征在于：所述纵梁设置为矩形管状梁，所述纵梁上与所述条形开口相对的一侧设置安装面，所述安装面与所述横梁固定相连。

3.根据权利要求2所述的微型货车货箱底板总成，其特征在于：所述安装面与所述横梁通过焊接方式或螺栓连接方式相连。

4.根据权利要求2所述的微型货车货箱底板总成，其特征在于：所述翼缘内侧沿其长度方向间隔设置有多个安装孔，所述安装孔处焊接有凸焊螺母，所述减振垫木的两侧分别通过多个螺栓穿过对应安装孔后与凸焊螺母相连。

5.根据权利要求2所述的微型货车货箱底板总成，其特征在于：相邻两个横梁之间的纵梁上安装有一个或多个U形螺栓，所述纵梁通过所述U形螺栓与货箱底板固定相连。

6.根据权利要求5所述的微型货车货箱底板总成，其特征在于：所述安装面的中部沿其长度方向间隔设置有多组穿接孔，所述U形螺栓的两端穿过所述货箱底板后和对应的一组穿接孔与锁紧螺母相连。

7.根据权利要求6所述的微型货车货箱底板总成，其特征在于：所述条形开口的宽度大于所述锁紧螺母的外径。