CN212354155U - 一种举升缸支座及宽体车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种举升缸支座及宽体车，其中，举升缸支座包括：车架纵梁、底板、立板、连接座和加强板，车架纵梁设有两个分别安装在底板底面两端，立板设有两个分别安装在底板顶面两侧，连接座设有两个分别安装在车架纵梁的外侧，加强板在立板内侧纵向设置和/或在立板顶部横向设置，底板中心设有举升缸安装孔。举升缸支座通过连接座与宽体车可拆卸固定为一体，并将举升缸安装在举升缸支座上，由于举升缸支座上设有加强板，可以提高举升缸支座的强度，即使宽体车在作业过程中由于路况不好给举升缸支座的应力较大，也不会使举升缸支座出现扭曲变形的情况，提高举升缸支座的使用寿命。

Description

一种举升缸支座及宽体车

技术领域

本实用新型属于机械安装架技术领域，特别是涉及一种举升缸支座及宽体车。

背景技术

目前宽体车由于工况较差，在高低不平的非公路路面上作业时，车架因某一轮胎悬空而发生扭曲，车架的扭曲使得安装举升缸的支座所受应力加大，现有的支座强度低，容易因扭曲而变形损坏，使用寿命短。

一般将支座与车架连接部位做成整体式，当车架扭曲变形时，支座因扭曲变形是的弯折角处的处应力较大，从而破坏了支座，为宽体车的公司和对应作业客户造成了很大的经济损失，并且支座经常损坏维修，很大程度上影响着工程的进度。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型提出了一种以便克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的举升缸支座及宽体车。

根据本实用新型实施例的第一方面，提供一种举升缸支座，包括：车架纵梁、底板、立板、连接座和加强板，所述车架纵梁设有两个分别安装在所述底板底面两端，所述立板设有两个分别安装在所述底板顶面两侧，所述连接座设有两个分别安装在所述车架纵梁的外侧，所述加强板在所述立板内侧纵向设置和/或在所述立板顶部横向设置，所述底板中心设有举升缸安装孔。

进一步地，所述底板包括：弯折板面和翼面，所述举升缸安装孔设置在所述弯折板面中心，所述翼面设置在所述弯折板面两侧，所述车架纵梁固定在所述翼面外侧底部，所述弯折板面和所述翼面为一体结构，所述立板为与所述底板相匹配的形状。

进一步地，所述加强板包括：加强横板和加强立板，所述加强横板横向固定在所述立板顶部，所述加强立板纵向固定在所述立板内侧，所述加强横板和所述加强立板分布在所述举升缸安装孔两侧。

进一步地，所述加强立板包括:第一加强立板和第二加强立板，所述第一加强立板设有两个，分布在所述举升缸安装孔两侧，所述第二加强立板设有两个，分布在所述第一加强立板外侧。

进一步地，在所述翼面的四角设有凸台，所述凸台设置在所述立板外侧。

进一步地，在所述凸台上设置加强筋，所述加强筋纵向设置在所述凸台上，所述加强筋一侧与所述立板外侧固定连接。

进一步地，所述加强筋为直角三角型，所述加强筋一个直角边与所述凸台固定连接，另一个直角边与所述立板外侧固定连接。

进一步地，所述连接座为直角弯折板，所述直角弯折板的一个弯折面与所述车架纵梁的外侧可拆卸连接，另一个弯折面与所述底板底面可拆卸连接。

进一步地，在所述连接座的内侧两端设有连接加强筋，所述连接加强筋垂直设置在所述连接座的内侧。

依据本实用新型实施例的第二方面，提出了一种宽体车，包括宽体车本体和第一方面所述的举升缸支座，所述举升缸支座通过连接座可拆卸固定在所述宽体车本体上。

本实用新型实施例提供的举升缸支座及宽体车，具有如下有益效果：

通过本实用新型的技术方案，举升缸支座通过连接座与宽体车可拆卸固定为一体，并将举升缸安装在举升缸支座上，由于举升缸支座上设有加强板，可以提高举升缸支座的强度，即使宽体车在作业过程中由于路况不好给举升缸支座的应力较大，也不会使举升缸支座出现扭曲变形的情况，提高举升缸支座的使用寿命。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同描述一起用于解释本实用新型的原理。

参照附图，根据下面的详细描述，可以更加清楚地理解本实用新型，其中：

图1为本实用新型实施例的举升缸支座的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的举升缸支座的侧视图。

附图标记说明：1车架纵梁，2底板，21举升缸安装孔，3立板，4连接座，5加强横板，6加强立板，61第一加强立板，62第二加强立板，7加强筋。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，绝不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1-2所示，一种举升缸支座，包括：车架纵梁1、底板2、立板3、连接座4和加强板，车架纵梁1设有两个分别安装在底板2底面两端，立板3设有两个分别安装在底板2顶面两侧，连接座4设有两个分别安装在车架纵梁1的外侧，加强板在立板3内侧纵向设置和/或在立板3顶部横向设置，底板2中心设有举升缸安装孔21。

在上述方案中，车架纵梁1两端为直角弯折，两个车架纵梁1的直角弯折向内侧对称设置在底板2两端，通过螺钉与底板2固定连接，连接座4通过螺钉与车架纵梁1连接，两个立板3通过焊接与立板3一体固定，加强板一端焊接在一个立板3上，另一端焊接在另一个立板3上，这样就可以加固立板3的强度，避免立板3在作业过程中受外力作用出现扭曲变形的情况。

举升缸支座通过连接座4与宽体车进行螺栓连接，举升缸穿过举升缸安装孔21安装在举升缸支座上，这样宽体车就可以携带举升缸进行工程作业。另外，在立板3上设有多个通孔，用于管线在进行排布时能够穿过。

通过上述方案，举升缸支座通过连接座4与宽体车可拆卸固定为一体，并将举升缸安装在举升缸支座上，由于举升缸支座上设有加强板，可以提高举升缸支座的强度，即使宽体车在作业过程中由于路况不好给举升缸支座的应力较大，也不会使举升缸支座出现扭曲变形的情况，提高举升缸支座的使用寿命。

在具体实施例中，底板2包括：弯折板面和翼面，举升缸安装孔21设置在弯折板面中心，翼面设置在弯折板面两侧，车架纵梁1固定在翼面外侧底部，弯折板面和翼面为一体结构，立板3为与底板2相匹配的形状。

在上述方案中，为了能够更好的方便举升缸作业，将底板2设置成弯折板，弯折板面上两侧为弯折部，中间是平台面，举升缸安装孔21设置在该平台面上，弯折部与两个翼面一体连接，车架纵梁1设置在两个翼面的底部。立板3的底部焊接在底板2上，因此立板3底部的形状与底板2的形状相匹配，在立板3上还设置能够方便管线穿过的通孔，该通孔在每个立板3上均设有多个。

在具体实施例中，加强板包括：加强横板5和加强立板6，加强横板5横向固定在立板3顶部，加强立板6纵向固定在立板3内侧，加强横板5和加强立板6分布在举升缸安装孔21两侧。

在上述方案中，该加强横板5一端焊接在一个立板3的顶部，另一端焊接在另一个立板3的顶部。该加强立板6一端焊接在一个立板3的内侧，另一端焊接在另一个立板3的内侧。另外，加强横板5和加强立板6的焊接位置不能够阻碍举升缸在安装孔内设置，因此加强横板5和加强立板6都分布在安装孔的两侧。

在具体实施例中，加强立板6包括:第一加强立板61和第二加强立板62，第一加强立板61设有两个，分布在举升缸安装孔21两侧，第二加强立板62设有两个，分布在第一加强立板61外侧。

在上述方案中，第一加强立板61和第二加强立板62的高度小于立板3的高度，在第一加强立板61和第二加强立板62的底部两侧与立板3焊接处设有加宽部，这样能够增加第一加强立板61和第二加强立板62的焊接长度，使得第一加强立板61和第二加强立板62能够更加稳固的与立板3进行连接。该加强板的数量还可以根据实际需要进行增加，只要不阻碍举升缸在安装孔内安装即可。

在具体实施例中，在翼面的四角设有凸台，凸台设置在立板3外侧。在底板2的翼面上开设凸台，这样增加了底板2的宽度，进而使得底板2能够承受的外界应力加大，降低了扭曲变形的几率。该凸台、翼面和弯折板面为一体成型结构。翼面有两个对应有四个角，每个角上均设置凸台，因此凸台对应设置四个。

在具体实施例中，在凸台上设置加强筋7，加强筋7纵向设置在凸台上，加强筋7一侧与立板3外侧固定连接。加强筋7的一个边与凸台焊接为一体，另一个边与立板3的外侧面焊接为一体。每个凸台均对应设置一个加强筋7，这样对应加强筋7设有四个。

在具体实施例中，加强筋7为直角三角型，加强筋7一个直角边与凸台固定连接，另一个直角边与立板3外侧固定连接。加强筋7与凸台连接的直角边的长度与凸台的宽度相同，与立板3外侧连接的直角边的长度与立板3的高度相同，该加强筋7设置成直角三角型，在保证加强立板6和底板2稳固性的同时，更加美观。

在具体实施例中，连接座4为直角弯折板，直角弯折板的一个弯折面与车架纵梁1的外侧可拆卸连接，另一个弯折面与底板2底面可拆卸连接。

在上述方案中，直角弯折板的两个弯折面分别于车架纵梁1和底板2底面的两端通过螺栓连接，该连接座4的宽度与底板2两端的宽度相同。该连接座4与宽体车进行螺栓连接，这种分开式连接如果连接座4发生故障，可以单独更换连接座4，这样使维修难度得到有效降低，提高维修效率。

在具体实施例中，在连接座4的内侧两端设有连接加强筋，连接加强筋垂直设置在连接座4的内侧。该连接加强筋也设计成三角型的结构，大小与连接座4弯折的内侧相匹配，该三角型的两个直角边的长度与连接座4的两个弯折面的宽度相等。连接加强筋焊接在该连接座4的直角弯折内侧，或者连接加强筋和连接座4一体成型。

通过本实施例的上述方案，举升缸支座通过连接座4与宽体车可拆卸固定为一体，并将举升缸安装在举升缸支座上，由于举升缸支座上设有加强板，可以提高举升缸支座的强度，即使宽体车在作业过程中由于路况不好给举升缸支座的应力较大，也不会使举升缸支座出现扭曲变形的情况，提高举升缸支座的使用寿命。

本实施例提出了一种宽体车，包括，宽体车本体，还包括：上述实施例描述的举升缸支座，举升缸支座通过连接座可拆卸固定在宽体车本体上。

举升缸支座优选通过螺栓方式进行连接，这种分开式连接如果连接座发生故障，可以单独更换连接座，这样使维修难度得到有效降低，提高维修效率。

本说明书中各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似的部分相互参见即可。

本实用新型的描述是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显然的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (10)

1.一种举升缸支座，其特征在于，包括：车架纵梁(1)、底板(2)、立板(3)、连接座(4)和加强板，所述车架纵梁(1)设有两个分别安装在所述底板(2)底面两端，所述立板(3)设有两个分别安装在所述底板(2)顶面两侧，所述连接座(4)设有两个分别安装在所述车架纵梁(1)的外侧，所述加强板在所述立板(3)内侧纵向设置和/或在所述立板(3)顶部横向设置，所述底板(2)中心设有举升缸安装孔(21)。

2.根据权利要求1所述的举升缸支座，其特征在于，所述底板(2)包括：弯折板面和翼面，所述举升缸安装孔(21)设置在所述弯折板面中心，所述翼面设置在所述弯折板面两侧，所述车架纵梁(1)固定在所述翼面外侧底部，所述弯折板面和所述翼面为一体结构，所述立板(3)为与所述底板(2)相匹配的形状。

3.根据权利要求2所述的举升缸支座，其特征在于，所述加强板包括：加强横板(5)和加强立板(6)，所述加强横板(5)横向固定在所述立板(3)顶部，所述加强立板(6)纵向固定在所述立板(3)内侧，所述加强横板(5)和所述加强立板(6)分布在所述举升缸安装孔(21)两侧。

4.根据权利要求3所述的举升缸支座，其特征在于，所述加强立板(6)包括:第一加强立板(61)和第二加强立板(62)，所述第一加强立板(61)设有两个，分布在所述举升缸安装孔(21)两侧，所述第二加强立板(62)设有两个，分布在所述第一加强立板(61)外侧。

5.根据权利要求3所述的举升缸支座，其特征在于，在所述翼面的四角设有凸台，所述凸台设置在所述立板(3)外侧。

6.根据权利要求5所述的举升缸支座，其特征在于，在所述凸台上设置加强筋(7)，所述加强筋(7)纵向设置在所述凸台上，所述加强筋(7)一侧与所述立板(3)外侧固定连接。

7.根据权利要求6所述的举升缸支座，其特征在于，所述加强筋(7)为直角三角型，所述加强筋(7)一个直角边与所述凸台固定连接，另一个直角边与所述立板(3)外侧固定连接。

8.根据权利要求1所述的举升缸支座，其特征在于，所述连接座(4)为直角弯折板，所述直角弯折板的一个弯折面与所述车架纵梁(1)的外侧可拆卸连接，另一个弯折面与所述底板(2)底面可拆卸连接。

9.根据权利要求8所述的举升缸支座，其特征在于，在所述连接座(4)的内侧两端设有连接加强筋，所述连接加强筋垂直设置在所述连接座(4)的内侧。

10.一种宽体车，包括，宽体车本体，其特征在于，还包括：上述权利要求1-9任一项所述的举升缸支座，所述举升缸支座通过连接座可拆卸固定在所述宽体车本体上。

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