CN221312536U - 一种数控车床防呆校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种数控车床防呆校正装置，涉及车床零件加工用顶针校正技术领域，基座与安装孔共同组成了连接支撑结构，且基座的顶端面上固定连接有支柱，解决了由于新手在进行校正时，很容易因无法掌握有效的施力压力而导致被夹持在卡盘中的工件出现位移等情况，进而会影响后续的加工的问题，通过利用压感器来对于当前工件所受到的压力进行持续的检测，该设计相较于传统的校准装置其由于缺乏有效的防呆结构，使得顶针在过渡的对于工件造成施压时容易导致工件的表面出现形变等情况的产生，进而达到更加实用的目的。

Description

一种数控车床防呆校正装置

技术领域

本实用新型属于车床零件加工用顶针校正技术领域，更具体地说，特别涉及一种数控车床防呆校正装置。

背景技术

数控车床是使用较为广泛的数控机床之一，它主要用于轴类零件或盘类零件的内外圆柱面、任意锥角的内外圆锥面、复杂回转内外曲面和圆柱、圆锥螺纹等切削加工，并能进行切槽、钻孔、扩孔、铰孔及镗孔等，而其在进行针对于较长的轴类工件进行加工时，为了放置轴类工件在进行加工时出现振动等影响加工精度的情况出现时，便需要用到相应的类似于顶针的校正装置来对于轴类零件远离卡盘的一侧进行限位校正，而现有的校正装置在进行使用时，由于其在进行顶住工件时，需要依靠人工手动转动手轮并驱动着顶针向着工件的一侧进行运动，但由于新手在进行校正时，很容易因无法掌握有效的施力压力而导致被夹持在卡盘中的工件出现位移等情况，进而会影响后续的加工。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种数控车床防呆校正装置，以解决现有的需要依靠人工手动转动手轮并驱动着顶针向着工件的一侧进行运动，但由于新手在进行校正时，很容易因无法掌握有效的施力压力而导致被夹持在卡盘中的工件出现位移等情况，进而会影响后续的加工的问题。

本实用新型一种数控车床防呆校正装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种数控车床防呆校正装置，包括基座，所述基座的主体为四角处均为弧形的矩形结构，且基座的内部开黄色有通孔，该通孔为安装孔，安装孔共设有两处，且两处安装孔呈直线阵列开设在基座的内部四角位置，安装孔用于安装螺栓，且基座与安装孔共同组成了连接支撑结构，且基座的顶端面上固定连接有支柱。

进一步的，所述调节杆的左侧固定连接有手轮，手轮的主体为环形结构，且手轮的直径大于调节杆的直径，调节杆与手轮共同组成了转动调节结构，且调节杆中远离手轮的一侧固定连接有支座。

进一步的，所述支座的主体为圆柱体结构，且支座的直径大于调节杆的直径，支座的直径小于手轮的直径，且支座的右侧面上安装有压感器，压感器为按压式检测结构，且压感器与设置在支柱顶端面上的蜂鸣器电性相连接，且在当压感器处于受压状态下，设置在蜂鸣器顶端面上的显示屏处于同步显示数据的状态。

进一步的，所述支柱与基座为垂直设置，且支柱的尺寸小于基座的尺寸，支柱与基座共同组成了导向结构，且支柱的内部开设有螺孔，该螺孔用于穿过调节杆。

进一步的，所述支柱的顶端面上固定连接有蜂鸣器，蜂鸣器的顶端面上嵌入有显示屏，该显示屏用于显示压力数据，且支柱的内部拧接有调节杆，调节杆的主体为丝杆结构，且调节杆的长度大于基座以及支柱的长度，调节杆与支柱共同组成了调节结构。

进一步的，所述压感器的右侧面上固定连接有连接头，连接头的截面为圆形结构，且连接头的直径与固定连接在调节杆右侧面上的支座的直径依次，且连接头的内部拧接有连接杆，连接杆的主体为丝杆结构，且连接杆与连接头共同组成了拧接结构，且连接杆中远离连接头的一侧固定连接有顶针，顶针的主体为左粗右细的锥台形结构，且顶针与连接杆共同组成了对于数控车床加工的工件的校准结构，且在当设置在支柱中的调节杆处于转动状态下，设置在调节杆右端面上的支座处于同步的跟随转动并向外侧进行延伸出支柱以及基座的结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过在支座和连接头之间安装有压感器，使得装置在进行使用时，可以根据实际需要握持固定连接在调节杆外侧的手轮进行转动，并通过利用压感器来对于当前工件所受到的压力进行持续的检测，该设计相较于传统的校准装置其由于缺乏有效的防呆结构，使得顶针在过渡的对于工件造成施压时容易导致工件的表面出现形变等情况的产生，进而达到更加实用的目的。

附图说明

图1是本实用新型的左侧视结构示意图。

图2是本实用新型的俯侧视结构示意图。

图3是本实用新型的基座和安装孔装配结构示意图。

图4是本实用新型的调节杆和手轮装配结构示意图。

图5是本实用新型的俯视结构示意图。

图6是本实用新型的前视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、基座；2、安装孔；3、支柱；4、蜂鸣器；5、调节杆；6、手轮；7、支座；8、压感器；9、连接头；10、连接杆；11、顶针。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。

实施例一：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种数控车床防呆校正装置，包括基座1，基座1的主体为四角处均为弧形的矩形结构，且基座1的内部开黄色有通孔，该通孔为安装孔2，安装孔2共设有两处，且两处安装孔2呈直线阵列开设在基座1的内部四角位置，安装孔2用于安装螺栓，且基座1与安装孔2共同组成了连接支撑结构，且基座1的顶端面上固定连接有支柱3，压感器8的右侧面上固定连接有连接头9，连接头9的截面为圆形结构，且连接头9的直径与固定连接在调节杆5右侧面上的支座7的直径依次，且连接头9的内部拧接有连接杆10，连接杆10的主体为丝杆结构，且连接杆10与连接头9共同组成了拧接结构，且连接杆10中远离连接头9的一侧固定连接有顶针11，顶针11的主体为左粗右细的锥台形结构，且顶针11与连接杆10共同组成了对于数控车床加工的工件的校准结构，且在当设置在支柱3中的调节杆5处于转动状态下，设置在调节杆5右端面上的支座7处于同步的跟随转动并向外侧进行延伸出支柱3以及基座1的结构。

其中，支柱3与基座1为垂直设置，且支柱3的尺寸小于基座1的尺寸，支柱3与基座1共同组成了导向结构，且支柱3的内部开设有螺孔，该螺孔用于穿过调节杆5，支柱3的顶端面上固定连接有蜂鸣器4，蜂鸣器4的顶端面上嵌入有显示屏，该显示屏用于显示压力数据，且支柱3的内部拧接有调节杆5，调节杆5的主体为丝杆结构，且调节杆5的长度大于基座1以及支柱3的长度，调节杆5与支柱3共同组成了调节结构。

其中，调节杆5的左侧固定连接有手轮6，手轮6的主体为环形结构，且手轮6的直径大于调节杆5的直径，调节杆5与手轮6共同组成了转动调节结构，且调节杆5中远离手轮6的一侧固定连接有支座7，支座7的主体为圆柱体结构，且支座7的直径大于调节杆5的直径，支座7的直径小于手轮6的直径，且支座7的右侧面上安装有压感器8，压感器8为按压式检测结构，且压感器8与设置在支柱3顶端面上的蜂鸣器4电性相连接，且在当压感器8处于受压状态下，设置在蜂鸣器4顶端面上的显示屏处于同步显示数据的状态。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时，在当进行使用时，可以通过将基座1与设置在数控车床的内部位置，并同步的将螺栓穿过开设在基座1中的安装孔2与车床中预先开设好的孔洞进行连接限位即可，此时在根据工件的直径的不同选择合适规格的顶针11通过其一端所固定连接的连接杆10拧接到固定连接在调节杆5右侧面上连接头9的内部位置进行快速的装配即可；

且在当需要对于工件进行限位时，即可通过手动握持固定连接在调节杆5外侧的手轮6来对于调节杆5进行转动，且在当调节杆5进行转动时，则可以同步的带动着固定连接在连接杆10右侧面上的顶针11向着工件的一侧进行运动并对于工件进行限位夹持，并同步的利用设置在支座7和连接头9之间的压感器8来对于当前对于工件所施加的压力进行快速的检测作业，并同步的反馈到设置在支柱3顶端面上的蜂鸣器4进行反馈使用，进而达到更加实用的目的。

实施例二：

基于实施例一提供的压感器8，压感器8为压力传感器，其型号可以为PT124G-111，且蜂鸣器4的型号可以为PT-2313-S，其与压感器8为通过电线进行连接，在当压感器8检测到所受到的压力达到预先设定的阙值时，设置在支柱3顶端面上的蜂鸣器4则可以同步的受到电信号并做出反馈进行快速的蜂鸣报警。

实施例三：

基于实施例一提供的调节杆5，调节杆5在进行使用时，可以通过采用油缸进行代替使用，且在当调节杆5采用油缸进行代替使用时，可以实现在当油缸进行输出并对于当前顶针11向着工件的一侧进行运动时启动更加良好的反馈力，顶针11与连接杆10可以采用转动连接的方式进行装配。

Claims (6)

1.一种数控车床防呆校正装置，包括基座（1），其特征在于，所述基座（1）的主体为四角处均为弧形的矩形结构，且基座（1）的内部开黄色有通孔，该通孔为安装孔（2），安装孔（2）共设有两处，且两处安装孔（2）呈直线阵列开设在基座（1）的内部四角位置，安装孔（2）用于安装螺栓，且基座（1）与安装孔（2）共同组成了连接支撑结构，且基座（1）的顶端面上固定连接有支柱（3）。

2.如权利要求1所述一种数控车床防呆校正装置，其特征在于：所述支柱（3）与基座（1）为垂直设置，且支柱（3）的尺寸小于基座（1）的尺寸，支柱（3）与基座（1）共同组成了导向结构，且支柱（3）的内部开设有螺孔，该螺孔用于穿过调节杆（5）。

3.如权利要求2所述一种数控车床防呆校正装置，其特征在于：所述支柱（3）的顶端面上固定连接有蜂鸣器（4），蜂鸣器（4）的顶端面上嵌入有显示屏，该显示屏用于显示压力数据，且支柱（3）的内部拧接有调节杆（5），调节4杆（5）的主体为丝杆结构，且调节杆（5）的长度大于基座（1）以及支柱（3）的长度，调节杆（5）与支柱（3）共同组成了调节结构。

4.如权利要求3所述一种数控车床防呆校正装置，其特征在于：所述调节杆（5）的左侧固定连接有手轮（6），手轮（6）的主体为环形结构，且手轮（6）的直径大于调节杆（5）的直径，调节杆（5）与手轮（6）共同组成了转动调节结构，且调节杆（5）中远离手轮（6）的一侧固定连接有支座（7）。

5.如权利要求4所述一种数控车床防呆校正装置，其特征在于：所述支座（7）的主体为圆柱体结构，且支座（7）的直径大于调节杆（5）的直径，支座（7）的直径小于手轮（6）的直径，且支座（7）的右侧面上安装有压感器（8），压感器（8）为按压式检测结构，且压感器（8）与设置在支柱（3）顶端面上的蜂鸣器（4）电性相连接，且在当压感器（8）处于受压状态下，设置在蜂鸣器（4）顶端面上的显示屏处于同步显示数据的状态。

6.如权利要求5所述一种数控车床防呆校正装置，其特征在于：所述压感器（8）的右侧面上固定连接有连接头（9），连接头（9）的截面为圆形结构，且连接头（9）的直径与固定连接在调节杆（5）右侧面上的支座（7）的直径依次，且连接头（9）的内部拧接有连接杆（10），连接杆（10）的主体为丝杆结构，且连接杆（10）与连接头（9）共同组成了拧接结构，且连接杆（10）中远离连接头（9）的一侧固定连接有顶针（11），顶针（11）的主体为左粗右细的锥台形结构，且顶针（11）与连接杆（10）共同组成了对于数控车床加工的工件的校准结构，且在当设置在支柱（3）中的调节杆（5）处于转动状态下，设置在调节杆（5）右端面上的支座（7）处于同步的跟随转动并向外侧进行延伸出支柱（3）以及基座（1）的结构。