CN221279338U - 一种灯具以及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种灯具以及车辆，涉及车辆领域，尤其涉及车辆照明领域。具体实现方案为：该车辆包括车体和灯具。车体具有安装孔。灯具包括灯罩、灯壳以及灯体，灯罩内部形成容纳腔，且灯罩上具有透光壁板；灯体设置于容纳腔内，灯体的出光面朝向透光壁板；灯壳与灯罩连接，且设置于容纳腔内，灯体位于透光壁板与灯壳之间。其中，灯具设置于安装孔内，且灯罩与车体固定连接。

Description

一种灯具以及车辆

本申请要求于2023年9月13日提交国家知识产权局、申请号为

202322489866.0、名称为“一种灯具以及车辆”的中国专利申请的优先权，其全部内容通过引用结合在本申请中。

技术领域

本公开涉及车辆照明技术领域，尤其涉及一种灯具以及车辆。

背景技术

车辆上一般设置有多种灯具，例如，设置于车辆内的顶壁上的灯具。为提升整体美观性，可以通过精确控制灯具与顶壁之间的间隙面差。然而，现有的灯具在与车辆内的顶壁配合安装时，因结构复杂，致使安装困难。

实用新型内容

本公开提供了一种灯具以及车辆。

根据本公开的一方面，提供了一种车辆。该车辆包括车体和灯具。车体具有安装孔。灯具包括灯罩、灯壳以及灯体，灯罩内部形成容纳腔，且灯罩上具有透光壁板；灯体设置于容纳腔内，灯体的出光面朝向透光壁板；灯壳与灯罩连接且设置于容纳腔内，灯体位于透光壁板与灯壳之间。其中，灯具设置于安装孔内，且灯罩与车体固定连接。

根据本公开的另一方面，提供了一种灯具。该灯具包括灯体、灯罩以及灯壳。灯罩内部形成容纳腔，灯罩上具有透光壁板，灯体设置于容纳腔内，且灯体的出光面朝向透光壁板。灯壳与灯罩连接且设置于容纳腔内，灯体位于透光壁板与灯壳之间。

应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。

附图说明

附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：

图1为本公开实施例提供的一种车辆的结构图；

图2为相关技术提供的灯具的结构图；

图3为相关技术提供的灯具的爆炸图；

图4为本公开实施例提供的一种灯具的结构图；

图5为本公开实施例提供的一种灯具的爆炸图；

图6为本公开实施例提供的装饰盖与灯具的装配结构图；

图7为本公开实施例提供的一种灯罩的结构图；

图8为图7提供的灯罩与装饰盖的装配结构剖面图；

图9为图8的A区域结构放大图；

图10为本公开实施例提供的另一种灯罩的结构图；

图11为图10提供的灯罩与装饰盖的装配结构剖面图；

图12为图11的B区域结构放大图；

图13为本公开实施例提供的又一种灯罩的结构图；

图14为图13提供的灯罩与装饰盖的装配结构剖面图；

图15为本公开实施例提供的再一种灯罩的结构图；

图16为本公开实施例提供的装饰盖上的安装孔的结构图；

图17为本公开实施例提供的灯罩和灯壳的装配结构图；

图18为图17的C区域结构放大图；

图19为本公开实施例提供的灯罩和灯壳的爆炸图；

图20为本公开实施例提供的另一种灯具的爆炸图；

图21为本公开实施例提供的再一种灯罩的结构图。

附图标记：01-车辆；10-车体；11-顶棚；12-立柱；13-底盘；20-灯具；100-灯罩；100a-透光壁板；100b-透光区域；110-容纳腔；120-灯罩本体；121-第一部分；121a-台阶面；122-第二部分；130-限位筋；140-限位凸起；150-卡接部；151-导向斜面；160-开口；170-安装口；180-卡接孔；190-第一导向凸起；191-第二导向槽；200-灯壳；210-卡接凸起；211-导向面；220-第二导向凸起；300-灯体；400-装饰件；410-透光孔；30-装饰盖；31-安装孔；32-翻边；33-第一导向槽。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

本公开的实施例提供了一种车辆，该车辆可以为普通车辆，例如，燃油车以及电动车等。该车辆也可以为自动驾驶车辆。或者，该车辆还可以为地铁、或者以及其他形式的车辆。因此，本公开对此不作特殊限定。在以下实施例中，均是以该车辆为普通车辆为例进行的说明。

请参阅图1，图1为本公开实施例提供的一种车辆01的结构图。上述车辆01可以包括车体10以及设置于车体10内部的座椅、方向盘(图中未示出)等，该座椅能够供乘客乘坐，方向盘用于供司机控制车辆01行驶的方向等。可以理解的是，上述部件仅为对车辆01的一部分部件的举例，并不是对车辆01的具体结构的限定。

并且，该车体10上还可以设置有用于照明的灯具20，以便于为车体10内部或外部空间进行照明。示例性地，上述灯具20可以固定于车体10内部，以便于对车体10内部空间进行照明。

具体地，请继续参阅图1，车体10可以包括顶棚11、立柱12(包括分别设于顶棚下方的左前方、右前方、左后方、右后方的A柱、B柱、C柱以及D柱)车门以及底盘13等结构。上述设置于车体10内部的灯具20可以固定于顶棚11上，从而能够为车体10内部进行照明。在车体10内部可以仅设置一个上述灯具20，也可以设置有多个灯具20。因此，本公开对此不作特殊限定。

为提升车辆01内饰的美观性，可以将上述灯具20嵌入顶棚11内部，并通过控制灯具20的表面(出光侧的表面)与顶棚11的内表面之间的间隙面差，从而有利于提升车辆01内饰的整体美观。

需要说明的是，上述间隙面差是指车体10上相邻的两个部件之间的间隙距离，以及相邻的两个部件的表面的高度差。即间隙面差越小，相邻的两个部件从外观来看，则越像一个整体，从而更加有利于整体美观。

在一些实施例中，请参阅图2和图3，图2为相关技术提供的灯具20的结构图，图3为相关技术提供的灯具20的爆炸图。该灯具20可以包括灯罩100、灯壳200以及灯体300，灯罩100固定于灯壳200上，灯体300设置于灯壳200内部，灯体300的出光面朝向灯罩100，从而透过灯罩100射出光线，即灯罩100为外观件。

该灯具20的灯壳200可以嵌入车体10的顶棚11内，以减小上述灯罩100与顶棚11的内表面之间的间隙面差，从而提升整体结构的美观性。但是，在该灯具20中，灯具20内嵌于顶棚11内时，由灯具20的灯壳200与顶棚11之间形成限位和固定，灯罩100则固定于灯壳200上，以使灯具20固定于顶棚11上。

这样一来，灯罩100与顶棚11之间的间隙面差，会同时受到灯壳200与顶棚11之间的配合尺寸，以及灯壳200与灯罩100之间的配合尺寸的影响。此种安装方式，灯具20与顶棚11之间的安装配合很可能出现较大误差，从而导致灯具20与顶棚11之间的间隙面差出现较大的偏差量，影响整体结构的美观性。并且，在安装时，因灯具20与顶棚11之间的配合结构复杂，导致安装难度较高。

基于此，请参阅图4和图5，图4为本公开实施例提供的一种灯具20的结构图，图5为本公开实施例提供的一种灯具20的爆炸图。该灯具20包括上述灯罩100、灯壳200以及灯体300。

具体地，上述灯罩100内部形成有容纳腔110，且灯罩100上具有透光壁板100a。灯体300设置于容纳腔110内，灯体300的出光面朝向透光壁板100a，以使灯体300发出的光能够穿过透光壁板100a。灯壳200与灯罩100固定连接，且灯壳200设置于容纳腔110内。灯体300位于灯壳200与灯罩100的透光壁板100a之间。

这样一来，本公开的实施例提供的灯具20，将灯壳200以及灯体300均设置于灯罩100内部的容纳腔110内。一方面使灯罩100可以作为外观件，即透光壁板100a裸露在外部。另一方面，灯罩100也可以作为连接件，即灯罩100用于与安装结构连接配合。

其中，上述安装结构可以为图1所示的车体10，该车体10具有安装孔31(参见图6)，上述灯具20设置于该安装孔31内，且灯罩100与车体10固定连接。例如，安装孔31可以设置于车体10的顶棚11上，上述灯具20设置于该安装孔31内，即灯罩100与车体10的顶棚11固定连接。

因此，灯具20与顶棚11之间的间隙面差，仅需要控制灯罩100与顶棚11之间的配合尺寸即可，从而有利于减小装配误差，进而有利于减小灯具20与顶棚11之间的间隙面差的偏差量，有利于提升整体美观性。

并且，由于灯具20的灯罩100与顶棚11之间直接配合连接，二者之间不存在其他的连接部件。因此，本公开的实施例提供的灯具20与上述安装结构(即顶棚11)配合安装时，结构更加简单，安装更加方便。

在一些实施例中，图1所示车体10上开设有出风口(图1中未示出)，该出风口可以设置于上述车体10的顶棚11上。该车体10还可以包括装饰盖30，装饰盖30设置于出风口处(即上述安装结构为装饰盖30)。请参阅图6，图6为本公开实施例提供的装饰盖30与灯具20的装配结构图，上述安装孔31开设于装饰盖30上，即上述灯具20安装于该装饰盖30上。这样一来，可以先将灯具20安装于该装饰盖30上的安装孔31内，然后将装饰盖30整体安装于顶棚11上的出风口处，有利于降低灯具20的安装难度。

在下文实施例中，均以灯具20安装在装饰盖30上为例进行说明。

为更进一步精确控制灯具20与上述装饰盖30之间的间隙面差。请参阅图7和图8，图7为本公开实施例提供的一种灯罩100的结构图，图8为图7提供的灯罩100与装饰盖30的装配结构剖面图。

上述灯罩100可以包括灯罩本体120和多个限位筋130，上述灯罩本体120上具有上述透光壁板100a，多个限位筋130设置于灯罩本体120的外壁上，且多个限位筋130绕灯罩本体120的周向间隔分布，且灯具20安装在安装孔31内时，限位筋130与安装孔31的内壁间隙配合。

例如，请参阅图9，图9为图8的A区域结构放大图，限位筋130与安装孔31的内壁之间的间隙L可以为0.1mm。这样一来，使每一个限位筋130均与安装孔31的内壁之间均存在0.1mm的间隙，一方面能够使灯罩120的一周与装饰盖30的安装孔31的边沿之间的间隙均相等，有利于提升整体美观。

另一方面，由于限位筋130与安装孔31之间存在间隙，因此，在将灯具20装入安装孔31内的过程中，能够降低限位筋130与安装孔31的内壁发生摩擦，而阻碍安装的风险。并且，在加工时，仅需要精确控制限位筋130的尺寸精度，即可精确控制灯罩120与装饰盖30之间的间隙尺寸，从而不会增加工艺难度。

可以理解的是，上述多个限位筋130绕灯罩本体120的周向间隔分布，即多个限位筋130绕灯具20光轴(即灯体300发出的光线的光轴)的周向方向分布。为使灯罩100与安装孔31的内壁之间受力平衡，可以使多个限位筋130在灯罩本体120的外壁上均匀分布，即多个限位筋130在灯罩本体120的外壁上按规律分布。

示例性地，当灯罩本体120沿垂直于上述光轴的横截面形状为近似矩形结构时，即灯罩本体120的外壁包括四个表面，可以在每个表面上设置有两个上述限位筋130，且相互平行的两个表面上的限位筋130可以沿上述光轴对称设置，从而能够控制灯罩本体120的四个表面与安装孔31的内壁之间的间隙，即能够控制灯罩100与装饰盖30之间的间隙。

或者，当灯罩本体120沿垂直于上述光轴的横截面形状为圆形时，可以在灯罩本体120的外壁上设置多个限位筋130，例如，设置四个限位筋130时，四个限位筋130可以绕该圆形的周向设置，且相邻的两个限位筋130之间形成的弧心角为90°，从而使四个限位筋130形成中心对称结构。

或者，当上述灯罩本体120的横截面为其他形状时，多个限位筋130绕灯罩本体120一周间隔分布，以使多个限位筋130能够在垂直于上述光轴的平面内的各个方向，均能够在灯罩本体120与安装孔31的内壁之间形成有效限位。因此，本公开对于多个限位筋130的具体分布方式不作特殊限定。

基于此，上述限位筋130能够限制灯罩100与装饰盖30之间的间隙。同时，为控制灯罩100与装饰盖30之间的面差。请参阅图10、图11和图12，图10为本公开实施例提供的另一种灯罩100的结构图，图11为图10提供的灯罩100与装饰盖30的装配结构剖面图，图12为图11的B区域结构放大图。

上述灯罩100的灯罩本体120可以包括第一部分121和第二部分122，第一部分121和第二部分122沿灯具20的光轴方向分布，第一部分121包括上述透光壁板100a，即第一部分121的一部分形成上述透光壁板100a，上述限位筋130固定于第二部分122的外壁上。

其中，第一部分121与第二部分122相接处形成有台阶面121a，台阶面121a朝向远离透光壁板100a的方向。第一部分121沿垂直于上述光轴方向的横截面，能够覆盖第二部分122沿垂直于光轴方向的横截面，且第一部分121的横截面积大于第二部分122的横截面积，从而在第一部分121与第二部分122相接处能够形成台阶面121a，即第一部分121的边缘区域形成该台阶面121a。

相应地，上述安装孔31的内壁上形成有向安装孔31中部延伸的翻边32，该台阶面121a与翻边32相连。即台阶面121a与翻边32沿光轴方向相互叠置。这样一来，通过精确控制该台阶面121a在灯罩本体120上，沿上述光轴方向的位置，即可控制台阶面121a与翻边32抵接后，灯罩120的外观面与装饰盖30的表面之间沿该光轴方向的尺寸差，从而能够控制灯具20的外观面与装饰盖30的表面沿光轴方向的尺寸差(图12所示尺寸差H)，即二者之间的面差。

需要说明的是，由于在安装孔31的内壁上形成有翻边32，因此，上述限位筋130则与该翻边32之间间隙配合。

在此基础上，请继续参阅图10、图11以及图12，上述灯罩100还可以包括限位凸起140，限位凸起140设置于上述台阶面121a上，且限位凸起140与翻边32抵接。示例性地，上述限位凸起140可以设置有多个，多个限位凸起140绕灯罩本体120一周间隔分布，以使台阶面121a与翻边32之间的多个位置之间均设置有限位凸起140。

在一些可能的示例中，上述限位凸起140也可以仅设置有一个，且一个限位凸起140绕灯罩本体120延伸一周，以使该限位凸起140能够在台阶面121a与翻边32之间形成支撑。

这样一来，通过在台阶面121a上设置多个限位凸起140，由该限位凸起140与翻边32抵接，当该限位凸起140沿上述光轴方向的高度尺寸越大，则能够使灯罩120的外观面与装饰盖30的表面之间的尺寸差越小，即面差越小。

因此，在生产加工过程中，通过控制限位凸起140沿上述光轴方向的高度尺寸，即可调节灯罩120装入安装孔31内以后，灯罩120的外观面与装饰盖30的表面之间的尺寸差，即二者之间的面差。

并且，在加工过程中，仅需要精确控制灯罩本体120上的限位凸起140的尺寸精度，即可精确控制灯罩120与装饰盖30之间的间隙尺寸，从而不会增加工艺难度。

综上所述，本公开实施例提供的灯具20，通过灯罩本体120上设置的多个限位筋130，即可限制灯罩100与装饰盖30之间的间隙。并且，通过灯罩本体120上设置的限位凸起140，即可限制灯罩100与装饰盖30之间的面差。这样一来，有利于减小灯具20与装饰盖30之间的间隙面差。

并且，在生产过程中，仅需要精确控制限位筋130与限位凸起140的尺寸，即可保证灯具20在垂直于上述光轴的平面内的各个方向上，以及沿光轴的方向上不具有位移量。而灯具20与装饰盖30之间的尺寸链，仅有灯罩100与装饰盖30之间的配合尺寸，不受灯壳200尺寸的影响。

因此，一方面不会增加工艺难度，即不会提高生产成本。另一方面，有利于降低制作误差以及安装误差，即灯具20与装饰盖30之间的配合尺寸控制更加容易和精确。从而有利于减小灯具20与装饰盖30之间的间隙面差，有利于提升整体美观。

以上均是对灯具20(即灯罩100)与装饰盖30之间的限位结构进行的详细说明，以下对灯具20(即灯罩100)与装饰盖30之间的固定结构进行详细说明。请参阅图13和图14，图13为本公开实施例提供的又一种灯罩100的结构图，图14为图13提供的灯罩100与装饰盖30的装配结构剖面图。

其中，上述灯罩100还包括卡接部150，卡接部150设置于灯罩本体120(灯罩本体120的第二部分122)的外壁上，卡接部150伸入安装孔31内，并与车体10卡接固定。示例性地，卡接部150可以与车体10的装饰盖30卡接固定。并且，上述装饰盖30具有外表面和内表面，外表面为朝向外部的表面，即用户能够看到的表面，装饰盖30的内表面为远离外表面一侧的表面，即用户不能看到的表面。

在一些示例中，卡接部150可以伸入安装孔31内，并卡接于装饰盖30内表面上。即装饰盖30抵接于卡接部150与上述台阶面121a上的限位凸起140之间，从而实现灯具20与装饰盖30固定连接。由于二者之间卡接固定，因此，便于拆卸维修以及更换，使用更加方便。

为便于安装，上述卡接部150上具有导向斜面151，导向斜面151沿灯罩100插入安装孔31的方向延伸，且导向斜面151逐渐靠近灯罩本体120的外壁。即导向斜面151沿上述光轴方向延伸，该导向斜面151靠近透光壁板100a的一端为第一端，导向斜面151远离透光壁板100a的一端为第二端。其中，导向斜面151的第一端与灯罩本体120的外壁之间的距离为第一距离D1，导向斜面151的第二端与灯罩本体120的外壁之间的距离为第二距离D2，第一距离D1大于第二距离D2。

这样一来，在安装过程中，将灯具20逐渐插入安装孔31内，灯罩100上的卡接部150与安装孔31内的翻边32相互抵接，即导向斜面151的第二端先与翻边32抵接。然后，继续施加外力，使翻边32相对于卡接部150，沿导向斜面151滑动，并挤压卡接部150。当翻边32与导向斜面151的第一端抵接时，继续推动灯具20，当翻边32与导向斜面151的第一端相互分离后，则卡接部150运动至装饰盖30的内表面一侧，且卡接部150抵接于装饰盖30的内表面上，即安装孔31内的翻边32抵接于卡接部150与限位凸起140之间，从而实现灯具20与装饰盖30固定连接。

在一些实施例中，请继续参阅图13和图14，上述灯罩本体120的外壁上开设有开口160，该开口160与容纳腔110连通，卡接部150设置于开口160内，且卡接部150的一端固定于开口160，卡接部150的另一端为自由端。这样一来，在安装灯具20的过程中，当卡接部150与安装孔31内的翻边32抵接，翻边32挤压卡接部150时，卡接部150能够向容纳腔110内运动，即卡接部150具有较大的形变空间，有利于减小安装过程中，需要向灯具20施加的外力，从而能够降低安装难度。

并且，请参阅图15和图16，图15为本公开实施例提供的再一种灯罩100的结构图，图16为本公开实施例提供的装饰盖30上的安装孔31的结构图。为降低灯具20的安装难度，上述灯罩本体120与装饰盖30的翻边32之间还设置有第一导向凸起190和第一导向槽33。

具体地，上述第一导向凸起190和第一导向槽33中的一个设置于灯罩本体120上，第一导向凸起190和第一导向槽33中的另一个设置于翻边32上。示例性地，在本公开实施例中，灯罩100还包括第一导向凸起190，第一导向槽开设于安装孔31内的翻边32上，且第一导向槽33的延伸方向与灯罩100插入安装孔31的方向相同(即上述光轴方向)，第一导向凸起190伸入第一导向槽33内。

并且，上述第一导向凸起190和第一导向槽33可以设置有一组，也可以设置有多组。因此，本公开对此不作特殊限定。

这样一来，在安装灯具20的过程中，通过灯罩100上的第一导向凸起190与装饰盖30上开设的第一导向槽33相互配合，以限制灯具20相对于装饰盖30的滑动方向，从而确保灯罩100能够装入安装孔31内，并且通过卡接部150卡接于安装孔31内。

在另一些可能实施例中，上述灯罩100与装饰盖30之间也可以通过其他方式固定连接，例如，灯罩100与装饰盖30之间也可以通过螺钉固定、粘接以及焊接等方式实现固定连接。

在此基础上，本公开实施例提供的灯具20中，便于灯体300以及灯壳200的安装。请参阅图17、图18和图19，图17为本公开实施例提供的灯罩100和灯壳200的装配结构图，图18为图17的C区域结构放大图，图19为本公开实施例提供的灯罩100和灯壳200的爆炸图。

在一些实施例中，上述灯壳200可以全部设置于灯罩100的容纳腔110内。或者，灯壳200可以部分伸入容纳腔110内，并与灯罩100固定连接。又或者，灯壳200也可以位于容纳腔110外，并与灯罩100固定连接。因此，本公开对此不作特殊限定，以下均以灯壳200部分伸入容纳腔110内为例进行说明。

上述灯罩100上远离透光壁板100a的一侧开设有安装口170，安装口170与容纳腔110连通，灯体300以及灯壳200均由安装口170装入容纳腔110内，且灯壳200与灯罩100固定连接。即在本实施例中，灯壳200形成密封件，用于将灯体300以及其他部件固定于容纳腔110内。

在一些实施例中，上述灯壳200与灯罩100之间设置有卡接凸起210和卡接孔180，卡接凸起210和卡接孔180中的一个设置于灯罩100上，卡接凸起210和卡接孔180中的另一个设置于灯壳200上，卡接凸起210卡入卡接孔180内。即灯壳200与灯罩100之间通过卡接凸起210和卡接孔180实现卡接固定。

示例性地，上述卡接凸起210和卡接孔180可以设置有多组，且卡接孔180均开设于灯罩100上，卡接凸起210均设置有灯壳200上。并且，多组卡接凸起210和卡接孔180绕灯罩100一周间隔分布，卡接凸起210卡入对应的卡接孔180内。这样一来，能够在灯罩100与灯壳200之间形成多个固定点，有利于提升灯罩100与灯壳200之间连接稳定性。

并且，为便于卡接凸起210与卡接孔180卡接，上述卡接凸起210上可以形成导向面211，该导向面211沿灯壳200插入灯罩100内的方向延伸(即上述光轴方向)，该导向面211能够引导卡接凸起210逐渐卡入卡接孔180内，从而有利于降低灯壳200与灯罩100的装配难度。

另外，请继续参阅图17、图18以及图19，上述灯壳200与灯罩100之间还可以设置有第二导向凸起220和第二导向槽191，第二导向凸起220和第二导向槽191中的一个设置于灯罩100上，第二导向凸起220和第二导向槽191中的另一个设置于灯壳200上。其中，第二导向槽191沿上述光轴方向延伸，即第二导向槽191沿灯壳200插入灯罩100内的方向延伸，第二导向凸起220插入第二导向槽191内。

示例性地，上述第二导向凸起220可以设置于灯壳200的外壁上，第二导向槽191设置于灯罩100的内壁上，即第二导向槽191形成于容纳腔110的内壁上。该第二导向槽191延伸至灯罩100上的安装口170处，并贯穿灯罩100远离透光壁板100a的表面。

并且，第二导向凸起220与第二导向槽191可以设置有一组，也可以设置有多组。例如，在本实施例中，第二导向凸起220以及第二导向槽191设置有两组，且两个第二导向凸起220与两个第二导向槽191一一对应设置。因此，本公开对于第二导向凸起220和第二导向槽191的数量以及设置位置不作特殊限定。

这样一来，在安装灯壳200时，可以先将灯壳200上的第二导向凸起220与第二导向槽191的端部对位。然后将灯壳200由安装口170插入灯罩100的容纳腔110内。在插入过程中，第二导向凸起220与第二导向槽191能够限制灯壳200与灯罩100之间的相对运动方向，避免二者之间相互错位。

然后，卡接凸起210移动至与卡接孔180对应的位置，卡接凸起210上的导向面211能够引导卡接凸起210卡入卡接孔180内。由于第二导向凸起220与第二导向槽191的限位作用，因此，能够使卡接凸起210与卡接孔180精确卡接，以避免灯罩100与灯壳200错位，引起卡接凸起210与卡接孔180错位的情况发生。

在另一些可能的实施例中，上述灯罩100与灯壳200之间也可以采用焊接(例如，激光焊、振动摩擦焊、热板焊或者超声波焊等)、粘接或者螺栓固定等方式实现固定连接。

基于此，为提升灯具20整体的美观性，请参阅图20，图20为本公开实施例提供的另一种灯具20的爆炸图。该灯具20还可以包括装饰件400，装饰件400上开设有透光孔410，上述灯体300可以设置于装饰件400的透光孔410内，且灯体300的出光面与透光孔410靠近灯罩100的透光壁板100a的一端相对设置，从而通过装饰件400能够遮挡灯体300，避免灯体300透过灯罩100被裸露在外，从而有利于整体美观。

可以理解的是，上述灯具20还包括有电路板组件以及一些其他部件(图中未示出)，通过上述装饰件400可以对这些部件均形成遮挡，从而仅有灯体300的出光面通过透光孔410裸露，以便于发出光线，从而有利于整体美观。

在此基础上，上述灯罩100可以采用PC材料(Polycarbonate，聚碳酸酯)、PMMA(polymethyl methacrylate，聚甲基丙烯酸甲酯)等材料制成。

示例性地，请参阅图21，图21为本公开实施例提供的再一种灯罩100的结构图。该灯罩100可以采用黑色PC材料和半透明PC材料注塑成，材料厚度可以为1.5mm。该灯罩100的透光壁板100a上具有透光区域100b(图中虚线所示区域)，透光区域100b可以采用上述半透明PC材料制成，灯罩100上除该透光区域100b以外的区域均采用黑色PC材料制成。

可以理解的是，图21中虚线所示的透光区域100b仅为示意，并不对灯具20中的透光区域100b形成任何限定。该透光区域100b的大小、形状均可以根据灯具20的具体结构而改变。

其中，上述透光区域100b与图20所示的灯体300的出光面相对设置，即灯体300发出的光线能够穿过上述装饰件400上的透光孔410，并穿过灯罩100的透光区域100b，向外部射出，以进行照明。而灯罩100的其余区域采用黑色PC材料，能够遮挡灯罩100内部的其他结构，以避免透过灯罩100的透光壁板100a看到灯罩100内部，从而更有利于提升灯具20的美观性。

为对灯罩100的表面形成有效保护，在灯罩100的外壁上还可以涂覆有UV涂层(Ultra-Violet Ray，紫外线)，UV涂层是指利用UV辐射固化的涂料，其具有不含挥发物质，硬度大、耐磨性好、透明度好等优点，从而能够在灯罩100外壁上形成有效保护。示例性地，该UV涂层的厚度可以为9～16μm。

此外，上述灯壳200可以采用PC材料加ABS材料(Acrylonitrile ButadieneStyrene plastic，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料)或者仅使用ABS材料制成。材料厚度可以为2mm。

在本公开实施例中，灯壳200设置于灯罩100内部的容纳腔110内，因此，灯壳200不需要与周边结构(即上述装饰盖30)连接，从而有利于减少尺寸链，有利于减小对灯罩100与周边结构之间的间隙面差的影响，以降低控制灯罩100与周边结构之间间隙面差的精度，进而有利于提升整体结构的美观性。

上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

Claims (18)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

车体，所述车体具有安装孔；

灯具，所述灯具包括灯罩、灯壳以及灯体，所述灯罩内部形成容纳腔，且所述灯罩上具有透光壁板；所述灯体设置于所述容纳腔内，所述灯体的出光面朝向所述透光壁板；所述灯壳与所述灯罩连接且设置于所述容纳腔内，所述灯体位于所述透光壁板与所述灯壳之间；

其中，所述灯具设置于所述安装孔内，且所述灯罩与所述车体固定连接。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述灯罩包括灯罩本体和多个限位筋，所述灯罩本体包括所述透光壁板，所述限位筋固定于所述灯罩本体的外壁上，且多个限位筋沿所述灯罩本体的周向间隔分布，所述限位筋与所述安装孔的内壁间隙配合。

3.根据权利要求2所述的车辆，其中，所述灯罩本体包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分沿所述灯具的光轴方向分布，所述第一部分包括所述透光壁板，所述限位筋设置于所述第二部分的外壁上；

所述第一部分与所述第二部分相接处形成有台阶面，所述安装孔的内壁上形成有翻边，所述台阶面与所述翻边相连。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述灯罩还包括至少一个限位凸起，所述限位凸起设置于所述台阶面上，所述限位凸起与所述翻边抵接。

5.根据权利要求2～4任一项所述的车辆，其中，所述灯罩还包括卡接部，所述卡接部设置于所述灯罩本体的外壁上，所述卡接部伸入所述安装孔，且与所述车体卡接固定。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述卡接部上具有导向斜面，所述导向斜面沿所述灯罩插入所述安装孔的方向延伸，且所述导向斜面逐渐靠近所述灯罩本体的外壁。

7.根据权利要求5所述的车辆，其中，所述灯罩本体的外壁上开设有开口，所述开口与所述容纳腔连通，所述卡接部设置于所述开口内，且所述卡接部的一端固定于所述开口，所述卡接部的另一端为自由端。

8.根据权利要求1～4任一项所述的车辆，其中，所述车体上开设有出风口，所述车体包括顶棚和装饰盖，所述出风口设置于所述顶棚上，所述装饰盖设置于所述出风口处，所述安装孔开设于所述装饰盖上。

9.根据权利要求1～4任一项所述的车辆，其中，所述灯罩远离所述透光壁板的一侧开设有安装口，所述安装口与所述容纳腔连通，所述灯壳由所述安装口伸入所述容纳腔内。

10.根据权利要求9所述的车辆，其中，所述灯罩与所述灯壳之间设置有卡接凸起和卡接孔，所述卡接凸起和所述卡接孔中的一个设置于所述灯罩上，所述卡接凸起和所述卡接孔中的另一个设置于所述灯壳上，所述卡接凸起卡入所述卡接孔内。

11.根据权利要求1～4任一项所述的车辆，其中，所述车辆为自动驾驶车辆。

12.一种灯具，其特征在于，包括：

灯体；

灯罩，内部形成容纳腔，所述灯罩上具有透光壁板，所述灯体设置于所述容纳腔内，且所述灯体的出光面朝向所述透光壁板；

灯壳，与所述灯罩连接且设置于所述容纳腔内，所述灯体位于所述透光壁板与所述灯壳之间。

13.根据权利要求12所述的灯具，其中，所述灯罩包括灯罩本体和多个限位筋，所述灯罩本体包括所述透光壁板，所述限位筋固定于所述灯罩本体的外壁上，且多个限位筋沿所述灯罩本体的周向间隔分布。

14.根据权利要求13所述的灯具，其中，所述灯罩本体包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分沿所述灯具的光轴方向分布，所述第一部分包括所述透光壁板，所述限位筋设置于所述第二部分的外壁上；

所述第一部分与所述第二部分相接处形成有台阶面，所述灯罩还包括至少一个限位凸起，所述限位凸起设置于所述台阶面上。

15.根据权利要求13或14所述的灯具，其中，所述灯罩还包括卡接部，所述卡接部设置于所述灯罩本体的外壁上。

16.根据权利要求15所述的灯具，其中，所述卡接部上具有导向斜面，所述导向斜面沿远离所述透光壁板的方向延伸，且所述导向斜面逐渐靠近所述灯罩本体的外壁。

17.根据权利要求15所述的灯具，其中，所述灯罩本体的侧壁上开设有开口，所述开口与所述容纳腔连通，所述卡接部的一端固定于所述开口，所述卡接部的另一端为自由端。

18.根据权利要求12～14任一项所述的灯具，其中，所述灯罩与所述灯壳之间设置有卡接凸起和卡接孔，所述卡接凸起和所述卡接孔中的一个设置于所述灯壳上，所述卡接凸起和所述卡接孔中的另一个设置于所述灯罩上，所述卡接凸起卡入所述卡接孔内。