CN221263496U - 一种便于调节电动马达位置的安装底座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及马达安装技术领域，公开了一种便于调节电动马达位置的安装底座，包括L型板、固定板，多个所述L型板的内壁均滑动连接有连接板，所述连接板的内壁开设有多个安装孔，两个所述L型板的对角一侧均转动连接有转盘，两个所述转盘的对角一侧均固定连接有第一锥齿轮，两个所述L型板的内壁均转动连接有第二锥齿轮。本实用新型中，通过实现了人工便于对电动马达的安装底座进行调节，避免了汽车玻璃升降器内部的安装底座无法适应不同规格的电动马达，提高了安装底座的灵活性，并通过实现了L形槽能够允许电动马达的位置微调，从而方便容纳电动马达的安装螺栓，提高了电动马达的安装效率。

Description

一种便于调节电动马达位置的安装底座

技术领域

本实用新型涉及马达安装技术领域，尤其涉及一种便于调节电动马达位置的安装底座。

背景技术

电动马达是一种将电能转换为机械运动或旋转力的电机。它是一种常见的电动机类型，用于各种应用，从家用电器到工业设备和交通工具，电动马达的基本原理是根据电流通过导体时所产生的磁场与一个或多个永久磁铁之间的相互作用来产生机械运动，汽车玻璃升降器的电动马达安装底座需要便于调节电动马达的位置，以适应不同的车型、修复需求和功能性要求，并确保顺畅、安静和高效的窗户升降操作，这种可调节性有助于提高汽车制造和维修的便捷性和经济性。

经检索，现有中国专利公开号为：CN206595803U，提供了一种用于无刷直流马达的便于安装的底座结构，该专利通过包括马达本体、法兰环、安装座、第一通孔、第二通孔、台阶槽、圆弧面、螺栓、螺帽、弹簧、锁紧环、挡环、安装面和条形槽，所述马达本体的底部设有法兰环，所述安装座设于法兰环的底部，所述法兰环上阵列分布有四处第一通孔，所述安装座上阵列分布有四处第二通孔，所述第二通孔的顶部设有台阶槽。

虽然上述专利可以对用于无刷直流马达的便于安装的底座结构在安装座上设有长条状结构的第二通孔，并且，第二通孔的顶部设有台阶槽，可更加方便螺栓的插入，解决因安装孔偏移而造成的第一通孔与第二通孔不对应的问题，但上述的一种用于无刷直流马达的便于安装的底座结构还存在以下问题：所述装置的马达安装座是固定的，从而人工难以对马达安装底座进行调节，同时导致汽车玻璃升降器内部的安装底座无法适应不同规格的电动马达，降低了安装底座的灵活性。

针对上述问题，为此，提出一种便于调节电动马达位置的安装底座。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种便于调节电动马达位置的安装底座，旨在改善现有技术中马达安装座通常是固定的，从而人工难以对马达安装底座进行调节，同时导致汽车玻璃升降器内部的安装底座无法适应不同规格的电动马达的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于调节电动马达位置的安装底座，包括L型板、固定板，多个所述L型板的内壁均滑动连接有连接板，所述连接板的内壁开设有多个安装孔，两个所述L型板的对角一侧均转动连接有转盘，两个所述转盘的对角一侧均固定连接有第一锥齿轮，两个所述L型板的内壁均转动连接有第二锥齿轮，两个所述第二锥齿轮的内壁均固定连接有第一螺纹杆，两个所述第一锥齿轮的内壁均固定连接有第二螺纹杆，两个所述第一螺纹杆的外壁相近一侧均固定连接有限位柱，两个所述L型板的内壁相远一侧均固定连接有限位板，多个所述L型板的内壁均开设有限位槽，所述L型板的顶部设置有微调组件。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述微调组件包括螺栓，多个所述螺栓可拆卸连接在固定板的内壁，多个所述L型板的内壁顶部均开设有L形槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定板的顶部固定连接有外壳，所述外壳的内壁可拆卸连接有螺丝，两个所述螺丝的外壁均螺纹连接有电动马达本体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述电动马达本体安装在外壳的内壁，两个第一螺纹杆均转动连接在L型板的内壁，两个第二螺纹杆均转动连接在L型板的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位板设置在限位槽的槽内，两个所述第一锥齿轮均转动连接在L型板的内壁，两个所述限位柱均固定连接在第二螺纹杆的外壁相近一侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述限位柱均滑动连接在连接板的内壁，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间为啮合连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述螺栓均设置在L形槽的内壁，多个所述螺栓均安装在安装孔的内壁。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述L型板的顶部均与固定板的底部相贴合。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过转盘、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第一螺纹、第二螺纹杆、限位柱等结构之间的相互配合，实现了人工便于对电动马达的安装底座进行调节，避免了汽车玻璃升降器内部的安装底座无法适应不同规格的电动马达，提高了安装底座的灵活性。

2、本实用新型中，通过固定板、螺栓、螺丝、L型板、连接板等结构之间的相互配合，实现了L形槽能够允许电动马达的位置微调，从而方便容纳电动马达的安装螺栓，提高了电动马达的安装效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便于调节电动马达位置的安装底座的正视外壳结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种便于调节电动马达位置的安装底座的连接板结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种便于调节电动马达位置的安装底座的安装孔剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种便于调节电动马达位置的安装底座的限位柱部分剖面结构示意图。

图例说明：

1、电动马达本体；2、外壳；3、固定板；4、螺栓；5、螺丝；6、L型板；7、连接板；8、安装孔；9、转盘；10、第一锥齿轮；11、第二锥齿轮；12、第一螺纹杆；13、第二螺纹杆；14、限位柱；15、L形槽；16、限位板；17、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种便于调节电动马达位置的安装底座，包括L型板6、固定板3，多个L型板6的内壁均滑动连接有连接板7，连接板7的内壁开设有多个安装孔8，两个L型板6的对角一侧均转动连接有转盘9，两个转盘9的对角一侧均固定连接有第一锥齿轮10，两个L型板6的内壁均转动连接有第二锥齿轮11，两个第二锥齿轮11的内壁均固定连接有第一螺纹杆12，两个第一锥齿轮10的内壁均固定连接有第二螺纹杆13，两个第一螺纹杆12的外壁相近一侧均固定连接有限位柱14，两个L型板6的内壁相远一侧均固定连接有限位板16，多个L型板6的内壁均开设有限位槽17，L型板6的顶部设置有微调组件，固定板3的顶部固定连接有外壳2，外壳2的内壁可拆卸连接有螺丝5，两个螺丝5的外壁均螺纹连接有电动马达本体1，电动马达本体1安装在外壳2的内壁。

具体的，通过在电动马达本体1与外壳2的内壁安装多个螺丝5，从而将电动马达本体1固定在外壳2的内壁，然后通过转动L型板6前侧的转盘9，从而带动第一锥齿轮10与第二锥齿轮11之间啮合连接进行传动，然后第二锥齿轮11的内壁与第一螺纹杆12进行固定，从而使连接板7在第一螺纹杆12的外壁上移动，同时第一锥齿轮10的内壁与第二螺纹杆13进行固定，从而使另外一侧的连接板7在第二螺纹杆13的外壁上移动，同时第二锥齿轮11对连接板7进行限位，防止连接板7移动出第一螺纹杆12与第二螺纹杆13的外壁，然后L型板6的相近一侧与限位板16进行固定，从而限位板16在限位槽17的槽内进行移动，进一步可以防止连接板7滑出L型板6的内壁，进而便于人工对电动马达的安装底座进行调节，同时避免了汽车玻璃升降器内部的安装底座无法适应不同规格的电动马达。

参照图2-4，两个第一螺纹杆12均转动连接在L型板6的内壁，两个第二螺纹杆13均转动连接在L型板6的内壁，限位板16设置在限位槽17的槽内，两个第一锥齿轮10均转动连接在L型板6的内壁，两个限位柱14均固定连接在第二螺纹杆13的外壁相近一侧，多个限位柱14均滑动连接在连接板7的内壁，第一锥齿轮10与第二锥齿轮11之间为啮合连接。

具体的，通过第一螺纹杆12转动在L型板6的内壁，提高了第一螺纹杆12在转动过程中的稳定性，同时通过第二螺纹杆13转动在L型板6的内壁，防止第二螺纹杆13在转动过程中出现晃动，然后通过限位板16在限位槽17的槽内进行滑动，防止限位板16在滑动时出现偏移，同时L型板6的内壁对第一锥齿轮10进行限位，防止第一锥齿轮10与第二锥齿轮11在啮合传动的过程中出现偏移，通过限位柱14对连接板7进行限位，防止连接板7移动出第二螺纹杆13的外壁，通过连接板7的内壁对限位柱14进行限位，防止限位柱14在连接板7的内壁滑动时出现晃动，避免造成底座的不稳定，然后通过第一锥齿轮10与第二锥齿轮11啮合进行传动，从而使连接板7在L型板6的内壁进行移动，进而便于人工对调节电动马达本体1的安装底座进行调节。

参照图1-2，微调组件包括螺栓4，多个螺栓4可拆卸连接在固定板3的内壁，多个L型板6的内壁顶部均开设有L形槽15。

具体的，通过在外壳2的底部与固定板3进行固定，从而便于将螺栓4安装在L形槽15的槽内，从而在L形槽15可以移动螺栓4的位置，进一步便于调节电动马达本体1在汽车玻璃升降器安装底座的位置，提高了电动马达的安装效率，进而将螺栓4安装在安装孔8的孔内进行固定，同时增强了电动马达本体1在运行过程中的稳定性。

参照图1-2，两个螺栓4均设置在L形槽15的内壁，多个螺栓4均安装在安装孔8的内壁，多个L型板6的顶部均与固定板3的底部相贴合。

具体的，通过螺栓4设置在L形槽15，从而螺栓4可以在L形槽15的槽内进行移动，从而可以对电动马达本体1的位置进行微调，然后通过将螺栓4拧进安装孔8的孔内，从而对电动马达本体1进行固定，同时通过L型板6的顶部与固定板3的底部紧密贴合，增强了电动马达本体1的稳定性。

工作原理：工作人员通过在电动马达本体1与外壳2的内壁安装多个螺丝5，从而将电动马达本体1固定在外壳2的内壁，然后在外壳2的底部与固定板3进行固定，从而便于将螺栓4安装在L形槽15的槽内，从而在L形槽15可以移动螺栓4的位置，进一步便于调节电动马达本体1在汽车玻璃升降器安装底座的位置，提高了电动马达的安装效率，进而将螺栓4安装在安装孔8的孔内进行固定，同时增强了电动马达本体1在运行过程中的稳定性，工作人员并通过转动L型板6前侧的转盘9，从而带动第一锥齿轮10与第二锥齿轮11之间啮合连接进行传动，然后第二锥齿轮11的内壁与第一螺纹杆12进行固定，从而使连接板7在第一螺纹杆12的外壁上移动，同时第一锥齿轮10的内壁与第二螺纹杆13进行固定，从而使另外一侧的连接板7在第二螺纹杆13的外壁上移动，同时第二锥齿轮11对连接板7进行限位，防止连接板7移动出第一螺纹杆12与第二螺纹杆13的外壁，然后L型板6的相近一侧与限位板16进行固定，从而限位板16在限位槽17的槽内进行移动，进一步可以防止连接板7滑出L型板6的内壁，进而便于人工对电动马达的安装底座进行调节，同时避免了汽车玻璃升降器内部的安装底座无法适应不同规格的电动马达。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于调节电动马达位置的安装底座，包括L型板(6)、固定板(3)，其特征在于：多个所述L型板(6)的内壁均滑动连接有连接板(7)，所述连接板(7)的内壁开设有多个安装孔(8)，两个所述L型板(6)的对角一侧均转动连接有转盘(9)，两个所述转盘(9)的对角一侧均固定连接有第一锥齿轮(10)，两个所述L型板(6)的内壁均转动连接有第二锥齿轮(11)，两个所述第二锥齿轮(11)的内壁均固定连接有第一螺纹杆(12)，两个所述第一锥齿轮(10)的内壁均固定连接有第二螺纹杆(13)，两个所述第一螺纹杆(12)的外壁相近一侧均固定连接有限位柱(14)，两个所述L型板(6)的内壁相远一侧均固定连接有限位板(16)，多个所述L型板(6)的内壁均开设有限位槽(17)，所述L型板(6)的顶部设置有微调组件。

2.根据权利要求1所述的一种便于调节电动马达位置的安装底座，其特征在于：所述微调组件包括螺栓(4)，多个所述螺栓(4)可拆卸连接在固定板(3)的内壁，多个所述L型板(6)的内壁顶部均开设有L形槽(15)。

3.根据权利要求1所述的一种便于调节电动马达位置的安装底座，其特征在于：所述固定板(3)的顶部固定连接有外壳(2)，所述外壳(2)的内壁可拆卸连接有螺丝(5)，两个所述螺丝(5)的外壁均螺纹连接有电动马达本体(1)。

4.根据权利要求3所述的一种便于调节电动马达位置的安装底座，其特征在于：所述电动马达本体(1)安装在外壳(2)的内壁，两个第一螺纹杆(12)均转动连接在L型板(6)的内壁，两个第二螺纹杆(13)均转动连接在L型板(6)的内壁。

5.根据权利要求1所述的一种便于调节电动马达位置的安装底座，其特征在于：所述限位板(16)设置在限位槽(17)的槽内，两个所述第一锥齿轮(10)均转动连接在L型板(6)的内壁，两个所述限位柱(14)均固定连接在第二螺纹杆(13)的外壁相近一侧。

6.根据权利要求1所述的一种便于调节电动马达位置的安装底座，其特征在于：多个所述限位柱(14)均滑动连接在连接板(7)的内壁，所述第一锥齿轮(10)与第二锥齿轮(11)之间为啮合连接。

7.根据权利要求2所述的一种便于调节电动马达位置的安装底座，其特征在于：两个所述螺栓(4)均设置在L形槽(15)的内壁，多个所述螺栓(4)均安装在安装孔(8)的内壁。

8.根据权利要求2所述的一种便于调节电动马达位置的安装底座，其特征在于：多个所述L型板(6)的顶部均与固定板(3)的底部相贴合。